鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：消費(fèi)鋰電池需求飽和，動力鋰電池拉動整體產(chǎn)業(yè)

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表。

鋰離子電池誕生于20世紀(jì)70年代，逐步向采用更綠色環(huán)保、性能更優(yōu)的正/負(fù)極材料方向研發(fā)，到90年代，隨著索尼公司研發(fā)出首個商用鋰離子電池以及電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，對高功率、高能量密度電池的需求增大，鋰離子電池開始成為主流。

鋰電池的上游原材料主要包括鎳鈷錳、鋰礦和石墨礦，由此構(gòu)成正負(fù)極材料、電解液、電極基材、隔膜等；中游則是將正負(fù)極材料、電解液、電極基材、隔膜組裝成電芯后進(jìn)行制造和封裝；下游是鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域。

在過去5年來，鋰電池在下游消費(fèi)品領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中，筆記本和手機(jī)的越來越大眾化是推動鋰電池的消費(fèi)領(lǐng)域快速增長的原因，目前消費(fèi)鋰電池領(lǐng)域需求已經(jīng)較為飽和。未來，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動車逐漸成為鋰電池的第一大需求產(chǎn)業(yè)，因此動力鋰電池成為鋰電池產(chǎn)業(yè)需求增長的集中領(lǐng)域。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著新能源乘用車成為拉動鋰電池需求的主要引擎及新能源汽車市場化程度提升，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國鋰電池總裝機(jī)量達(dá)到56.89GWh，出貨量為65GWh。

全球鋰電池行業(yè)競爭格局：中、日、韓三足鼎力，松下第一

目前，全球鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)中、日、韓三足鼎力的格局。根據(jù)韓國市場研究公司SNEResearch發(fā)布的2018年1-9月全球動力鋰電池出貨數(shù)據(jù)，最新的數(shù)據(jù)顯示，日本松下的動力鋰電池出貨量為全球動力鋰電池出貨量第一的企業(yè)，出貨量達(dá)到13.38GWh，而寧德時代緊追其后。對比2018年1-9月全球鋰電池企業(yè)動力鋰電池出貨量TOP10和全球鋰電池企業(yè)不納入中國電動汽車裝機(jī)計算的動力鋰電池出貨量TOP10情況來看，差異較大。主要是因?yàn)?016年初中國新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，LG化學(xué)等外資電池企業(yè)都未能進(jìn)入動力電池目錄，被排除在主流市場外。

綜合兩個排名的情況，全球和中國鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭梯隊如下所示：國際三大巨頭日本松下、LG化學(xué)以及三星SDI；而國內(nèi)第一梯隊則為寧德時代及比亞迪。

布局歷程

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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日本松下在1994年開始研發(fā)鋰電池，1998年進(jìn)入鋰電池消費(fèi)領(lǐng)域市場，為筆記本電腦提供圓柱電池，2008年開始與全球最大電動汽車企業(yè)特斯拉合作并于2014年共建超級電池工廠，當(dāng)之無愧為目前全球最大的鋰電池企業(yè)。韓企LG化學(xué)以及三星SDI均在1999年開始布局鋰電池產(chǎn)業(yè)，兩家企業(yè)都專注提供鋰電產(chǎn)業(yè)整套解決方案。

經(jīng)營情況

近年來，三大鋰電池巨頭電池業(yè)務(wù)收入都呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，日本松下的營收穩(wěn)定在300億元左右，而三星SDI的能源解決方案銷售額（電池業(yè)務(wù)收入）同比增速顯著提升。

產(chǎn)能及產(chǎn)品情況

從產(chǎn)能情況來看，日本松下目前在日、美、中共建造七個動力鋰電池工廠，預(yù)計2020年達(dá)到52GWh；三星SDI則在韓國、中國及匈牙利布局了汽車動力電池的工廠；LG化學(xué)在韓國、中國、波蘭和美國運(yùn)營著四座電池工廠，計劃到2020年擁有年產(chǎn)110GWh電池的生產(chǎn)能力。

從產(chǎn)品情況來看，日本松下的技術(shù)路線主要以圓柱為主，與三星SDI以方形為主不同；在材料供應(yīng)體系上，松下嚴(yán)格管控供應(yīng)商來源，而三星SDI則采取開放模式。LG化學(xué)在技術(shù)路線上主要為軟包，正極材料自主供應(yīng)，隔膜技術(shù)則由外部代工。另外，松下與特斯拉合作，是特斯拉電動汽車的專用電芯供應(yīng)商。