上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國(guó)汽車(chē)公司先后開(kāi)始研發(fā)各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)經(jīng)過(guò)八五、九五、十五三個(gè)五年計(jì)劃，

上世紀(jì)70年代全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國(guó)汽車(chē)公司先后開(kāi)始研發(fā)各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)經(jīng)過(guò)“八五”、“九五”、“十五”三個(gè)五年計(jì)劃，在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)上投入了大量的人力、物力和財(cái)力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項(xiàng)目并不多。國(guó)外大汽車(chē)公司投入遠(yuǎn)比我國(guó)更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也寥寥無(wú)幾。隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)政府及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。下面將為您介紹電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

一、電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀

我國(guó)電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自1992年以來(lái)，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)有纜車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行（代步）車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。

2010-2014年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類(lèi)占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。

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-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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二、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

（1）在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，可粗略計(jì)算出各種提供電能技術(shù)的價(jià)格比。即電網(wǎng)供電∶柴油機(jī)供電∶鉛酸電池供電∶鎳氫電池供電∶鋰離子電池供電∶燃料電池供電=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這從一個(gè)側(cè)面反映了各種供電方式距離電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的遠(yuǎn)近。當(dāng)然，隨著石油價(jià)格的上升、電池技術(shù)的進(jìn)步，這些比例關(guān)系將發(fā)生很大的變化；

（2）由于鉛酸電池的供電成本大體和柴油機(jī)供電相等，因此它仍然是低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主要動(dòng)力電池。磷酸鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步較快，它最有可能成為鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先成為高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵兀?/p>

（3）由于混合動(dòng)力汽車(chē)僅需裝用純電動(dòng)汽車(chē)1/10的動(dòng)力電池容量，整車(chē)有較為接近市場(chǎng)的性/價(jià)比，因此它仍將是近期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)?？紤]到我國(guó)國(guó)情，目前仍應(yīng)大力推廣使用混合動(dòng)力大客車(chē)，進(jìn)一步降低制造成本，減少油耗和排放；

（4）在鋰離子電池性/價(jià)比進(jìn)一步提升后，外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）有望成為理想的上班族乘用車(chē)，它可大幅度減少油耗和降低排放，但是由于較高的價(jià)格，它可能首先在發(fā)達(dá)國(guó)家得到推廣應(yīng)用；

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三、電動(dòng)汽車(chē)與我們的生活

1、觀念問(wèn)題

如果要用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，那就是“狂躁”二字。對(duì)于未來(lái)的新能源汽車(chē)，盡管當(dāng)前還是有些人認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)，但是它還是快速地走向了每一個(gè)家庭當(dāng)中。電動(dòng)車(chē)如果想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展則充電問(wèn)題必須解決，個(gè)人用戶(hù)是不可能建設(shè)快速充電樁的，這更使部分消費(fèi)者對(duì)公共充電設(shè)備充滿(mǎn)了依賴(lài)。

2、充電問(wèn)題

汽油車(chē)占據(jù)充電車(chē)位的現(xiàn)象比比皆是，因?yàn)槟壳盎久恳粋€(gè)城市得停車(chē)位都非常緊張，因此無(wú)論從人們的需求角度來(lái)說(shuō)，還是從停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理者來(lái)說(shuō)，都希望停車(chē)場(chǎng)能夠停盡可能多的車(chē)。因此，在一片車(chē)海之中，幾個(gè)空曠的充電車(chē)位似乎是格外礙眼。究其原因，主要還是目前充電樁運(yùn)營(yíng)公司與停車(chē)場(chǎng)的物業(yè)公司在利潤(rùn)分成方面的模式有待進(jìn)化。目前多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)公司與物業(yè)公司的合作僅限于在電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)方面，而對(duì)于停車(chē)費(fèi)而言，物業(yè)公司并沒(méi)有從充電中得到實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，因而為保證其正常經(jīng)營(yíng)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)充電也沒(méi)有任何的優(yōu)惠政策，這也就造成了使用公共充電樁充電的高成本。但是我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題也是可以解決的。