這一年來，油價飆升之快讓人始料不及，從5元多破6元，到現(xiàn)在7元多，似乎并沒有用多長時間。更令人糟心的是，油價趨勢一直是跌少漲多，看來8元甚至更高的油價似乎為期不遠。高油價的確嚇壞了不少準備購車的消費群體，畢竟買車是前期一次性投入，可油價卻是實打實的長期成本。破解高油價的辦法也不是沒有，新能源電動汽車可謂是從根本上解除了大家的顧慮。隨著技術發(fā)展與政策的支持，電動汽車價格、續(xù)航以及充電不便的瓶頸被逐步打破，因而接下來話題，就是推薦什么樣的新能源車最適合家用代步。

力帆650EV

指導價：16.89-17.58萬元

補貼后：7.99-8.68萬元

續(xù)航里程：305km

力帆650EV搭載一臺高效率永磁同步電機，可以釋放100kW最大功率和300N.m最大扭矩，如果以燃油車型類比，則相當于2.0T渦輪增壓或者3.0LV6的水準，加上電機的特性，因而起步和加速性方面遠比10萬級別甚至20萬級別燃油車優(yōu)秀。另外，力帆650EV搭載了特斯拉、寶馬等豪華品牌采用的三元高能鋰電池，電池總容量達43.1Kwh，電池能量密度高達144.1wh/kg，因而續(xù)航里程可高達305km。此外，力帆650EV配備先進科技整車控制器，能夠充分回收車輛在滑行和制動時消耗的能量，從而進一步增加續(xù)航里程。

油價飆升莫發(fā)愁，10萬新能源車看過來

實際上，力帆650EV在60km/h條件下的等速情況極限續(xù)航里程可達360Km。如果按照一天上下班60Km計算，那么從周一到周五都不用充電，與燃油車一箱汽油里程不相上下。按照當前電價，力帆650EV每公里僅僅只需要7-8分錢，在零排放零污染的綠色環(huán)保的基礎上，遠比燃油車更為節(jié)省用車成本。在長續(xù)航里程支持下，力帆650EV不但實現(xiàn)中短程自駕游不困難，甚至通過高速服務區(qū)或者市內(nèi)充電處補充電量突破更遠的極限。力帆650EV提供了快充和慢充兩種方式，快充30分鐘即可充滿全車80%的電量。

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針對高緯度寒冷地區(qū)，力帆650EV采用了先進的電池恒溫熱管理系統(tǒng)，能夠有效提高電池使用壽命和延長使用周期。當電池溫度過高時，該系統(tǒng)能進行有效散熱，防止汽車發(fā)生熱失控情形；當周邊溫度過低時，該系統(tǒng)則會將電池預熱至最佳工作溫度，確保電池能正常地充電和放電。

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外觀方面，力帆650EV延續(xù)了家族傳統(tǒng)，前臉的六邊形格柵輔以藍色飾條點綴，再加上L形LED日間行車燈，既巧妙點出了新能源的主題，又與大方穩(wěn)重的主流家用車方向契合。另外，其車身修長，比例也協(xié)調，加上車尾立體設計，令大多數(shù)人看上去很舒服。

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內(nèi)飾方面，力帆650EV車內(nèi)采用黑色基調，加上木紋裝飾面板和多處鍍鉻點綴，不但勾勒出清晰的中控臺主體，上手也很容易。旋鈕是換擋在電動汽車上很常見，力帆650EV也不例外。

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觸控屏擺放在中控臺中間位置，除了集成導航、藍牙和倒車影像，還支持百度Carlife手機互聯(lián)功能。觸控屏操作也十分流暢，加上色彩明亮，對于大多數(shù)人而言已經(jīng)滿足。

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力帆650EV長寬高分別為4625/1715/1510mm，軸距為2610mm。通過內(nèi)部空間的優(yōu)化，其與同級燃油車在空間與舒適方面并無區(qū)別。更令人驚喜的是，電池組并未擠占行李廂空間，高達650升容積加上開口大以及內(nèi)部規(guī)整，實用性很強。

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編輯推薦：作為一款補貼后不到10萬元新能源車，力帆650EV首先在價格上吸引了我們。其次，該車在電機性能以及續(xù)航方面表現(xiàn)不俗，加上空間夠用以及配置齊全，作為家用代步是很不錯的。需要提及的是，力帆650EV是在新能源車平臺上打造的，所以和同級那些通過燃油車平臺改進的電動車不同，在電池擺放、操控以及空間布局上，都有著諸多先天優(yōu)勢。

瑞虎3XE

指導價：15.78-18.98萬元

補貼后：8.98-10.28萬元

續(xù)航里程：351km

瑞虎3XE分為兩個續(xù)航版本，其中瑞虎3XE480還沒有真正上市，而瑞虎3XE400采用一臺永磁同步稀土電機，最大功率90kW，最大扭矩276N.m，雖然加速不算快，但極限速度依然可以達到151Km/h。該車采用了寧德時代提供的三元鋰電池，電池總容量達49Kwh，能量密度達到了125.6Wh/kg。

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瑞虎3XE續(xù)航里程為351Km。充電采用快慢充結合，慢充8小時左右，而快充半小時可以補充電量80%。瑞虎3xe利用復雜斷面設計和激光組合焊接等技術，在減輕車身重量的同時，也保證車體強度。

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瑞虎3XE加大了電池容量，同時對電機性能進行了合理的控制，作為一款SUV而言，351Km的續(xù)航里程足可以保證一周5個工作日的代步需要。而在長途時，如果將車速控制在60KHm/h,還能進一步延長續(xù)航里程。從實際用車來看，瑞虎3XE是合格的。

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瑞虎3xe的外觀延續(xù)了燃油版瑞虎3x的造型。為了強化新能源特征，使用了封閉式前中網(wǎng)以及增加藍色線條點綴，同時將快充接口設置在了中網(wǎng)LOGO下方。藍色的輪轂盡管存在一些爭議，但也表明了奇瑞電動車的身份。

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瑞虎3xe內(nèi)飾延續(xù)了燃油版的風格和布局設計，除了加入了大量藍色材料的點綴和旋鈕式換擋外，其他方面變化很小。該車標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，加上倒車視頻、定速巡航，日常用車功能還是有保障的。賽車式儀表有點創(chuàng)意，不過中央黑白液晶屏看上去不如彩色養(yǎng)眼。

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8英寸中控屏是高配和頂配的專利，除了提供藍牙、多媒體以及倒車顯示之外，還能通過手機映射實現(xiàn)導航、網(wǎng)絡等功能。

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作為小型SUV，瑞虎3XE整車尺寸為4200/1760/1510mm，軸距為2555mm。普通成年人進入車內(nèi)，頭部和橫向距離還是不錯的，后排腿部距離表現(xiàn)一般，且沒有提供中央頭枕和后排扶手，細節(jié)上還有提升余地。

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編輯推薦：對于那些喜歡SUV的消費者而言，瑞虎3XE無疑是新能源的一個不錯選擇，盡管它基本繼承了燃油車的特征，沒有太多令人驚喜的設計，但無論是電機性能還是續(xù)航能力來看，都能滿足大多數(shù)人用車需求。

北汽EX360

指導價：18.39-20.29萬元

補貼后：7.99-9.89萬元

續(xù)航里程：318km

北汽EX360是在EX260基礎上改進而來，采用一臺永磁稀土同步電機，最大功率80kW,最大扭矩230N.m，極限速度125km/h。盡管性能方面不算出色，但也適合國內(nèi)道路條件。由于該車換裝了一塊容量達到41kWh的三元鋰電池（具備BMS電池管理系統(tǒng)），工況續(xù)航里程提升至318km。

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北汽EX360滿足了新能源車標準，不僅里程突破300km，同時快充狀態(tài)下，由30%電量充至80%僅需30分鐘，令用戶不用擔心續(xù)航問題。

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北汽EX360的外觀設計與EX260差別不大，封閉式前臉采用藍色線條點綴，顯示了其純電動車的身份。其前保險杠下方采用了黑色包圍和銀色護板，增強運動感。車頭兩側狹長的前大燈與前進氣格柵相連接，使車輛看上去更加運動。

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北汽EX360內(nèi)飾設計也幾乎與EX260相同，只是多了一些配置。紅黑配色加上木紋飾板，讓它的內(nèi)飾變得更為精致一些。儀表盤采用液晶和機械組合方式，左邊表盤顯示電機的工作狀態(tài)，右邊表盤顯示車速，中間6.2英寸的液晶儀表屏可以顯示更多用車信息。

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北汽EX360的7英寸中控顯示屏雖然面積不大，但懸浮式設計加上集成收音機、導航、車載藍牙、百度CarLife等豐富的多媒體功能，足可以在外觀和功能上令年輕人滿意。

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北汽EX360長寬高分別為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm，符合小型SUV定義。對于大多數(shù)成年人而言，北汽EX360內(nèi)部空間雖然談不上寬敞，但也夠用了，而幾乎純平后排地板也讓中間乘客的腳得到解放。490升行李廂加上車內(nèi)21處儲物空間，能較好滿足代步或者自駕游。值得肯定的是，北汽EX360采用自主研發(fā)的Safecage馴鹿角籠狀車身技術，進一步強化了防撞吸能設計

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編輯推薦：盡管北汽EX360與之前EX260沒有太多設計區(qū)別，但通過提升電池密度和容量，不但續(xù)航能力突破300km，更重要的是其為消費者提供了一個不錯的新能源SUV選擇。

總結：上文推薦的幾款新能源車，既有轎車，也有SUV，他們共同特點就是補貼后價格實惠，續(xù)航里程長以及用車功能齊全。具體而言，如果是喜歡轎車的消費者，那么力帆650EV就非常合適，在10萬元內(nèi)，他不僅有著媲美燃油車續(xù)航力，同時作為新能源平臺打造的車型，在技術先進、可靠性方面都比較令人放心。小型SUV也是當下熱點，而瑞虎3XE和北汽EX360身為新能源車的代表，精干而靈活，在10萬級別同樣是適合代步以及家用。