高鎳三元電池在2018年一直是動力電池行業(yè)的熱點，作為當下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實現大批量使用依然有許多問題需要解決。

在剛剛結束的“OFweek2018中國新能源產業(yè)大會－動力電池峰會”上，鵬輝能源動力電池研究院院長的劉建生先生也發(fā)表了他對高鎳三元電池助推新能源汽車發(fā)展的看法。

受全球經濟發(fā)展頹勢影響，國內汽車的銷量低迷，此外受國內補貼政策退坡影響，不少人對電動車后市發(fā)展產生擔憂。但劉建生強調“電動汽車正蓄勢待發(fā)”。他的理由主要是，盡管國內9月汽車總銷量239萬輛，同比下降11．6％，但是國內9月新能源乘用車銷售9．9萬臺，同比增長7成。傳統汽車與新能源汽車的鮮明對比體現了中國乘用車市場的現實狀況，更進一步指明了發(fā)展方向。

盡管電動汽車正蓄勢待發(fā)，但是劉建生也表示，“純電動汽車的發(fā)展目前有其尚未解決的痛點。”續(xù)航里程方面，電池能量密度低，續(xù)航里程短；充電速度慢，充電時間長。電池安全方面問題尚未解決，例如，電池熱失控溫度低，易燃燒、起火；電池熱失控溫升快，安全損壞大等。此外，電池材料成本貴，使用壽命短等也是制約純電動汽車發(fā)展的痛點。

劉建生認為，要解決電動車的痛點，主要依靠鎳三元電池的技術進步。高穩(wěn)定型高鎳材料的技術和工藝突破可以有效優(yōu)化高鎳三元的安全性能。目前，高鎳三元電池能量密度已經達到230Wh／Kg，短期內即將達到290Wh／Kg或更高。

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高鎳三元電池的解決方案可提高愉悅的駕乘體驗，因為電池的電芯和模組標準化，生產自動化，使得產品更安全可靠；續(xù)航里程更長和快充技術發(fā)展使得駕駛更從容。此外，通過降低材料成本、提高電池壽命，高鎳動力電池的性價比將得到進一步提高。在車用之后，仍可提供給儲能電站使用2000多次，實現電池的梯次利用。

對于未來前景，劉建生充滿信心：“新能源汽車行業(yè)的前面廣闊，高鎳三元動力電池的時代也即將到來。”

據了解，作為國內富有競爭力的電池生產廠家，鵬輝能源的業(yè)務涵蓋新能源汽車動力電池系統及配套交流直流充電樁、家用儲能系統、大型離并網式儲能系統以及電池原材料回收等領域，現在鵬輝能源已經全面實現新能源產業(yè)鏈的完美覆蓋。

從技術路線角度來看，鵬輝能源堅持多元化戰(zhàn)略，扎實技術深度沉淀，以實現新能源產業(yè)全方位的技術覆蓋。目前公司涵蓋三元與磷酸鐵鋰，產品類型包括圓柱、方形、軟包，滿足客戶的多樣化需求，并取得了豐碩成果。

截至目前，鵬輝能源已經在新能源汽車運營與售后服務、分時租賃與EV共享，充電樁配套、光伏儲能電站建設等領域進行了有效探索，實現對動力電池、數碼電池、儲能電池、高倍率電池等產品的全系覆蓋。