日前，央視新聞報(bào)道，從今年下半年開(kāi)始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方法將在五月底前完成申請(qǐng)。旋即，“新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)”的話(huà)題沖上微博熱搜，引發(fā)各界熱議。

據(jù)了解，此次應(yīng)用試點(diǎn)由工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局聯(lián)合組織開(kāi)展，具體內(nèi)容包括換電模式車(chē)輛推廣目標(biāo)，鼓勵(lì)在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點(diǎn)，在私人領(lǐng)域推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等七大方面。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示：“試點(diǎn)將統(tǒng)籌推動(dòng)汽車(chē)與能源、交通、信應(yīng)用示范息、通信等產(chǎn)業(yè)深入融合。推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平，執(zhí)行氫燃料汽車(chē)、電池汽車(chē)，鼓勵(lì)換電模式創(chuàng)新發(fā)展。”

應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)，換電模式“風(fēng)口”將加速開(kāi)啟

根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)運(yùn)行中的換電式私人乘用車(chē)在9萬(wàn)輛以上，可換電的出租車(chē)也超過(guò)了2.5萬(wàn)輛，換電車(chē)輛在市場(chǎng)上的推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。

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另從車(chē)企層面來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)、北汽新能源、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、上汽集團(tuán)等公司均相繼推出換電式純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。其中，僅蔚來(lái)汽車(chē)一家，目前可換電輛車(chē)總數(shù)就超過(guò)10萬(wàn)輛，參與換電的用戶(hù)車(chē)輛超過(guò)6萬(wàn)。

藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司副總經(jīng)理張鋒曾對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)換電市場(chǎng)做出預(yù)測(cè)：“未來(lái)5-10年，僅運(yùn)營(yíng)車(chē)輛潛在需求將達(dá)400萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)400換電站，再結(jié)合多家官方數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為到2025年新能源換電車(chē)輛將達(dá)到123.7萬(wàn)保有量，匹配建設(shè)12370座換電站?！蔽覈?guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

而現(xiàn)實(shí)情況是，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年四月，我國(guó)共計(jì)建成換電站617座，其中奧動(dòng)占304座，蔚來(lái)206座。兩相比較可見(jiàn)，我國(guó)換電站建設(shè)仍存在著不小的缺口。隨著此次應(yīng)用試點(diǎn)工作的啟動(dòng)，我國(guó)換電模式將迎來(lái)真正的大“風(fēng)口”。

應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，“共享?yè)Q電”呼之欲出

事實(shí)上，近年來(lái)，我國(guó)在政策層面上對(duì)換電模式給予了充分的重視。2020年，換電站作為新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入兩會(huì)《政府工作報(bào)告》中；同時(shí)2020版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確指出“新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），換電模式車(chē)輛除外”；此外，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中再次確認(rèn)了換電和充電并列的地位；今年兩會(huì)《政府工作報(bào)告》更是將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“新增充電樁、換電站等設(shè)施”，該舉動(dòng)被業(yè)界解讀為政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)向。

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眾所周知，隨著新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的不斷提升，充電模式已成為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣的又一大制約因素。而與當(dāng)下較為普遍的充電方式相比，換電作為一種全新補(bǔ)能方式，之所以能受到政策關(guān)注，在于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾總結(jié)了換電模式的7大優(yōu)勢(shì)：1、車(chē)電分離可以大大降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的成本；2、可以新增消費(fèi)者出行的便捷度；3、由電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池的壽命，提升電池的安全性；4、利用峰谷電價(jià)的差別來(lái)降低充電成本；5、降低車(chē)重，減少耗電；6、解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題；7、換電模式可以催生出新的服務(wù)業(yè)態(tài)。

關(guān)于換電帶來(lái)的利好之處，最先吃螃蟹的蔚來(lái)汽車(chē)最有發(fā)言權(quán)。蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐在接受媒體采訪時(shí)表示，換電模式不僅能夠“讓加電比加油更方便”，還能夠讓車(chē)電分離的商業(yè)模式得以更好發(fā)展?！霸S多用戶(hù)告訴我們，他們之所以選擇蔚來(lái)就是換電模式”。沈斐指出，蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS(BatteryasaService)可以供應(yīng)車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)，是技術(shù)與商業(yè)模式的突破式創(chuàng)新。截至目前，選擇BaaS的用戶(hù)占比超過(guò)了55%。

今年年初，蔚來(lái)正式公布了第二代換電站，首座第二代換電站——中石化朝英站于四月15立正式落成啟用。據(jù)悉，第二代換電站每天可供應(yīng)最多312次換電服務(wù)，相比第一代換電站提升超3倍。同時(shí)，第二代換電站效率更高，用戶(hù)無(wú)需下車(chē)，在車(chē)內(nèi)即可一鍵啟動(dòng)自助換電。蔚來(lái)計(jì)劃，到2021年底全國(guó)換電站總數(shù)達(dá)500座。

不過(guò)要指出的是，車(chē)企建設(shè)的換電站只能為自家品牌供應(yīng)服務(wù)，換電模式基本還處于車(chē)企各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。換電模式想要大規(guī)模普及，標(biāo)準(zhǔn)化就是一大“攔路虎”。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，從技術(shù)上做到所有的車(chē)進(jìn)行換電是件相當(dāng)不容易的事，因?yàn)檐?chē)身尺寸有大有小、版本有新有舊、電池容量有高有低，因此不同品牌之間進(jìn)行換電的挑戰(zhàn)非常大。

為了實(shí)現(xiàn)換電的產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)正在嘗試另一種思路，從車(chē)端的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)閾Q電站的標(biāo)準(zhǔn)化，期望未來(lái)同一個(gè)換電站可以同時(shí)為不同公司供應(yīng)換電服務(wù)，這被稱(chēng)之為“共享?yè)Q電”。

多方參與換電站建設(shè)，首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)護(hù)航

在此次應(yīng)用試點(diǎn)中，包括我國(guó)石化在內(nèi)的中央公司和眾多民營(yíng)公司將共同積極參與硬件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、運(yùn)營(yíng)模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的探索。

以我國(guó)石化為例，依托旗下3萬(wàn)多個(gè)加油站，未來(lái)將積極加大推廣加油站的充電、換電建設(shè)。我國(guó)石化董事長(zhǎng)張玉卓表示：“我國(guó)石化在全國(guó)有3萬(wàn)多個(gè)加油站，我們將努力地順應(yīng)能源變革這個(gè)大趨勢(shì)，陸續(xù)在加油站內(nèi)布局換電設(shè)施，以后讓新能源汽車(chē)用戶(hù)換電像加油相同方便。”“十四五”期間，我國(guó)石化將規(guī)劃布局5000座充換電站。

另外，多年來(lái)專(zhuān)注布局新能源汽車(chē)換電的奧動(dòng)新能源亦是此次應(yīng)用試點(diǎn)的重要參與者。奧動(dòng)新能源董事長(zhǎng)蔡?hào)|青指出，能源補(bǔ)給具有公共屬性、服務(wù)屬性、規(guī)模屬性的特點(diǎn)，車(chē)企自行建立能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)可能帶來(lái)車(chē)輛與換電站之間的匹配問(wèn)題，也不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因而電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的理想狀態(tài)是共享、便捷的第三方公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

目前，奧動(dòng)已與13家主流車(chē)企合作開(kāi)發(fā)21款換電車(chē)型，多品牌車(chē)型共享?yè)Q電服務(wù)?；诖?，今年四月十五日，我國(guó)石化與奧動(dòng)新能源已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新，開(kāi)展全方位深度合作?！皧W動(dòng)攜手我國(guó)石化，在現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)換電站，將讓用戶(hù)充電像加油相同便利。這不僅有效推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，讓換電站應(yīng)用進(jìn)一步普及，同時(shí)加速?lài)?guó)家交通能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐?！辈?hào)|青說(shuō)到。

根據(jù)雙方戰(zhàn)略合作，我國(guó)石化將與奧動(dòng)進(jìn)一步針對(duì)組建電池銀行開(kāi)展深入探討與研究，以金融方式為換電模式發(fā)展提速賦能。而根據(jù)奧動(dòng)新能源最新發(fā)展規(guī)劃，其將在5年內(nèi)完成10000座換電站投建，達(dá)到1000萬(wàn)輛以上的換電車(chē)輛服務(wù)能力。

隨著“換電模式”的推廣普及，車(chē)輛在換電過(guò)程中的安全性也備受行業(yè)關(guān)注。日前，換電領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》（GB/T40032—2021）正式對(duì)外公布，并將于今年十一月一日正式執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車(chē)所持有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則，適用于可進(jìn)行換電的M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。

通過(guò)分析不同技術(shù)方法、車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景及運(yùn)行數(shù)據(jù)，《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》還分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，以確保用戶(hù)在車(chē)輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。在高壓安全方面，標(biāo)準(zhǔn)明確要求換電系統(tǒng)的直流電路絕緣電阻應(yīng)大于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應(yīng)大于500Ω/V。

在業(yè)界看來(lái)，作為汽車(chē)行業(yè)在換電模式領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》填補(bǔ)了汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問(wèn)題，有助于引導(dǎo)汽車(chē)公司的產(chǎn)品研發(fā)，提升換電電動(dòng)汽車(chē)的安全性，支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。