三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰離子電池“暫?！笔录?，對(duì)新能源客車市場(chǎng)以及電池制造商影響幾何？電池廠家又是如何看待新能源客車動(dòng)力之爭(zhēng)的呢？

帶著這些問(wèn)題，小編在2016天津客車展上采訪了參展的動(dòng)力鋰離子電池廠商。

暫停影響不大磷酸鐵鋰離子電池在客車上應(yīng)用更廣

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆天津國(guó)際客車、公交車及零部件展覽會(huì)上，參展的電池廠商重要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國(guó)軒高科、山東威能電源和天津捷威動(dòng)力。除捷威動(dòng)力以研發(fā)生產(chǎn)三元鋰離子電池為主外，其他三家均更重視生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池。

并且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰離子電池的車型高達(dá)七成以上；僅有一款韓國(guó)TGM純電動(dòng)公交車，配裝的是韓國(guó)LG三元鋰離子電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰離子電池在純電動(dòng)客車上已經(jīng)暫時(shí)全面“隱退”，而磷酸鐵鋰離子電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。

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-40℃最大放電倍率：1C
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國(guó)軒高科一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前國(guó)軒在客車上主推磷酸鐵鋰離子電池，搭載這類電池的客車品牌包括南京金龍、蘇州金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門金旅、安凱等?！翱蛙嚿蠎?yīng)用最多的是磷酸鐵鋰離子電池，無(wú)論在暫停前或是暫停后，整車廠考慮最多的還是安全問(wèn)題。在暫停前，有的公司會(huì)選用三元鋰離子電池，但是也會(huì)有很多顧慮。因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，其影響將是非常巨大的，所以整車廠很慎重；尤其是暫停后，三元鋰離子電池客車不能上通告，選擇磷酸鐵鋰離子電池的整車廠就更多了。從技術(shù)角度來(lái)看，磷酸鐵鋰即使出問(wèn)題，也只是冒煙，不會(huì)爆炸，乘客有足夠的時(shí)間逃出去；但是三元鋰離子電池一旦出現(xiàn)熱失控，很容易發(fā)生劇烈爆炸?！?/p>

他同時(shí)還表示，暫停三元鋰離子電池在新能源客車上的使用，對(duì)電池公司沒(méi)有什么影響。“客車上不讓用了，我們還可以用在專用車和物流車上，并且更多的是用在乘用車上。”真正影響公司發(fā)展前途的，還是乘用車。“因?yàn)槌擞密囈坏┥狭?，這個(gè)市場(chǎng)的容量是非常大的。而且，目前乘用車用三元鋰離子電池的要多一些，暫緩三元鋰離子電池在客車上的應(yīng)用，對(duì)電池廠影響不大?！?/p>

捷威動(dòng)力一位負(fù)責(zé)人也表示，暫停三元鋰離子電池對(duì)其沒(méi)有很大影響?！拔覀兊娜囯x子電池重要用在乘用車和部分物流車上，在大巴車上主推的是鈦酸鋰離子電池?！?/p>

山東威能一位負(fù)責(zé)人同樣表示，其為客車供應(yīng)的電池基本是磷酸鐵鋰離子電池?！翱紤]到各方面因素，尤其是安全性，客車公司基本會(huì)選磷酸鐵鋰離子電池。去年6.6米的純電動(dòng)客車車型還有用三元鋰離子電池的，今年三元鋰離子電池不讓用，客車上用的便都是磷酸鐵鋰離子電池了?！闭劦綍和Ｈ囯x子電池對(duì)電池廠商的影響，他認(rèn)為影響不算太大?！敖衲甑难a(bǔ)貼政策還在調(diào)整，6.6米車型暢銷度下降，并且三元鋰離子電池在客車上本來(lái)就用的少?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源客車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰離子電池越發(fā)占據(jù)主流。不過(guò)，這是否就意味著磷酸鐵鋰離子電池可以“高枕無(wú)憂”了？三元鋰離子電池何時(shí)能回歸市場(chǎng)？

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三元技術(shù)優(yōu)勢(shì)不能忽視遲早會(huì)放開(kāi)推廣

“國(guó)家遲早會(huì)放開(kāi)對(duì)三元鋰離子電池的限制。因?yàn)閱挝毁|(zhì)量帶電量高，整車重量下降，續(xù)航里程也就相應(yīng)提高了，三元鋰離子電池在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢(shì)是不能被忽視的?！蔽痔噩斠晃回?fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)記者，三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格要低一些，能量密度高一些，缺點(diǎn)就是安全性。

“磷酸鐵鋰離子電池在大巴上應(yīng)用，性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)比三元鋰離子電池更高。磷酸鐵鋰離子電池假如出問(wèn)題只是冒煙，輕易不會(huì)出現(xiàn)著火的情況?！彼f(shuō)，三元鋰離子電池技術(shù)在日韓比較領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)起步晚，還比較落后。

“三元電池在溫度高的情況下，會(huì)出現(xiàn)熱失控問(wèn)題。但假如它的使用環(huán)境溫度能夠控制在它的安全溫度范圍之內(nèi)，就不會(huì)出問(wèn)題。因此，假如它的PACK技術(shù)達(dá)到一定水準(zhǔn)，能夠把危險(xiǎn)系數(shù)降到和磷酸鐵鋰離子電池同樣的水平，會(huì)有很好的市場(chǎng)推廣前景?，F(xiàn)在，做好防護(hù)技術(shù)是關(guān)鍵。目前來(lái)看，今年放開(kāi)的可能性不大。”國(guó)軒高科負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)家對(duì)三元鋰離子電池的限制遲早會(huì)放開(kāi)。

“三元鋰離子電池相對(duì)磷酸鐵鋰離子電池，安全系數(shù)雖然差一點(diǎn)，但它的能量密度較高。一旦通過(guò)了國(guó)家更嚴(yán)格的安全評(píng)估，在客車上進(jìn)行推廣應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。”山東威能負(fù)責(zé)人也表示，國(guó)家對(duì)三元鋰離子電池的限制時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。

“三元鋰離子電池有它自身的優(yōu)勢(shì)，其能量密度高，循環(huán)性能好，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較低。三元鋰離子電池要先在乘用車上使用一段時(shí)間，在乘用車上試用后沒(méi)什么問(wèn)題，技術(shù)上也非常成熟之后，在客車上應(yīng)該也會(huì)大批量運(yùn)用。不僅是電池技術(shù)，其他一系列安全防護(hù)技術(shù)也會(huì)慢慢移植到客車上?！眹?guó)軒高科的負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說(shuō)道。

同樣，捷威動(dòng)力負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，三元鋰離子電池通過(guò)國(guó)家更嚴(yán)格的安全性驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上應(yīng)該沒(méi)有太大困難。“新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策近期或?qū)⒊雠_(tái)，補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，對(duì)三元鋰離子電池應(yīng)該也會(huì)有個(gè)定論。”