韓國(guó)總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國(guó)企業(yè)應(yīng)一起努力，共同搶占?xì)淠苋剂想姵仄?chē)市場(chǎng)，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國(guó)政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。

“韓國(guó)政府會(huì)意志堅(jiān)定的支持氫能燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國(guó)下一代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎”。他在韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會(huì)議上說(shuō)。

因氫能燃料電池汽車(chē)的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門(mén)話(huà)題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要低，跟電動(dòng)汽車(chē)不同的是，氫能燃料電池汽車(chē)仍處于行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)有必要通過(guò)增加本地需求，迅速占領(lǐng)全球的氫能燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，韓國(guó)本土汽車(chē)生產(chǎn)商也要努力在行業(yè)中獲得有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

他說(shuō)“在發(fā)展的過(guò)程中，要制訂一個(gè)國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略，行業(yè)有關(guān)各方-政府，汽車(chē)制造商和零部件生產(chǎn)商-要真誠(chéng)的履行自己的職責(zé)?！薄拔蚁嘈?，一旦我們可以共同完成此項(xiàng)計(jì)劃，韓國(guó)就能確保下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎，促進(jìn)韓國(guó)制造業(yè)的創(chuàng)新”。

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這不是文在寅首次表達(dá)對(duì)新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濃厚興趣了。

文在寅今年10月去法國(guó)巴黎進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)的時(shí)候，就參觀(guān)了現(xiàn)代氫能燃料電池汽車(chē)NEXO.

自2017年5月文在寅上任以來(lái)，他一直在強(qiáng)調(diào)韓國(guó)本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必要性，因?yàn)橹圃鞓I(yè)是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心支柱。

他在一次開(kāi)幕上表示“韓國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的基本原則是，繼續(xù)加強(qiáng)韓國(guó)擅長(zhǎng)的行業(yè)”，“韓國(guó)在制造業(yè)方面有著自己的優(yōu)勢(shì)”。

文在寅總統(tǒng)（駕駛席）和現(xiàn)代汽車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)研發(fā)組李振宇常務(wù)（副駕駛席）一同乘坐“NEXO”。

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“NEXO”的最大續(xù)航里程達(dá)804公里，相比前一代ix35燃料電池車(chē)，車(chē)載電池容量由100千瓦降至95千瓦，動(dòng)力從124千瓦時(shí)提升到135千瓦時(shí)。車(chē)身重量再次減輕，因此0至96公里的加速時(shí)間從12.5秒降至9.5秒。

在歐盟新車(chē)評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)安全測(cè)試中，現(xiàn)代NexoSUV成為首款獲得最高五星評(píng)級(jí)的氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。

在最新NCAP測(cè)試中，現(xiàn)代NexoSUV是第一款接受NCAP測(cè)試的氫燃料電池汽車(chē)，成人保護(hù)率為94%。英國(guó)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)ThatchamResearch執(zhí)行了此次NCAP測(cè)試，分析師MatthewAvery認(rèn)為Nexo獲得五星評(píng)級(jí)應(yīng)該“可以消除人們關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)在碰撞事故中表現(xiàn)的疑慮?！彼€對(duì)現(xiàn)代Nexo和奔馳A級(jí)汽車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)提出表?yè)P(yáng)，該系統(tǒng)可檢測(cè)到行人和騎車(chē)者。他說(shuō)：“很高興看到不同類(lèi)型的汽車(chē)制造商都加緊步伐，與NCAP合作，為道路弱勢(shì)群體給予更多保護(hù)?！?/p>