鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：420次 | 2022年10月25日
氫燃料動(dòng)力電池車(chē)何時(shí)駛?cè)氚傩占?/h1>
環(huán)保高效的氫燃料電池，是新能源汽車(chē)的終極解決方案？近日，深圳南科燃料電池公司董事長(zhǎng)王海江接受深圳商報(bào)記者采訪時(shí)表示，其團(tuán)隊(duì)解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，已成為國(guó)內(nèi)唯一一家覆蓋燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。但他同時(shí)表示，“氫燃料電池車(chē)離開(kāi)進(jìn)尋常百姓家，還有一段距離?！?/p>
“宇宙黑科技”也有難題
尋找新能源，有“宇宙黑科技”之稱的氫能進(jìn)入人們視線很久了——無(wú)污染、效率高、容易制取。如果能和燃料電池順利“結(jié)合”，就能帶來(lái)高續(xù)航、零排放的新能源汽車(chē)。
傳統(tǒng)的干電池、蓄電池本質(zhì)是一種儲(chǔ)能裝置，將電能貯存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái)；而氫燃料電池，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一種發(fā)電裝置，只要能連續(xù)供應(yīng)氫和空氣，就能持續(xù)發(fā)電。
比起傳統(tǒng)汽車(chē)，氫燃料電池車(chē)還能做到“即充即走”。2018年，日本豐田北海道生產(chǎn)了一臺(tái)Mirai氫燃料電池車(chē)，號(hào)稱“加氫3分鐘，續(xù)航600公里”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
有如此多的優(yōu)點(diǎn)，氫燃料電池車(chē)為何還沒(méi)開(kāi)進(jìn)百姓家？王海江表示，目前產(chǎn)業(yè)化有兩大難點(diǎn)：成本高和產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)。
團(tuán)隊(duì)已解決多項(xiàng)技術(shù)難題
“一輛車(chē)想上路，絕不僅僅是車(chē)本身的事情，還涉及到氫氣的制取—儲(chǔ)運(yùn)—加氫站建設(shè)—汽車(chē)充氫的問(wèn)題?！蓖鹾＝f(shuō)，“同樣燃料電池系統(tǒng)的組裝需要電極板、電解質(zhì)、交換膜、催化劑、擴(kuò)散層等部件?！?/p>
王海江表示，目前我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化，有四個(gè)“卡脖子”技術(shù)：核心材料、關(guān)鍵部件、電堆和電池系統(tǒng)。
南科燃料電池目前已擁有20多項(xiàng)國(guó)內(nèi)專利，解決了燃料電池電堆研發(fā)、雙極板批量化生產(chǎn)、膜電極批量化生產(chǎn)等技術(shù)難題?！氨热缒る姌O中的主要部件之一擴(kuò)散層，其原材料是碳紙，從國(guó)外買(mǎi)一平方米需要1400元左右，而我們現(xiàn)在只需要200-300元?！蓖鹾＝f(shuō)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
據(jù)介紹，南科燃料電池將于今年6月舉行首次新品發(fā)布會(huì)，產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)。
深圳有市場(chǎng)化潛質(zhì)
2015年，王海江受聘為南方科技大學(xué)機(jī)械與能源工程系講席教授，并共同成立南科燃料電池公司。
“雖然我們團(tuán)隊(duì)從燃料電池的材料到輔助發(fā)電系統(tǒng)都有研發(fā)，但是就像一輛車(chē)能上路不僅僅是這輛車(chē)的事，燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化，也不只是一家公司能做到的?！蓖鹾＝嬖V記者。
2018年，國(guó)內(nèi)已有約1800輛氫燃料電池車(chē)上路，今年預(yù)計(jì)將超過(guò)9000輛?！暗@和預(yù)計(jì)的廣闊市場(chǎng)相比，數(shù)量還很小，主要是配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有跟上。”王海江說(shuō)。
王海江認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的氫燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化，最有希望從公交車(chē)開(kāi)始落地，因其由相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃管理，這是國(guó)內(nèi)推行氫燃料電池車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。在他看來(lái)，深圳有推動(dòng)氫燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化的潛質(zhì)，“深圳起步雖比上海、北京、武漢要慢一些，但已掌握了領(lǐng)先的核心技術(shù)?！?/p>
