寶馬發(fā)言人AlexanderSchmuck近日表示，寶馬公司將在2018年之后不再在美國市場銷售柴油車，或?qū)阎饕Ψ旁诓咫娛交靹?dòng)汽車領(lǐng)域。

為此，在美國非常受歡迎的寶馬X5SUV等到2019年秋季新款發(fā)布時(shí)，將不再推出柴油版本。AlexanderSchmuck提到：“我們將先不會(huì)在這一代X5中推出柴油版。在過去一年半的時(shí)間里，我們看到（柴油）銷量一直在下降，而插電式混動(dòng)的銷量卻在上升……現(xiàn)在想讓柴油汽車符合標(biāo)準(zhǔn)所需要的時(shí)間越來越長。”

對(duì)于美國汽車市場來說，對(duì)柴油汽車監(jiān)管力度的加大主要受到2015年大眾汽車“柴油門”事件的影響，起因是大眾汽車承認(rèn)自2009-2015年間在部分柴油車上安裝了“失效保護(hù)裝置”，此類裝置令發(fā)動(dòng)機(jī)在合規(guī)測試中的污染物排放量遠(yuǎn)小于在實(shí)際駕駛過程中的排放水平。2016年10月，美國聯(lián)邦法官就大眾集團(tuán)柴油車排放造假丑聞提出147億美元和解協(xié)議，成為美國歷史上最大的汽車丑聞和解案例。自此之后，美國國家環(huán)境保護(hù)局（EPA）對(duì)柴油車的檢測程序變得更加嚴(yán)格，市場需求量也有所下降，而多家汽車制造商也開始更為謹(jǐn)慎地布局柴油車。

以奔馳為例，2016年，奔馳在美共上市四款柴油車型，但在2017年5月，戴姆勒集團(tuán)表示，向美國申請(qǐng)出售2017梅賽德斯奔馳美國版柴油車的計(jì)劃已暫停，對(duì)于“是否退出美國柴油乘用車市場”也仍未決定；而寶馬方面暫定在美銷售柴油車后，將提供一款插電混動(dòng)xDrive45eiPerformance版本的X5，但真正上市時(shí)間要等到2020年。除了寶馬X5，寶馬2018美國車型年將只供應(yīng)少量的柴油車型，包括3系和5系。此外，寶馬也將進(jìn)一步擴(kuò)大其新能源汽車的產(chǎn)品線，在2017CESAsia上，寶馬宣布在2025年前會(huì)繼續(xù)推出兩款插電式混合動(dòng)力車型、兩款純電動(dòng)車型以及一款氫燃料電池車型，同時(shí)其將在2025年完成新能源汽車銷量占據(jù)總銷量15%-25%的占比。