未來電動汽車鋰離子電池組的價(jià)格會比燃油車便宜嗎？近日根據(jù)一份消息顯示，假如鋰離子電池價(jià)格保持持續(xù)下降的話，那么到2025年左右電動汽車的價(jià)格將會低于燃油汽車。國外的一份報(bào)告顯示，最快的話在2024年，電動汽車價(jià)格會和燃油車基本持平，此后開始低于燃油車。

未來電動汽車鋰離子電池組的價(jià)格會比燃油車便宜嗎？

鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)的新增預(yù)期有助于推動電池價(jià)格到2030年下降至每千瓦時(shí)70美元，電動汽車銷量將在未來幾年繼續(xù)上升，但要在大眾市場實(shí)現(xiàn)真正的普及，鋰離子電池組價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。假如電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會推遲電動汽車價(jià)格與燃油車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來。

2020年電動汽車鋰離子電池組成本有望下降。電動汽車作為一種非常環(huán)保的車型，絲毫不用質(zhì)疑的是它將成為未來的主流。就目前而言，電動汽車的價(jià)格要高于同類型的燃油車，其實(shí)這重要是由電動汽車的成本決定的，隨著人們關(guān)于鋰離子電池相關(guān)的金屬材料需求量的上升，在未來一段時(shí)間內(nèi)鋰離子電池的價(jià)格仍然要下降，2020年電動汽車鋰離子電池組成本有望下降。

補(bǔ)貼后電動汽車價(jià)格仍高于燃油車價(jià)格的的首要原因在電池，一輛純電動汽車的電池容量大概要60KWH，而電池每千瓦時(shí)的成本約為一千七八百元，這就限制了電動汽車的價(jià)格難以下降。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，到2030年每千瓦時(shí)電池成本可能降到70美元，與此同時(shí)能源密度每年也是在下降的。

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2020年電動汽車鋰離子電池組未來發(fā)展趨勢

作為電動汽車的核心技術(shù)“三電”之一，鋰離子電池的價(jià)格被認(rèn)為對電動汽車的最終售價(jià)有著直接影響。由于電動汽車能在啟動瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此駕駛者常常會發(fā)出“這車好快”的感嘆，而電動制造商則希望通過技術(shù)令這種良好體驗(yàn)延續(xù)得更久。這意味著在車輛上要盡可能搭載容量更大的鋰離子電池組，但此類做法又將大幅新增電動汽車的制造成本乃至定價(jià)。

電動汽車面對的用戶基本是中短途代步用的，產(chǎn)品定位決定了其價(jià)位有限，最早的電動自行車是處于灰色地帶的產(chǎn)業(yè)，甚至不少地區(qū)都曾把電動汽車視為路上的安全隱患，但是這些都無法阻擋老百姓對電動汽車的剛需，這種廉價(jià)代步工具在我國迅速成長氣來。也因?yàn)榱畠r(jià)，電動汽車鉛酸電池產(chǎn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)形成了相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

在未來五年內(nèi)電動汽車售價(jià)低于燃油車并不是天方夜譚，2018～2019年因?yàn)楦偁幖觿?、產(chǎn)量過剩，續(xù)航里程在300km的A級車補(bǔ)貼后的價(jià)格將可能下探到10萬元及以下；2020年～2021年新能源車補(bǔ)貼退出，同時(shí)新能源汽車形成規(guī)?；?yīng)，續(xù)航里程在300km的A級車補(bǔ)貼后的價(jià)格將可能下探到8萬元左右。

在國家力推電動汽車使用鋰離子電池背景下，政府對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動作，其價(jià)格必定有所下降，未來終會和鉛酸電池形成對等的價(jià)值競爭。雖然鋰離子電池技術(shù)成熟，但是國內(nèi)廠家對鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，未來三年內(nèi)，鋰離子電池的價(jià)格恐怕仍然很難和鉛酸電池抗衡，被市場全面接受。

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