據(jù)國外媒體報道，電動汽車車主也可像傳統(tǒng)汽油車車主相同，養(yǎng)成良好的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣，以優(yōu)化電動汽車電池的耐久性。

諸如開車時不要用力過猛、定期旋轉(zhuǎn)輪胎等簡單的習(xí)慣都適用于傳統(tǒng)汽油車和電動汽車，但有些習(xí)慣是專門針對電動汽車的，比如優(yōu)化充電習(xí)慣。

特斯拉電池專家日前對如何優(yōu)化電池的耐久性作出了一些建議。

特斯拉與達(dá)爾豪斯大學(xué)教授杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)的鋰離子電池專家團(tuán)隊達(dá)成合作，在過去的一年里，雙方一直致力于鋰離子電池耐久性的研究。

杰夫·達(dá)恩教授一直在研究電池充電和放電頻率對電池性能的影響。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這一研究已經(jīng)取得了進(jìn)展，杰夫·達(dá)恩教授在近期接受采訪時表示，已經(jīng)在實(shí)驗室合成了一種新的電池化學(xué)物質(zhì)，可以提前四年實(shí)現(xiàn)將特斯率電池壽命延長一倍的目標(biāo)。

特斯拉現(xiàn)有電池包的歷史數(shù)據(jù)顯示，通常在電動汽車行駛里程（參配、圖片、詢價）達(dá)到5萬英里（約8萬千米）后，電池的性能將損耗5%，在行駛里程數(shù)超過15萬英里時，電池性能只能達(dá)到原來的90%。

因此，特斯拉電池性能總體是表現(xiàn)的不錯的，至少能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)十萬英里的行程，但我們依然可以通過一些良好的充電習(xí)慣來優(yōu)化電池的性能。

第一，不要經(jīng)常將電充的太滿。反復(fù)滿充會損害鋰離子電池的性能，因此，專家建議將每日充電的上限設(shè)定在90%即可，只有當(dāng)要長途駕駛時才充到100%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克過去甚至建議每日充電到80%即可：

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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往往行程在200英里時才會滿充，因此，只充電一部分便可滿足每日的通勤需求。

但假如有人希望能最大限度優(yōu)化電池耐久性，那么專家建議充電的比例還可以進(jìn)一步調(diào)低。一位特斯拉ModelX的車主希望能夠?qū)⑵淙妱覵UV的電池壽命保持在20年，在向杰夫·達(dá)恩教授征求意見時，教授這樣回答道：

“我建議你每日充電到70%就可以了。假如要長途行駛，就可以充電100%?！?/p>

設(shè)定每日充電上限很容易，通過特斯拉手機(jī)APP即可搞定，但問題就在于，車的使用存在不確定性，因此，額外充電就很必要