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投資珠海銀?。憾髦闉榱烁窳€是為了自己?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:485次  |  2023年10月18日  

格力電器(24.090,-0.57,-2.31%)董事長(zhǎng)董明珠的執(zhí)著和豪邁再次讓國(guó)人驚嘆。為了達(dá)成進(jìn)入新能源汽車業(yè)的目的,在力主格力收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司(簡(jiǎn)稱銀隆新能源)失敗后,被網(wǎng)友稱之為"董小姐"的董明珠毅然決然的以個(gè)人名義入股銀隆,奉上所有家產(chǎn)的同時(shí),還以個(gè)人商譽(yù)獲得王健林、劉強(qiáng)東等朋友圈大咖的追投。


但違背常規(guī)的是,這場(chǎng)稱得上是商界一段佳話的事件至今仍無(wú)官方聲明。銀隆煞費(fèi)心思組織的所謂"我國(guó)制造業(yè)高峰論壇"不過是用來(lái)證明董明珠決策英明性的"銀隆價(jià)值分析大會(huì)",既沒有公開的現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式,也沒有提前告知到場(chǎng)媒體這場(chǎng)投資的存在。唯一的消息來(lái)自于中集集團(tuán)(14.690,-0.16,-1.08%)發(fā)給寥寥幾家媒體的新聞稿中:中集集團(tuán)、大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、董明珠個(gè)人、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家公司和個(gè)人和珠海銀隆簽署增資協(xié)議,共同增資30億,獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。


而隨著王健林"5億元小投資"的曝光,董明珠投入了全部10億元身家的消息也開始傳播。這10億元的推測(cè)很大程度來(lái)自于格力收購(gòu)銀隆方法中披露的董明珠個(gè)人認(rèn)購(gòu)額。顯然10億還是那個(gè)10億元,董明珠只是換了種方式投向銀隆。


但這一次,董明珠超出常規(guī)的以自然人入股銀隆的投資邏輯帶來(lái)的,是對(duì)這場(chǎng)不透明交易的諸多疑惑,以及對(duì)銀隆技術(shù)價(jià)值的質(zhì)疑。投資界的觀點(diǎn)普遍認(rèn)為,雖然董明珠對(duì)新能源的前景預(yù)測(cè)沒有問題,雖然董明珠將其反對(duì)者斥為"鼠目寸光",但這確實(shí)是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資。


必須提醒的是,作為上市公司格力電器的董事長(zhǎng),有些東西不是董明珠想買就能買的。"她的投資可能要股東會(huì)授權(quán)、董事會(huì)決議,甚至還要母集團(tuán)和國(guó)資委的批復(fù)"。證券界人士表示。

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早已準(zhǔn)備好的10億元


在進(jìn)入電梯離場(chǎng)前,董明珠大手一揮沖記者喊出的"全部!我全部的資產(chǎn)都投了進(jìn)去"讓外界遐想之余,很快有多個(gè)渠道傳來(lái)消息:董明珠個(gè)人投資約10億元,獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)。


在30億的投資中,當(dāng)天主動(dòng)披露消息的中集集團(tuán)只出了2億元,占比約為1.5%。加上王健林在會(huì)后接受采訪時(shí)透露的5億元,以及外界所傳的投資額少于王健林的劉強(qiáng)東的投資額預(yù)估,還有約20億的投資沒有著落。


事實(shí)上,10億元并非臆測(cè),甚至可能是董明珠的最低投資額。早在今年八月格力披露收購(gòu)銀隆的方法時(shí),董明珠就已經(jīng)做好了將10億個(gè)人資產(chǎn)用在銀隆身上的決定。按照該方法,格力電器擬以130億的價(jià)格收購(gòu)新能源汽車公司珠海銀隆。同時(shí),向包括員工持股計(jì)劃在內(nèi)的8名認(rèn)購(gòu)對(duì)象定向增發(fā)6.42億股,募集資金不超過100億元,作為配套資金。在認(rèn)購(gòu)的8名高管中,僅董明珠一人就出資9.37億元認(rèn)購(gòu)。增發(fā)完成后董明珠持股比將從0.74%上升到1.3%,躍居公司第四大股東。


雖然最終的定向增發(fā)未能成行,有關(guān)董明珠10億資產(chǎn)的來(lái)源,業(yè)界已經(jīng)做了多次計(jì)算?;竟沧R(shí)是,其重要來(lái)源于董明珠手中的格力股權(quán)的分紅。在增持之前董明珠已經(jīng)持有格力4428萬(wàn)股,占比0.74%。有分析稱,以2015年為例,每股分紅1.5元就是6650萬(wàn),根據(jù)格力電器歷年的分紅記錄,從2008年至2015年,董明珠可以獲得的分紅約2.08億元,再加上股息,總回報(bào)更為可觀。

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值得一提的,董明珠對(duì)格力股權(quán)的增持一直沒有停止,在2009年二月最后一次通過股權(quán)激勵(lì)將所持格力股權(quán)增持至940萬(wàn)股之后,從2014年三月開始,董明珠開始通過競(jìng)價(jià)交易實(shí)行密集的增持行動(dòng),在2015年九月一個(gè)月內(nèi)實(shí)行了13次增持,股權(quán)總數(shù)達(dá)到4382萬(wàn)股;2016年一月十四日到二月五日不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),董明珠又實(shí)行了9次增持,將其持股額增至4428萬(wàn)股,最近一次購(gòu)入格力股票是在2016年九月二十三日,以21.49的價(jià)格增持2萬(wàn)股,持股額上升至4430萬(wàn)股。雖然這些增持行動(dòng)伴隨著防止格力重蹈萬(wàn)科覆轍的目的,但也確確實(shí)實(shí)讓董明珠的身家資產(chǎn)不斷提升。以十二月十九日格力24.16元的收盤價(jià)計(jì)算,董明珠的持股市值已經(jīng)超過10個(gè)億。據(jù)悉,這部分股權(quán)均未,而一旦進(jìn)行,將輕易為董明珠籌集到其要的資金。


除了股權(quán)的投資收入,董明珠的年薪積累也是其收入的另一大來(lái)源。根據(jù)格力從2005年開始公開的高管年薪信息可以統(tǒng)計(jì)出,過去11年間,董明珠在格力任職期間至少取得3702萬(wàn)元薪酬。其中2014年最高時(shí)達(dá)到720萬(wàn)元。


雖然格力收購(gòu)銀隆案付之東流,但10億元還是10億元,董明珠只是換了種方式投向了銀隆。這也印證了此前董小姐再三強(qiáng)調(diào)的"格力不做,我一定會(huì)做(新能源汽車業(yè))"的宣言。


銀隆價(jià)值爭(zhēng)議


"我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去,因?yàn)槲铱吹剿俏磥?lái)對(duì)我們我國(guó)制造將起到成為我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的一條必經(jīng)之路",盡管董明珠多次公開宣稱銀隆寄托了她我國(guó)制造的強(qiáng)國(guó)情懷。但在其一擲十億后,一場(chǎng)有關(guān)銀隆價(jià)值的爭(zhēng)議已經(jīng)開始。這場(chǎng)爭(zhēng)議首先聚焦在銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)的先進(jìn)性上。


鈦酸鋰電池一般是指由鈦酸鋰做負(fù)極的動(dòng)力鋰或儲(chǔ)能電池。和其他類型的動(dòng)力鋰電池相比,鈦酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)點(diǎn)是安全穩(wěn)定性好、快充性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長(zhǎng)等,因此多用于電動(dòng)公交項(xiàng)目。十二月十九日人民大會(huì)堂"銀隆投資論壇"的參會(huì)人員就是坐著銀隆打造的"北京牌"電動(dòng)觀光車抵達(dá)會(huì)場(chǎng)的。


鈦酸鋰電池的缺點(diǎn)是能量密度低和成本高。"鈦酸鋰電池的能量密度不到磷酸鐵鋰電池的一半,其鋰元素的利用率也不到磷酸鐵鋰電池的一半,這不僅造成了鋰資源的嚴(yán)重浪費(fèi),也導(dǎo)致鈦酸鋰電池物料成本居高不下。此外,鈦的成本較高,鈦酸鋰工藝等問題也亟需解決。目前三元-鈦酸鋰電池的成本大約是三元-石墨電池的2-3倍,高昂的成本限制了鈦酸鋰電池裝車時(shí)的用量,這是該技術(shù)路線的客觀短板。"電池我國(guó)網(wǎng)相關(guān)人對(duì)記者表示。


更重要的是,無(wú)論是動(dòng)力鋰電池十三五綱要,還是科技部新能源重大項(xiàng)目規(guī)劃中,高能量比都是國(guó)家支持的動(dòng)力鋰電池發(fā)展方向。而王健林也公開表示,其5億投資并非投向銀隆的電池,他看重的是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的前景。


由于比亞迪(50.180,-1.20,-2.34%)和CATL先后公開表示鈦酸鋰電池不是未來(lái)動(dòng)力鋰電池發(fā)展的主流方向,業(yè)界開始質(zhì)疑銀隆電池技術(shù)的先進(jìn)性。鑒于此,在人民大會(huì)堂熱鬧散場(chǎng)后的一周后,珠海銀隆方面開始向媒體廣泛發(fā)送標(biāo)題為《主流豈是評(píng)判動(dòng)力鋰電池的唯一標(biāo)準(zhǔn)》的反擊文章,稱"鈦酸鋰電池能實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)次循環(huán),是普通鋰電池的三倍,擁有30年使用壽命"。目前TSLA的電池是700次循環(huán)壽命。在珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)的演講中,TSLA起火也成為證明鈦酸鋰電池優(yōu)越性的有利例證。不過,一位不愿透露姓名的電池專家認(rèn)為,這些只是實(shí)驗(yàn)推斷,并沒有實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)支持。


而針對(duì)能量密度低的短板,該文稱銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池相比上一代成本下降了40%,能量密度提高了60%。并呼吁給科技一些時(shí)間。


有關(guān)銀隆電池是否適用于乘用車,魏銀倉(cāng)曾表示,"銀隆不急于做乘用車,先把公交車、運(yùn)輸車做扎實(shí)。"但是,無(wú)論是魏銀倉(cāng)還是董明珠,都沒有否認(rèn)造新能源乘用車是銀隆的重要目標(biāo)。


更為敏感的是,隨著董明珠和王健林的入股,銀隆即將IPO的傳言也再度傳來(lái),造電動(dòng)乘用車被認(rèn)為是IPO的重要融資宣傳點(diǎn)。這也成為業(yè)界對(duì)銀隆電池技術(shù)前景出現(xiàn)質(zhì)疑的重要催化劑之一。


董明珠的投資再次引發(fā)的還有對(duì)銀隆的股東構(gòu)成和市值波動(dòng)的疑惑。公開資料顯示,2011年七月,魏銀倉(cāng)以3.25億元收購(gòu)了美國(guó)奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權(quán),2013年,珠海銀隆開始量產(chǎn)鈦酸鋰電池。從2015年底到2016年初,包括北巴傳媒(13.720,-0.46,-3.24%)、眾業(yè)達(dá)(13.290,-0.22,-1.63%)新能源,以及中信證券(15.990,-0.17,-1.05%)、華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、陽(yáng)光保險(xiǎn)、北京公交等20家品牌公司相繼注資銀隆,導(dǎo)致其股東構(gòu)成極為分散。


"這些公司絕大部分都不是從事新能源產(chǎn)業(yè)的機(jī)構(gòu),他們根據(jù)什么來(lái)確定銀隆公司的技術(shù)是未來(lái)發(fā)展的方向?特別是北京公交集團(tuán),作為銀隆公司產(chǎn)品的重要購(gòu)買者,他們參股這家公司,還指定采購(gòu)銀隆公司產(chǎn)品,這是典型的關(guān)聯(lián)交易。"上述行業(yè)專家表示。


在董明珠幾乎是"斗氣"的投資行為下,銀隆市值的波動(dòng)同樣引發(fā)關(guān)注。銀隆之前在格力電器全資收購(gòu)時(shí)估值為130億,而這次董明珠等個(gè)人和公司增資30億后估值為134億。也即未增資前老股東市值降到104億,相比之前降低26億。對(duì)此,上海靈瑣資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)奚正劍指出,之前為全資控股型收購(gòu),這次為戰(zhàn)略性增資。"之前為全資控股式收購(gòu),有股權(quán)溢價(jià)很正常。而這次為戰(zhàn)略性增資,且以現(xiàn)金入股,相比增發(fā)股票有個(gè)折扣也正常。此外,董明珠帶來(lái)了實(shí)力強(qiáng)大的合作伙伴,所以原來(lái)股東股權(quán)價(jià)值有所下降也正常。"因此,銀隆的估值前后有差別,但并不奇怪。


誰(shuí)的未來(lái)?


由于缺少經(jīng)典的先例,所以董明珠投資的合規(guī)性目前仍鮮有探討。對(duì)此,奚正劍指出,銀隆和格力電器的現(xiàn)有業(yè)務(wù)尚無(wú)重合,并不涉及競(jìng)業(yè)限制,因此董明珠的個(gè)人投資并無(wú)違規(guī),除非董明珠此前和珠海國(guó)資委、格力有相關(guān)限制性的約定或承諾。


果睿投資創(chuàng)始人虞滌新表示,如今董明珠已不再是國(guó)有控股的格力集團(tuán)的董事長(zhǎng),只是上市公司格力電器的董事長(zhǎng)。而格力電器中格力集團(tuán)所持有的股份并不大,還不到20%,不具備足夠的話語(yǔ)權(quán)。因此,董明珠的對(duì)外投資,完全屬于個(gè)人行為,也符合市場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定。


但證券界人士王亞飛對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示,格力集團(tuán)占股不到20%并不意味著沒有話語(yǔ)權(quán),"有些時(shí)候,在央企內(nèi)部占股比例只有10%的混合所有制公司的小股東,能發(fā)揮非常關(guān)鍵的用途。"而目前業(yè)界普遍認(rèn)同格力電器是珠海市屬國(guó)有公司性質(zhì)。王亞飛認(rèn)為,董明珠的投資可能要股東會(huì)授權(quán)、董事會(huì)決議,甚至還要母集團(tuán)和國(guó)資委的批復(fù)。


和合規(guī)性相比,業(yè)界更關(guān)注的是,董明珠投資銀隆是為了格力,還是作為自己離開格力后的下一個(gè)奮斗領(lǐng)域?對(duì)這一命題的疑惑表現(xiàn)在,伴隨銀隆即將上市傳來(lái)的,是董明珠為退出格力做準(zhǔn)備的傳言。


公司治理專家、上海思治管理咨詢有限公司首席合伙人潘躍新也傾向于董明珠會(huì)退休專職銀隆。以目前董明珠"我對(duì)銀隆的合作和支持絕不停步"的宣言,以及魏銀倉(cāng)公開表態(tài),"銀隆可以全資交給董明珠管"來(lái)看,董明珠不可能僅作為銀隆一個(gè)無(wú)足輕重的普通股東。但問題在于,格力電器的董事會(huì)和股東會(huì)不會(huì)接受董明珠到其他大型公司擔(dān)任總經(jīng)理,銀隆作為一個(gè)估值100多億的大公司,也不會(huì)接受董明珠的兼任。"而一旦退休后,作為一個(gè)自然人股東,她可以接受銀隆的高管、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)等職務(wù),只要其他股東例如王健林等人愿意支持。"


所有這些都只能在董明珠個(gè)人入股銀隆后,是否還會(huì)著眼于格力未來(lái)的表態(tài)中尋找答案。顯然,"董小姐"是想到了這一點(diǎn)的。"格力電器的發(fā)展也要電池,因?yàn)槲覀冊(cè)谶^去的幾年已經(jīng)看到了未來(lái)的要,那就是智能",并稱"電動(dòng)汽車的空調(diào)誰(shuí)敢用?銀隆給了我們機(jī)會(huì)",這也被認(rèn)為董明珠入股銀隆的很大原因是為了給格力未來(lái)的發(fā)展尋找另一個(gè)支撐,格力和銀隆在未來(lái)必將有業(yè)務(wù)合作和交集。


顯然,這樣的資本和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)讓格力和銀隆的未來(lái),更讓董小姐的個(gè)人權(quán)利版圖陡增復(fù)雜性。


神秘的第四位買家


就算解除了以上疑惑,這起增資行為仍有一個(gè)難解的迷。那就是假如董小姐的10億元投資額做實(shí),那么董明珠、王健林以及中集三方投資總計(jì)只有17億元,對(duì)銀隆30億元的新增投資中還有13億元的缺口。由于京東劉強(qiáng)東對(duì)銀隆的投資中更大成份同樣是對(duì)董明珠的友情贊助,和銀隆也重要集中在新能源物流車的購(gòu)買合作上,而業(yè)內(nèi)人士也表示京東的投資額并未超過王健林,這意味著將有近10億元的投資額由第四位新股東——北京燕趙匯金國(guó)際投資公司來(lái)承擔(dān)。


但是,網(wǎng)上有關(guān)北京燕趙匯金國(guó)際投資公司(簡(jiǎn)稱"燕趙匯金")的信息幾乎為零,記者查閱公司工商注冊(cè)信息發(fā)現(xiàn),這是一家于去年九月十四日成立的公司,注冊(cè)資本3000萬(wàn)元,是自然人獨(dú)資的有限責(zé)任公司,今年四月二十五日剛獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照,經(jīng)營(yíng)范圍是投資管理、項(xiàng)目管理和資產(chǎn)管理。該公司的法定代表人為劉偉浩,今年四月五日,股東發(fā)生變更,由尹立賽等5名自然人變更為現(xiàn)在的董瑞訢,公司性質(zhì)也由"投資或控股公司"變?yōu)?quot;獨(dú)資"。有關(guān)董瑞訢并無(wú)任何公開資料可查詢。


和燕趙匯金唯一的相關(guān)信息是另一家名為"北京合益興元科技發(fā)展有限公司"的公司,劉偉浩同樣是該公司的法人,同時(shí)還是投資人,該公司監(jiān)事也和燕趙匯金是同一人。該公司在今年三月成立,重要從事技術(shù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)以及廣告業(yè)務(wù)。


業(yè)內(nèi)人士分析有多種可能性存在,一是擁有雄厚資金背景的北京燕趙匯金確實(shí)以私人大金主的身份向銀隆投了約10億;第二是董明珠的投資額高于10億,抑或是劉強(qiáng)東的投資額高于外界猜測(cè)。銀隆魏銀倉(cāng)"銀隆可以全資交給董明珠管"的表態(tài)也讓業(yè)界預(yù)測(cè)董明珠的全部資產(chǎn)應(yīng)該會(huì)高于10億元。但也有觀點(diǎn)稱銀隆股比構(gòu)成極為分散,假如占有5%的北巴傳媒就已經(jīng)算是大股東,那么董明珠以10億元7.5%的股權(quán)獲得較大的話語(yǔ)權(quán)也無(wú)可厚非。


無(wú)論最終水落石出的答案是什么?無(wú)論銀隆這艘新船能否按照董明珠預(yù)想的方向行駛,這起交易都將成為新能源產(chǎn)業(yè)大投資初期的經(jīng)典樣板。



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