5月10日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第4批）》，共包括74戶企業(yè)的238個車型，其中純電動產(chǎn)品共68戶企業(yè)221個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)5個型號。

其中，新能源客車117款，占比49%；新能源乘用車51款，占比21%；新能源專用車70款，占比30%。

從技術(shù)路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有161款，占比68%；三元電池車型有60款，占比25%；錳酸鋰電池車型13款，占比5%；鋰離子電池(未知類型)4款，氫燃料電池車型5款。

在新能源乘用車方面，46款純電動轎車搭載的電池系統(tǒng)能量密度全部達到2019年新能源乘用車補貼技術(shù)要求的125wh/kg以上，能拿到9倍以上補貼系數(shù)的純電動轎車占比達89%。

在新能源客車方面，電池系統(tǒng)能量密度低于135wh/kg技術(shù)門檻的車型有3款，無法獲得補貼；160wh/kg以上的車型數(shù)量多達47款，主要為寧德時代配套。

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高工鋰電對第4批推薦目錄的車型配套情況進行了分析，且看下文：

01、新能源乘用車：系統(tǒng)能量密度最高達182.44wh/kg

在51款新能源乘用車車型中，純電動車型有46款，插電式混合動力車型有5款。從電池技術(shù)路線來看，三元電池有44款、磷酸鐵鋰電池有4款、鋰離子電池(未注明類型)有3款。

在電池配套方面，寧德時代(9款)、威睿電動(8款)、比亞迪(6款)、力神電池(5款)、合肥國軒（4款）配套車型數(shù)量排名前5。

根據(jù)2019年補貼政策，第四批目錄的純電動轎車全部都能獲得補貼。其中，系統(tǒng)能量密度在125-140wh/kg的車型有4款；140-160wh/kg的車型有21款；160wh/kg以上的車型有20款。

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其中，由山西新能源汽車工業(yè)有限公司申報的兩款帝豪牌純電動轎車，搭載的三元電池系統(tǒng)能量密度最高達到了182.44wh/kg，工況續(xù)航里程達500km，由威睿電動提供動力總成。

與此同時，由北京奔馳申報的兩款奔馳牌純電動多用途乘用車，搭載由北京奔馳總成的三元電池，系統(tǒng)能量密度僅125wh/kg，但工況續(xù)航里程都達到了400Km以上。

02、新能源客車：97%純電動客車可獲得補貼

在117款新能源客車車型中，純電動車型有106款、插電式混合動力車型有4款，氫燃料電池車型有5款。從電池技術(shù)路線來看，配套磷酸鐵鋰電池的車企有104款，占比89%，配套錳酸鋰電池的車型有13款，配套氫燃料電池的車型有5款。

在動力電池配套方面，其中寧德時代(81款)、微宏動力（9款）、合肥國軒（4款）、比亞迪/億緯鋰能（3款）)配套車型數(shù)量排名前列。

在能量密度方面，有3款純電動客車電池系統(tǒng)能量密度在135wh/kg以下，無法獲得補貼。其余103款車型電池系統(tǒng)都在135wh/kg以上可以獲得補貼，占比達97%。其中160wh/kg以上的車型有47款，主要由寧德時代提供配套。

03、新能源專用車：寧德時代/國軒高科/億緯鋰能配套數(shù)量前三

在70款新能源專用車車型中，純電動車型有68款，插電式車型有2款。從電池技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰電池有54款，三元電池有15款，鋰離子電池有1款。

從動力電池配套情況來看，寧德時代/合肥國軒(12款)、億緯鋰能（9款）、力神電池（8款）、比亞迪(4款)配套車型數(shù)量排名前列。