科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上強(qiáng)調(diào)，國(guó)家將堅(jiān)持發(fā)展電動(dòng)汽車的"四不變"政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商積極推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)重要電池生產(chǎn)商都在積極擴(kuò)充產(chǎn)量，研發(fā)新品，希望在這一輪新的市場(chǎng)浪潮中"彎道超車"。而作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的天能集團(tuán)，更是走在了最前列。"天能的鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)六年上升，我們接下來(lái)會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升電池技術(shù)，降低成本，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。"面對(duì)未來(lái)，董事長(zhǎng)張?zhí)烊螡M懷信心。

電動(dòng)汽車熱潮洶涌，鋰電池尋求破局之道：得益于國(guó)家政策的指引，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，誕生了以比亞迪、奇瑞等為代表的一大批電動(dòng)汽車廠商，產(chǎn)量急速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量1.75萬(wàn)輛，同比上升39.7%，其中純電動(dòng)汽車1.42萬(wàn)輛；新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛，同比上升37.9%，其中純電動(dòng)汽車銷售1.46萬(wàn)輛。

電動(dòng)汽車的發(fā)展熱潮也帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在談到自己的鋰電池發(fā)展路線時(shí)，天能集團(tuán)副總裁周建中介紹說(shuō)，TSLA采用的是以鎳鈷鋁三元材料作為電池正極材料的鈷酸鋰電池。這種電池的優(yōu)勢(shì)在于能量密度高，成本較低，但缺點(diǎn)是在高溫下極不穩(wěn)定。正是因?yàn)榭紤]到這一點(diǎn)，天能集團(tuán)在選擇自己的鋰電池技術(shù)路線時(shí)，特意選擇磷酸鐵鋰作為公司的技術(shù)發(fā)展方向。盡管磷酸鐵鋰的電池能量密度比鈷酸鋰電池略低，但性能穩(wěn)定，大功率放電好，而且循環(huán)壽命是后者的3~4倍，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。目前，天能研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時(shí)間、安全性能等領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在零下20度的低溫下放出能量達(dá)到80%以上，遠(yuǎn)超60%的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

低速電動(dòng)汽車一騎絕塵，超級(jí)電池功不可沒(méi)：和電動(dòng)汽車情況截然不同的是，低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)TSLA的呼嘯而至反應(yīng)平淡，甚至有些不以為然。"我們和TSLA并不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，他們定位的是高端人群，而低速電動(dòng)汽車為城鄉(xiāng)居民的日常出行而生，彼此的目標(biāo)客戶群不同，TSLA的到來(lái)并不會(huì)影響我們的市場(chǎng)，"一位低速電動(dòng)汽車公司老總這樣點(diǎn)評(píng)道。

盡管和國(guó)家的各種補(bǔ)貼政策無(wú)緣，也未能被納入國(guó)家新能源汽車產(chǎn)品名錄，甚至連工信部的一紙"準(zhǔn)生證"也沒(méi)有，但低速電動(dòng)汽車卻在逆境中野蠻生長(zhǎng)，銷售數(shù)量和銷售增速遠(yuǎn)超高速電動(dòng)汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2013年，我國(guó)低速電動(dòng)汽車的銷售就達(dá)35萬(wàn)輛，今年更是有望增至50萬(wàn)輛，低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量高達(dá)100萬(wàn)輛。當(dāng)大多數(shù)電動(dòng)汽車廠商還在靠國(guó)家高額補(bǔ)貼維持運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，以時(shí)風(fēng)、唐駿、雷丁等為代表的一大批低速電動(dòng)汽車廠商卻早已掙的盆滿缽滿，甚至出口歐洲創(chuàng)匯。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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天能集團(tuán)早在2009年就和哈工大合作研發(fā)鉛碳"超級(jí)電池"，并于去年取得重大成果，成功解決了負(fù)極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術(shù)難題。2013年十月，這款電池通過(guò)工信部驗(yàn)收，正式裝機(jī)使用。和常規(guī)動(dòng)力鋰電池相比，天能的這款鉛碳"超級(jí)電池"產(chǎn)品性能獲得了極大提升。電池充電時(shí)間縮短為3小時(shí)，最快1小時(shí)充滿電，更重要的是，電池使用壽命大大延長(zhǎng)，其循環(huán)充放電耐久能力更是高達(dá)10萬(wàn)次以上。"這個(gè)使用壽命，應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，一組電池至少可跑10萬(wàn)公里。"天能鉛碳電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳飛介紹說(shuō)。

出色的產(chǎn)品性能和先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，使天能的鉛碳"超級(jí)電池"備受廠商青睞。目前，天能集團(tuán)已就鉛碳"超級(jí)電池"項(xiàng)目和時(shí)風(fēng)、奇瑞、中輛等國(guó)內(nèi)多家汽車制造公司達(dá)成產(chǎn)業(yè)化合作意向。在今年四月淄博舉辦的小型純電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上，經(jīng)銷商們也紛紛提出了采購(gòu)需求。隨著我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷提升，以及新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，天能集團(tuán)在提升生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，更重視發(fā)展"內(nèi)功"，完善科技研發(fā)體系，為即將到來(lái)的新一輪新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)占得先機(jī)。