國內(nèi)"紙醉金迷"的鋰電市場，能夠靜下心來思考和踏實(shí)做事的公司不多，整個(gè)市場沉浸在趕超日韓的"意淫"之中。

大而不強(qiáng)!!

一直以來，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本呈現(xiàn)出中日韓"三國演義"的格局，三者占據(jù)了全球97%左右的市場份額。而從2015年開始，在新能源汽車熱的帶動(dòng)下，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始迅猛上升，2015年已經(jīng)超過韓國、日本躍居至全球首位，2016年領(lǐng)先優(yōu)勢繼續(xù)擴(kuò)大。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年我國鋰電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了78.4億支，同比上升40%，增速創(chuàng)下2010年以來的新高；產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元，首次突破1000億元大關(guān)，同比上升30%。另據(jù)福布斯新聞網(wǎng)報(bào)道，預(yù)計(jì)我國鋰電池在全球占比將從2016年的40%上升至2020年的70%。

我國的鋰電池市場的龐大規(guī)模，常常讓我想起一句戲謔的古文"北冥有魚，其名為鯤，鯤之大，一鍋燉不下。"是啊，我國鋰電池公司不僅產(chǎn)銷量規(guī)模大，而且產(chǎn)業(yè)投資力度不減，金融市場十分活躍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)并購項(xiàng)目60起，金額超過500億元；國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)投資（含擬投資）超過1200億元，實(shí)際投資550億元。此外，隨著"一帶一路"倡議的深層推進(jìn)，我國動(dòng)力鋰電池公司立足全球、布局海外市場的征程已然拉開帷幕。

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我國鋰電池產(chǎn)業(yè)在量上無疑是全球最大"，但要說起"強(qiáng)"，或許有許多人表示質(zhì)疑。目前，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)和日韓相比，核心技術(shù)上還是存在著不少的差距，這點(diǎn)是毋庸置疑的。比如在材料方面，鋁塑膜等高端產(chǎn)品進(jìn)口替代率還很低。甚至在一些電源基礎(chǔ)研究方面，包括一致性、電池的安全性方面，仍有較大距離。從這些層面上看，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)"不強(qiáng)"。

趕超日韓？？

僅在"量"上已經(jīng)趕超日韓的情況下，我國真的能主宰全球鋰電池產(chǎn)業(yè)么？

業(yè)內(nèi)人士的一句調(diào)侃或許能給我們一些警醒，"大家也了解，一項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品，在我國公司進(jìn)來以前都是高端的，一旦我國公司大規(guī)模生產(chǎn)了，該產(chǎn)業(yè)就會(huì)被迅速白菜化。"事實(shí)上，這是因?yàn)槲覈氖袌鎏珡V闊了。

當(dāng)然，我們應(yīng)該辯證的看待這一問題。大家經(jīng)常提到的產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，要推動(dòng)以產(chǎn)品為中心的規(guī)?；圃燹D(zhuǎn)向以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)鏈制造。也就是說，我國想要真正主宰全球電池產(chǎn)業(yè)，要一個(gè)由量變到質(zhì)變的過程。

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日產(chǎn)出售AESC電池業(yè)務(wù)是一個(gè)很好的例子。據(jù)了解，日產(chǎn)和NEC幾乎剝離了全部的鋰電池業(yè)務(wù)，以提高旗下新能源車型采購動(dòng)力鋰電池的靈活性和降低成本，但卻保留了在使用新材料打造新一代電池技術(shù)方面進(jìn)行的自主研發(fā)。

日產(chǎn)為何逆勢把電池業(yè)務(wù)賣給金沙江資本？這其中也許有AESC技術(shù)路線錯(cuò)誤、資本轉(zhuǎn)嫁以套現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)考量，但我國公司的快速崛起、規(guī)?；偁帋礓囯姵禺a(chǎn)業(yè)的低利潤水平也是不爭的事實(shí)。因此，日產(chǎn)拋棄AESC繼而作為電池買家去選擇供貨商，是比較合理的做法。

雖然此次收購不會(huì)對(duì)我國動(dòng)力鋰電池市場和本土電池公司造成多大的沖擊和挑戰(zhàn)，但卻讓我們對(duì)國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更多的冷靜思考——資本的進(jìn)入，不應(yīng)只是公司盆滿缽滿的盛夏狂歡，而是對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的錦上添花。至于鋰電池行業(yè)的中日韓"三國演義"，成王敗寇都沒有意義，專注打好自身成長的"四梁八柱"才是長久之計(jì)。

在近日舉辦的"標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航‘馳’騁未來——UL動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)"上，我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)秘書長張雨就認(rèn)為，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國也已經(jīng)發(fā)展成為動(dòng)力鋰電池大國。然而，僅僅依靠規(guī)模效應(yīng)，不但不能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的"由大變強(qiáng)"，也無法推動(dòng)我國實(shí)現(xiàn)從"汽車大國"到"汽車強(qiáng)國"的跨越。

"要想成為鋰電強(qiáng)國，讓國內(nèi)的鋰電池產(chǎn)品尤其是動(dòng)力鋰電池比肩日韓，我們產(chǎn)業(yè)界確實(shí)還有很長的一段路要走。鋰電池公司要能沉下心來，穩(wěn)扎穩(wěn)打，畢竟笑到最后的才是贏家。"張雨說道。