自電動(dòng)車大批量面市以來(lái)，其電動(dòng)問(wèn)題不斷。衰減問(wèn)題、安全問(wèn)題成為了電動(dòng)車車主最頭痛的問(wèn)題。新能源汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題，一直飽受詬病，動(dòng)力電池顯然是重中之重。

雖然汽車市場(chǎng)在很多人看來(lái)一月不如一月，但是這其中，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭仍舊高亢。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1－2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬(wàn)輛和14．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)83．5％和98．9％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11．1萬(wàn)輛和11．4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)95．7％和127．9％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3．9萬(wàn)輛和3．4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)55．2％和38．5％。

此外，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展，也向外界傳遞了“電動(dòng)未來(lái)”的訊息，以?shī)W迪展臺(tái)為例，在這個(gè)充滿科技感的展臺(tái)上充滿著電動(dòng)的氣息，而奧迪也在傳遞著電動(dòng)不僅家用車的態(tài)度，更將電動(dòng)付諸在性能車上，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉再次定義了電動(dòng)概念。

由此看來(lái)，新能源汽車體量正在呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)已成不爭(zhēng)的事實(shí)，新能源汽車高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。與此同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題也不容小覷，產(chǎn)品的質(zhì)量安全、廢舊電池的回收等問(wèn)題，加之隨著新能源后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)無(wú)不成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

電池裝機(jī)量高速增長(zhǎng)

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4．98GWh，同比增長(zhǎng)281％。具體來(lái)看，2019年1月新能源乘用車電池裝機(jī)電量約3．53GWh，同比增長(zhǎng)411％；客車電池裝機(jī)電量約1．24GWh，同比增長(zhǎng)171％；專用車電池裝機(jī)電量約0．21GWh，同比增長(zhǎng)32％。

雖然，二月受到春節(jié)因素以及提前裝機(jī)的擠壓影響，但是動(dòng)力電池裝機(jī)總電量也已達(dá)到2．24GWh，同比增長(zhǎng)118％。匯總后發(fā)現(xiàn)，2019年1－2月累計(jì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電裝機(jī)約7．23GWh，同比增長(zhǎng)209％。

有行業(yè)人士分析道，“在汽車行業(yè)景氣下行的大環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高增，行業(yè)景氣持續(xù)。新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)上游動(dòng)力鋰電池的需求?？梢园l(fā)現(xiàn)三元電池進(jìn)一步主導(dǎo)市場(chǎng)。寧德時(shí)代依舊雄踞榜首，行業(yè)集中度同比進(jìn)一步提升。在高能量密度補(bǔ)貼導(dǎo)向下，乘用車單車帶電量持續(xù)升高。新一輪補(bǔ)貼政策臨近，市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年補(bǔ)貼幅度可能較大，但高能量密度高續(xù)航里程的趨勢(shì)有望持續(xù)，低端產(chǎn)能將加速淘汰，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。隨著體量提高，能夠確定的是，未來(lái)電動(dòng)車領(lǐng)域有關(guān)電池的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越明顯?！?/p>

電池引發(fā)消費(fèi)者顧慮

自電動(dòng)車大批量面市以來(lái)，其電動(dòng)問(wèn)題不斷。衰減問(wèn)題、安全問(wèn)題成為了電動(dòng)車車主最頭痛的問(wèn)題。新能源汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題，一直飽受詬病，動(dòng)力電池顯然是重中之重。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

“我的車開(kāi)了三年了，跑的一年沒(méi)一年遠(yuǎn)，現(xiàn)在充滿電只能跑一百公里多一點(diǎn)。我開(kāi)車到4S店，但是每次都是給我檢測(cè)電池，每次檢測(cè)還都合格，讓我很無(wú)語(yǔ)。問(wèn)題明明已經(jīng)出現(xiàn)了，但是檢測(cè)就告訴我沒(méi)問(wèn)題，也不能給我質(zhì)保，也不能維修，我現(xiàn)在只能這樣開(kāi)著。”胡先生抱怨道。

然而，胡先生卻不是個(gè)例。有車主張女士被告知電動(dòng)車電池已經(jīng)達(dá)到壽命，需要更換。有意思的是，更換電池組的價(jià)格卻比車還要貴出一萬(wàn)，同時(shí)，電池更換無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)與質(zhì)保。這件事令張女士愁眉不展，然而令張女士更為不快的是工作人員的答復(fù)?！爱?dāng)時(shí)買車的時(shí)候是享受國(guó)家政策補(bǔ)貼的，換電池是不享受補(bǔ)貼的，只能按照出廠原價(jià)更換，而且都是從供應(yīng)商拿貨，這邊也給不出優(yōu)惠?！?/p>

此外據(jù)吳聲汽車記者統(tǒng)計(jì)，2018年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生因動(dòng)力電池原因造成的自燃事件多達(dá)30余起，在業(yè)內(nèi)外看來(lái)堪稱“常態(tài)化”的自燃事件，使得行業(yè)開(kāi)始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。正因如此，業(yè)內(nèi)外共同呼吁希望出臺(tái)相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束此類現(xiàn)象。

動(dòng)力電池等將納入三包

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局3月14日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)稿，為進(jìn)一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為，加大對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)力度，意見(jiàn)稿擬將動(dòng)力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，同時(shí)對(duì)退換車補(bǔ)償費(fèi)用以及三包時(shí)限等問(wèn)題進(jìn)行修訂。

本次修改中，對(duì)家用電動(dòng)汽車主要零部件的三包責(zé)任作出規(guī)定。將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題納入退換車條款；同時(shí)要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。

退車方面，在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前／后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。如果家用汽車產(chǎn)品符合更換條件，銷售者無(wú)同品牌同型號(hào)產(chǎn)品，也無(wú)不低于原車配置的產(chǎn)品向消費(fèi)者更換的，消費(fèi)者可以選擇退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。

據(jù)記者收集到的反饋，新修訂后的退換車規(guī)則更具人性化，在補(bǔ)償計(jì)算和退換車時(shí)限上更符合實(shí)際。

除此外，在監(jiān)管主體上，根據(jù)2018年度機(jī)構(gòu)改革情況，將《汽車三包規(guī)定》中“國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局”修改為“國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局”。同時(shí)，進(jìn)一步明確地方市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管職權(quán)，省級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)本規(guī)章在本行政區(qū)域內(nèi)實(shí)施的監(jiān)督管理，市縣兩級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)依法受理消費(fèi)者投訴，對(duì)違反本規(guī)定的行為實(shí)施行政處罰，并將處罰結(jié)果記入國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)向社會(huì)公開(kāi)。