在近日舉辦的2012年第十二屆北京國(guó)際車(chē)展期間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)電視中心聯(lián)合清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組共同舉辦了“中經(jīng)車(chē)展之夜——新能源汽車(chē)路在何方”研討?hù)哂浾邥?huì)。會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士共同探討了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路存在的問(wèn)題。山東沃特森電源有限公司總經(jīng)理劉立健指出：新能源汽車(chē)的核心是動(dòng)力電池，而目前動(dòng)力電池存在的最主要的三個(gè)問(wèn)題為“安全、循環(huán)、快充”。
    在國(guó)家政策的支持以及相關(guān)企業(yè)的共同努力下，新能源汽車(chē)近年來(lái)得到了快速的發(fā)展，目前已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的條件。而電池作為新能源汽車(chē)的核心，占據(jù)著總車(chē)成本的三分之一以上。電池問(wèn)題成了制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最主要因素。在研討會(huì)上，劉立健指出，除去成本問(wèn)題，目前電池技術(shù)面臨三大主要問(wèn)題為：安全、循環(huán)、快充。
    劉立健認(rèn)為，應(yīng)該始終把電池的安全問(wèn)題放在第一位。因?yàn)槿绻麤](méi)有足夠的安全保障，其他的一切都談不上。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)能安全使用的關(guān)鍵在于電池組管理系統(tǒng)。他指出，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前我國(guó)的電池組管理系統(tǒng)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，其技術(shù)已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，已達(dá)到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。
    在電池的循環(huán)壽命上，目前市場(chǎng)上大多數(shù)新能源汽車(chē)電池的循環(huán)壽命能達(dá)1000次以上。劉立健認(rèn)為，雖然循環(huán)壽命還需改進(jìn)，但是目前已基本能滿(mǎn)足消費(fèi)者的使用要求。他進(jìn)一步指出，在電池引入金屬鋰和隔膜涂層技術(shù)后，其循環(huán)次數(shù)將會(huì)得到巨大的提升。
    “快充”問(wèn)題一直是阻礙電動(dòng)車(chē)普及推廣的一大難題。據(jù)了解，目前給電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行充電需要3-5個(gè)小時(shí)，對(duì)于當(dāng)前快節(jié)奏生活的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑過(guò)于費(fèi)時(shí)。對(duì)此，劉立健認(rèn)為，可以通過(guò)采用更換電池或電池租賃的方式來(lái)解決“快充”難題，消費(fèi)者只要3-5分鐘就可以在換電站換好電池，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)加油站加油一樣方便、快捷。
    目前，我國(guó)還處在新能源汽車(chē)發(fā)展的探索階段。劉立健指出，在這個(gè)起步階段，除了要加緊電池研發(fā)攻克技術(shù)難題外，還要與相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)模式結(jié)合起來(lái)，才能更好地推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。