新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國的飛速發(fā)展不僅將中國打造成了全球最大的新能源汽車市場，在個人財富上也創(chuàng)造了不少神話。日前，胡潤研究院攜手LEXUS雷克薩斯，聯(lián)合發(fā)布《2018LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》（以下簡稱“胡潤百富榜”），今年新上市的鋰電巨頭寧德時代其董事長曾毓群以400億元身價首次上榜就奪取鋰電領域首富寶座，同時寧德時代的上市也造就了7位身價超過20億元的電池人。比亞迪王傳福財富較去年縮水3%，排名下降24位，但仍居鋰電產(chǎn)業(yè)財富榜亞軍。從榜單來看，今年動力電池及相關產(chǎn)業(yè)上榜數(shù)量較以往有所增加。

今年6月11日，寧德時代成功登陸A股，低調(diào)的寧德時代創(chuàng)始人曾毓群以400億元身價首次進入“胡潤百富榜”排名第53位，同時一舉拿下鋰電領域冠軍寶座，成為“動力電池產(chǎn)業(yè)大王”，被胡潤研究院稱為2018年“三大黑馬”之一。不止于此，根據(jù)今年“胡潤百富榜”20億元的上榜門檻，另有黃世霖、李平、趙豐剛、吳凱、陳瓊香和吳映明等6位來自寧德時代的員工上榜。與創(chuàng)始人曾毓群個人低調(diào)的姿態(tài)不同，寧德時代自2011年成立以來，企業(yè)發(fā)展可謂是一路高歌猛進，僅僅用了短短七年的時間，就超越比亞迪、松下、三星SDI、LG化學，成為全球最大的新能源汽車動力電池供應商；公司客戶涵蓋寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、大眾、沃爾沃、上汽、吉利、北汽、廣汽、東風等國內(nèi)外知名品牌車企。

國內(nèi)第二大動力電池企業(yè)比亞迪，其董事長王傳福財富較去年縮水3%，今年以290億元身價位列“胡潤百富榜”第99位，排名較去年下滑24位。另外，來自比亞迪的夏佐全、楊龍忠等也均上榜。因財富縮水導致排名下滑的還有來自安徽國軒的李縝家族、億緯鋰能的劉金成與駱錦紅夫婦和欣旺達的王明旺與蔡帝娥夫婦。

動力電池產(chǎn)業(yè)進入洗牌關鍵期，目前位居第一、第二梯隊的企業(yè)正在加快產(chǎn)能擴張步伐，如比亞迪今年新建、新增規(guī)劃產(chǎn)能已達到100GWh；國軒高科到今年年底整體產(chǎn)能預計將達到13-14GWh；億緯鋰能今年產(chǎn)能也將達到9GWh；欣旺達現(xiàn)2GWh電芯生產(chǎn)線已于6月投產(chǎn)，同時欣旺達還計劃在動力電池領域建設6GWh的PACK和4GWh的電芯項目；桑德集團旗下的桑頓新能源主要負責鋰電池相關業(yè)務，隨著今年7月份鋰電池三期的投產(chǎn)，桑頓新能源已經(jīng)具備年產(chǎn)9GWh的能力。

南都電源周慶治、趙亦斕夫婦以95億元身價位列“胡潤百富榜”第394位。南都電源經(jīng)營業(yè)務主要包括通信、動力、儲能及鉛回收等，近年來公司在儲能領域發(fā)展迅速，南都電源實控人財富的增長也間接反映了近幾年我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭。

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受益于新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，上游鋰、鈷原料產(chǎn)業(yè)近年來迎來了發(fā)展的黃金機遇期。其中，天齊鋰業(yè)的蔣衛(wèi)平家族以190億元身價在“胡潤百富榜”排名174位，位居動力電池上游原料位；此外，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等上游原料上市公司的相關人員也榮登榜單。

同樣得益于動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增長帶動的巨大需求，動力電池上游正極材料、負極材料、隔膜和電解液企業(yè)近年來也賺得盆滿缽滿，相關企業(yè)實控人財富也水漲船高。業(yè)務覆蓋正極材料、負極材料和電解液的杉杉實控人鄭永剛以110億元身價位居“胡潤百富榜”第324位，居鋰電材料財富榜單之首，璞泰來、天賜材料、新綸科技、格林美和星源材料相關實控人也有上榜。

動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開鋰電裝備的支撐，近年來在新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動下，國內(nèi)鋰電裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，技術水平也與國際先進水平差距不斷縮小，國內(nèi)動力電池企業(yè)設備國產(chǎn)化率逐年提高。大族激光、贏合科技等企業(yè)先進設備已走向國際市場，服務國外動力電池企業(yè)，企業(yè)效益也穩(wěn)步增長，進而對實控人財富的提高也起到積極助推作用。

榜單還顯示，以經(jīng)營蓄電池業(yè)務為主的駱駝股份董事長劉國本，以53億元的身價躋身“胡潤百富榜”。

在小編看來，“胡潤百富榜”不僅是了解和比較各路富豪身價的參考，同時它也是反映行業(yè)變化的“晴雨表”，如地產(chǎn)行業(yè)富豪排名近幾年有所下滑和減少，而新能源領域“新人”不斷增多。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的方向和發(fā)展趨勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景無疑會非常廣闊，作為其“心臟”的動力電池發(fā)展前景也同樣樂觀。會不會有下一個締造百億財富神話的電池企業(yè)出現(xiàn)，又會是哪家？無疑將非常值得期待