鉅大LARGE | 點擊量:485次 | 2023年08月15日
SKI動力鋰電池野望和危機
盡管面對資金緊張和電池業(yè)務持續(xù)虧損,但依然難擋SKI加碼動力鋰電池業(yè)務的野心。
外媒報道稱,SKI從韓國進出口銀行獲得了5億美元(約合人民幣32億元)的貸款,這筆資金將用于建設其匈牙利第二家動力鋰電池廠。
該廠將從明年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池,年產(chǎn)量10GWh,后期可擴充至16GWh。
今年一月,SKI還宣布將在匈牙利建立第三家電池廠,規(guī)劃產(chǎn)量30GWh,計劃于2021年第三季度開工,2028年完工。
加上第一座廠的7.5GWh,上述廠建成投產(chǎn)之后,SKI在歐洲的電池產(chǎn)量將超過50GWh。
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除了歐洲廠,SKI也在加大其美國電池廠的投資。
SKI目前已經(jīng)投資26億美元(約170億元人民幣)在美國建設兩座電池廠,合計產(chǎn)量超20GWh。其中在美國佐治亞州的第一家電池廠一期產(chǎn)量9.8GWh,預計2022年起實現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國廠也已動工,預計2023年投產(chǎn),規(guī)劃產(chǎn)量11.7GWh。
同時,SKI還宣布計劃與福特成立一家合資公司,在美國建廠生產(chǎn)用于福特電動汽車的電池和模塊,年產(chǎn)量達60GWh。
SKI持續(xù)加大對其電池業(yè)務投資背后,重要目的是為滿足全球日益上升的動力鋰電池市場需求,為其國際客戶供應就近配套服務和提升供貨能力,進而提升其在全球動力鋰電池市場上的競爭力。
此外,歐洲電池廠出現(xiàn)盈利也給SKI繼續(xù)加碼歐洲電池業(yè)務供應了信心。
SKI業(yè)績報告顯示,其匈牙利電池子公司SKBatteryHungary(SKBH)2020年的銷售額從2019年的17億韓元提升至3572億韓元(約合人民幣20.9億元),上升了210倍;營業(yè)利潤達到6.9億韓元,與一年前的虧損195億韓元相比實現(xiàn)扭虧為盈。
2021年,SKI動力鋰電池業(yè)務進一步上升,1-三月電池銷售額同比上升80%至5263億韓元(約合30億元),不過經(jīng)營虧損擴大至1767億韓元(約合10億元)。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,SKI的全球動力鋰電池裝機量約為2.4GWh,同比增108.6%,市占率5.1%,排行第六。
SKI表示,到目前為止已獲得600GWh的動力鋰電池訂單,估計價值約80萬億韓元(約合4585億元)。
為滿足市場需求,SKI正在加速產(chǎn)量擴充,計劃在2023年將其全球電池產(chǎn)量提高到85GWh,到2025年提高到125GWh以上。
目前SKI的客戶大眾、福特、戴姆勒、現(xiàn)代和起亞等,同時正在積極開拓其它客戶。
SKI動力鋰電池產(chǎn)品只有軟包電芯,但也在研發(fā)新型電池,包括圓柱和方形電池,目的是為豐富其產(chǎn)品矩陣,以滿足不同主機廠電氣化的產(chǎn)品要。
當前,包括大眾、寶馬、特斯拉等國際主機廠都在加大對方形和圓柱電池的導入,進而對上述電池出現(xiàn)強勁需求,而SKI當前只有軟包產(chǎn)品,必然將影響其動力鋰電池業(yè)務的進一步發(fā)展。
與此同時,為進一步提升其產(chǎn)品競爭力,SKI正在加快其無鈷電池的量產(chǎn)進程,目前已經(jīng)做好了量產(chǎn)鎳含量達90%的新型電池的準備,并在等待汽車制造商的訂單。
此外,為更好的發(fā)展其動力鋰電池業(yè)務,SKI正在考慮從財務角度剝離其電動汽車電池業(yè)務,后期有可能獨立IPO。
整體來看,SKI正在從多個層面增強其動力鋰電池業(yè)務的綜合競爭力,向全球電池裝機排名前三沖刺,毫不掩飾其電池業(yè)務野心。
不過,動力鋰電池業(yè)務狂奔背后,SKI也面對巨大的壓力和挑戰(zhàn),能否實現(xiàn)其既定目標還有待觀察。
一方面,SKI整體面對較大的資金壓力,難以對其動力鋰電池業(yè)務供應強有力的資金支持,且SKI同意向LG新能源支付2萬億韓元(約合人民幣117億元)的賠償,也讓其本就處于虧損狀態(tài)的動力鋰電池業(yè)務雪上加霜。
另一方面,包括寧德時代、LG新能源、松下、三星SDI等頭部電池公司當前都在加大對其動力鋰電池業(yè)務的投資,爭搶國際客戶,從而給SKI出現(xiàn)巨大的沖擊和壓力。同時,主機廠也在加快自建電池廠步伐,以降低對電池供應商的采購依賴,也將擠壓SKI的部分市場空間。
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