九月九日，蜂巢能源公布消息稱，該公司已順利完成無鈷材料電池的首臺測試樣車搭載，正式開展道路測試。

：蜂巢能源

首次裝車的無鈷電池正是此前五月十八日蜂巢能源線上公布會上推出的115Ah產(chǎn)品，能量密度≥235Wh／kg，循環(huán)次數(shù)達到2500次。此次裝車匹配VDA355模組。

此前的八月十二日，蜂巢能源總裁楊紅新在第十二屆我國汽車藍皮書論壇的演講中表示：“大家都說無鈷材料這么難，真的可以量產(chǎn)嗎？現(xiàn)在可以負責任地告訴大家，肯定可以，明年六月份我們就會把無鈷電芯推向市場，裝到車上銷售?！?/p>

而根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，無鈷電池115Ah產(chǎn)品將在2021年六月份推向市場，與楊紅新的表態(tài)相一致。

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蜂巢能源稱，無鈷電池115Ah產(chǎn)品可搭載目前大部分新的純電平臺。

除此之外，蜂巢能源還將推出第二款產(chǎn)品——L6薄片無鈷長電芯。據(jù)悉，L6薄片無鈷長電芯的容量高達226Ah，其特點是可以與車企合作研發(fā)從而組成更先進的矩陣式PACK設計，讓電動汽車能實現(xiàn)最長880km的長續(xù)航，該電芯預計在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

蜂巢能源的電芯產(chǎn)品最大的特點是“無鈷”。據(jù)了解，無鈷電芯的開發(fā)除了能極大程度減少鈷的使用之外，還能降低動力鋰電池成本。蜂巢能源的無鈷材料電芯產(chǎn)品，電池材料成本下降5％－15％，電芯的整體綜合成本降低5％，而且原材料的供應更加穩(wěn)定、有保障。

在抗擴充能力方面，無鈷電池比811電池更強，一般811電池的過充電在120％左右，而無鈷電池可以做到140％SOC過充電。

在安全性的熱穩(wěn)定性方面，國標要求要把電池放在130度熱箱中半個小時不爆炸、不起火，無鈷電池可以在150度的環(huán)境下不爆炸不起火，高于國標所要求130度的標準。