新能源汽車的產業(yè)布局關系到國內汽車產業(yè)能否崛起，技術選擇偏頗易造成能源利用失衡、產業(yè)發(fā)展不科學、應用效果不顯著的后果。因此，未來國內新能源汽車動力時代應是一個兩強相存、齊頭并進的雙輪前進時代。

●二者發(fā)展各有阻礙，應對癥下藥、各有側重

固態(tài)鋰離子電池和氫燃料動力電池產業(yè)發(fā)展面對困境不同，需結合實際分布制定發(fā)展方法，合理完善布局。針對固態(tài)鋰離子電池汽車產業(yè)，有以下三條建議。第一，建議市政各部門協(xié)調配合，打通場地租用、電力部門審批等環(huán)節(jié)，打造一條龍公共快充充電樁建設流程，提高完善充電樁網絡效率；第二，借鑒國外發(fā)展相關經驗、從理論基礎、材料性能、產業(yè)化問題的解決路徑乃至標準的制定，形成一個產官研密切結合的強大聯盟，同時拉動其他產業(yè)形成網狀發(fā)展；第三，依靠相對成熟的產業(yè)化技術，抓住短時間的經濟效益，提升我國固態(tài)鋰離子電池汽車市場競爭力。

針對氫燃料動力電池汽車產業(yè)，有以下四條建議。首先，建議全面重視關鍵組件核心技術的研發(fā)和突破，建立自主知識產權體系，擺脫進口依賴和受制于人的現狀；其次，建議制定氫氣以及加氫站相關標準，規(guī)范加氫站建設審批規(guī)則，完善加氫站建站標準法規(guī)、政策體系，明確管理部門；再次，發(fā)展制氫技術，需降低成本，從源頭為氫燃料動力電池應用保駕續(xù)航；此外，重點加強加氫站建設，并完善配套措施，逐步建立和完善國內氫能生態(tài)系統(tǒng)。

●因勢利導，各顯神通，走我國特色新能源汽車應用路線

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我國各地區(qū)能源分布、氣候和地理條件也不盡相同，應根據各地特色發(fā)展現階段最適宜當地的新能源技術。同時要在應用層面上發(fā)揮技術本身的優(yōu)勢，規(guī)避技術缺陷帶來的劣勢。我國新能源汽車產業(yè)應根據國情、國力、自然環(huán)境等，走特色應用路線，杜絕統(tǒng)一效仿和復制。抓住地域特色，做到物盡其用，為兩種技術創(chuàng)造應用平臺，有的放矢地布局新能源汽車產業(yè)發(fā)展路線。