現(xiàn)在開(kāi)車(chē)的人也是越來(lái)越多，路上也更加堵車(chē)了。這時(shí)候就有更多的人選擇騎電動(dòng)車(chē)了，有的可能是因?yàn)橘I(mǎi)不起車(chē)騎電動(dòng)車(chē)，還有的是因?yàn)橛X(jué)得電動(dòng)車(chē)比汽車(chē)還方便，最起碼等一個(gè)燈就能過(guò)去，有時(shí)候汽車(chē)都等到下一次的紅燈都亮了，還沒(méi)有過(guò)去路口呢?，F(xiàn)在大路上的電動(dòng)車(chē)也不在少數(shù)，現(xiàn)在騎電動(dòng)車(chē)的人很多。但是電動(dòng)車(chē)也是經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的，就像是電瓶經(jīng)常鼓包。在天冷的時(shí)候還好，天熱的時(shí)候這種現(xiàn)象就比較多了。那為啥電動(dòng)車(chē)電池總鼓包？維修工說(shuō)出了5個(gè)原因，車(chē)主聽(tīng)完也后怕了。

第一，就是因?yàn)檐?chē)剛停下來(lái)就充電。電動(dòng)車(chē)的電量也是有限的，如果你汽車(chē)的路程比較遠(yuǎn)，可能回來(lái)的時(shí)候就快沒(méi)電了。那這時(shí)候大多數(shù)的人都會(huì)趕緊充電，就怕忘了充電耽誤下次使用。但是剛停下來(lái)就充電是不行的，電動(dòng)車(chē)在行駛的時(shí)候電池本身就會(huì)發(fā)熱，尤其是夏天甚至是溫度都達(dá)到了70度以上。如果電池還沒(méi)有降溫的時(shí)候就直接充電，電池可能會(huì)失水，減少電池的使用時(shí)間，也增加了電池鼓包的風(fēng)險(xiǎn)。

第二，長(zhǎng)時(shí)間的充電。一般情況下就是下班回家給車(chē)充電。騎車(chē)上班的人大多數(shù)都是下午5點(diǎn)或者6點(diǎn)的時(shí)候就開(kāi)始充電，然后就一直到第二天8點(diǎn)左右才結(jié)束，充電都超過(guò)了12個(gè)小時(shí)，甚至是有的人充上電了，第二天還不用，可能充電都超過(guò)24個(gè)小時(shí)了才想起來(lái)。其實(shí)這樣對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池是有很大的傷害的，經(jīng)常這樣做的話(huà)就會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。所以，充電的時(shí)候要想著充滿(mǎn)就行了，不要長(zhǎng)時(shí)間充電。

第三，混用充電器。有的人家里不只是一輛電動(dòng)車(chē)，很多車(chē)主在充電的時(shí)候，就是看到哪個(gè)用哪個(gè)，有時(shí)候用的都不是自己車(chē)的充電器，就比如是拿60伏的充電器充48伏的電池，當(dāng)電流和電壓不匹配的時(shí)候，電池也會(huì)發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。這和充手機(jī)是一樣的，以前的時(shí)候咱們也經(jīng)常給手機(jī)換電池，就是經(jīng)常一晚上給手機(jī)充電，換電池的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，電池就是鼓鼓的。

第四，太陽(yáng)直曬的地方充電。我們都知道，電動(dòng)車(chē)電池在充電的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，尤其是在高溫的時(shí)候就更高了。如果說(shuō)是在太陽(yáng)直曬的地方給電動(dòng)車(chē)充電，電動(dòng)車(chē)的充電環(huán)境就是比平時(shí)的溫度更高了。熱量不能及時(shí)的散去，也是會(huì)有鼓包的現(xiàn)象。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

第五，經(jīng)常使用快充充電。電動(dòng)車(chē)的電量也是有限的，近距離的還行，真是距離特別遠(yuǎn)的就會(huì)半路沒(méi)電了。有的人騎車(chē)還是全天的都在外面跑，那就更不能堅(jiān)持一天了。這時(shí)候就有人會(huì)去快充充電站充電。如果是有特殊情況，一次兩次的用這個(gè)還行，經(jīng)常用這個(gè)電池也是會(huì)發(fā)生鼓包的情況。