影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對(duì)于正常的情況來說，現(xiàn)在很多車企都從車輛車重上面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

隨著純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車的技術(shù)也在不斷的進(jìn)行革新和改進(jìn)的，電動(dòng)汽車動(dòng)力源自于車輛的動(dòng)力電池，但是電池在工作的過程中會(huì)受到各種因素影響，會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程降低的情況，為了保證車輛的續(xù)航里程，每個(gè)車企都在這方面練下苦功，隨著電池技術(shù)的不斷突破，能量密度也是在不斷的增加，為了應(yīng)對(duì)續(xù)航里程的不足和對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂，除了提升電池技術(shù)以外，也在其它的一些方面進(jìn)行革新。

影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動(dòng)力電池技術(shù)等等，針對(duì)于正常的情況來說，現(xiàn)在很多車企都從車輛車重上面進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先除了加強(qiáng)電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，新能源汽車輕量化設(shè)計(jì)材料主要是有鋁合金之類的，輕量化設(shè)計(jì)可以極大程度上減輕車輛的重量，如果是說車輛相對(duì)來說輕一點(diǎn)，消耗的電池容量就會(huì)小一點(diǎn)，同時(shí)電池續(xù)航也會(huì)增加一定的效果。

另外，在車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上面，采用動(dòng)能回收，說起動(dòng)能回收裝置也是可以增加車輛電池的續(xù)航，它的工作原理就是當(dāng)車輛通過制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，摩擦生熱原因，將摩擦產(chǎn)生的能力轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)，而在電動(dòng)車中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)停止時(shí)汽車車輪帶動(dòng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化為“發(fā)電機(jī)”向蓄電池充電，依次來實(shí)現(xiàn)能量回收，大大增加續(xù)航能力。

同時(shí)，最后一種方式就是通過增加電池組的數(shù)量來增加車輛的續(xù)航，電池組的數(shù)量增加，意味著電能的儲(chǔ)存量也就會(huì)增加，同時(shí)能量密度也是增加的，當(dāng)然，這些都是能夠直接改變電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題的，另外一個(gè)就是保證電池的用電環(huán)境。在低溫條件下，電池很容易出現(xiàn)損耗，如果讓電池一直處于恒溫狀態(tài)下，那么也是可以增加續(xù)航里程的，同時(shí)在駕駛方面需要避免暴力駕駛，暴力駕駛對(duì)于電池的消耗是非常大的，這個(gè)就好比發(fā)動(dòng)機(jī)在最高的工況下面進(jìn)行工作，溫柔駕駛也是增加續(xù)航的一個(gè)辦法。