研究發(fā)現(xiàn)，同樣行駛一公里，電動(dòng)汽車(chē)向空氣中排放的熱量不到燃油汽車(chē)的20%——

近日，一項(xiàng)發(fā)表在《科學(xué)報(bào)告》上的研究，為已經(jīng)到來(lái)的夏季帶來(lái)絲絲涼意：電動(dòng)汽車(chē)可為城市"散熱降溫"。

由湖南大學(xué)教授黎燦兵、曹一家?guī)ьI(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，用電動(dòng)汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)具有降低城市中溫度的潛力。這種替代還有額外的好處：較低的熱排放量被認(rèn)為能降低城市中空調(diào)消耗的能源量，從而帶來(lái)二氧化碳排放量的降低。

在同樣的氣候條件下，城市里的溫度要比農(nóng)村地區(qū)高。這就是城市熱島效應(yīng)。由城市規(guī)模快速擴(kuò)大和人口急劇膨脹導(dǎo)致的城市熱島效應(yīng)，已成為城市氣候和區(qū)域氣候研究的熱點(diǎn)方向，并且是21世紀(jì)人類(lèi)面對(duì)的重要問(wèn)題之一。

"城市規(guī)模越大，熱島的強(qiáng)度越強(qiáng)。"浙江大學(xué)教授周復(fù)多表示。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

造成城市熱島效應(yīng)的原因有很多。"除了氣象學(xué)因素，擴(kuò)大后的城市人口、建筑總量以及能耗、交通方式的改變，無(wú)疑都是增強(qiáng)熱島強(qiáng)度的砝碼。"周復(fù)多介紹說(shuō)。

數(shù)據(jù)表明，當(dāng)一個(gè)地區(qū)綠化覆蓋率超過(guò)30%時(shí)，綠地對(duì)熱島效應(yīng)有明顯的削弱用途；當(dāng)綠化覆蓋率大于50%時(shí)，綠地對(duì)熱島效應(yīng)的削弱用途極其明顯。然而，面對(duì)如此大面積的城市，用綠色"空調(diào)"來(lái)降溫顯得尤為困難。

黎燦兵和他的團(tuán)隊(duì)從另一個(gè)角度出發(fā)，尋求為城市降溫的方法。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)汽車(chē)保有量近1.4億。其中，擁有537.1萬(wàn)輛汽車(chē)的北京成為汽車(chē)保有量最高的城市，僅2013年便新增了近40萬(wàn)輛。

黎燦兵認(rèn)為，這么大的汽車(chē)保有量，是造成北京城市熱島現(xiàn)象的重要"兇手"之一。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

"我們發(fā)現(xiàn)，燃油汽車(chē)排放的熱量幾乎占到城市全部人為熱排放量的一半。隨后，我們將電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛比較發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)散發(fā)的熱量要少很多。"黎燦兵表示，同樣行駛一公里，電動(dòng)汽車(chē)向空氣中排放的熱量不到燃油汽車(chē)的20%，這有助于緩解夏天大都市的熱島效應(yīng)。

北京理工大學(xué)教授林程對(duì)此表示贊同："電動(dòng)汽車(chē)本身就是零排放。用它替換傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，對(duì)緩解城市熱島效應(yīng)的確會(huì)有幫助。不過(guò)，具體會(huì)出現(xiàn)多大效用，還有待于進(jìn)一步研究。"

據(jù)黎燦兵估算，假如把傳統(tǒng)車(chē)輛替換成電動(dòng)汽車(chē)輛，可減弱城市熱島效應(yīng)約1攝氏度。"在此基礎(chǔ)上，我們還發(fā)現(xiàn)，用電動(dòng)汽車(chē)替換燃油汽車(chē)所減少的熱排放量，有助于降低當(dāng)?shù)乜照{(diào)消耗的能源量。"

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)能否幫助應(yīng)對(duì)全球和地區(qū)尺度的氣候變化仍是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題。

有學(xué)者認(rèn)為，雖然在行駛的當(dāng)?shù)?，電?dòng)汽車(chē)的熱排放量更低，但制造電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程比制造傳統(tǒng)汽車(chē)的過(guò)程會(huì)出現(xiàn)更多污染。

對(duì)此，黎燦兵認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)仍處在不斷發(fā)展的過(guò)程中，很多方面都在不斷完善和優(yōu)化，而在這個(gè)進(jìn)程中，"如何替代"傳統(tǒng)汽車(chē)才是關(guān)鍵。

"除了國(guó)家各項(xiàng)政策的扶持，還應(yīng)加大力度發(fā)展技術(shù)，比如電池技術(shù)。"黎燦兵表示，電動(dòng)汽車(chē)能否替代以及用多長(zhǎng)時(shí)間替代傳統(tǒng)汽車(chē)，關(guān)鍵取決于電池，"電池技術(shù)的突破可能會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)的使用"。