前些天，一些省市陸續(xù)發(fā)布了各自的新能源汽車補貼新政，結(jié)合之前國家在此方面的政策，可以看出，續(xù)航里程越長、電池能量密度越高的新能源車型享受的補貼更高。這表明了國家對高續(xù)航里程電動產(chǎn)品的扶持與鼓勵，同時也意味著國家在未來會對各車企的三電技術(shù)提出更高的要求。為了打造出符合政策要求、滿足消費者需求的高續(xù)航里程新能源汽車，博郡汽車技術(shù)團(tuán)隊通過不斷鉆研汽車核心技術(shù)，在三電技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)優(yōu)勢。

群英薈萃發(fā)展三電技術(shù)

做新能源汽車沒有捷徑，只有自主創(chuàng)新、扎實推進(jìn)，踏實苦干才能真正助力國家新能源行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。為此，博郡廣納英才，積極自主開發(fā)，努力與國際一流車企的新能源產(chǎn)品同臺競技。

為了保證在技術(shù)上有足夠的競爭力和優(yōu)勢，博郡董事長、CEO黃希鳴博士組建了800余人的汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)團(tuán)隊，20年經(jīng)驗以上的核心成員則達(dá)數(shù)十位。在三電系統(tǒng)方面，國家專家、博郡上海研發(fā)中心副院長梁偉博士為主要負(fù)責(zé)人。在動力系統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年的梁博士擁有60余項美國專利發(fā)明，曾負(fù)責(zé)開發(fā)了長安的第一款PHEV（插電式混合動力新能源汽車）和第一代平臺化EV（純電動汽車）控制軟件。而在動力電池方面，博郡則有專注鋰電池研發(fā)20余年的國際頂級專家、博郡副總裁張志偉博士坐鎮(zhèn)。早年在美國擔(dān)任高能技術(shù)公司高級工程師期間，張志偉博士成功研發(fā)出150安時方形電池，幫助所在公司成為北美第一個量產(chǎn)聚合物鋰離子電池公司。在這些業(yè)內(nèi)頂尖專家的努力和帶領(lǐng)下，博郡在三電技術(shù)領(lǐng)域有了堅固的保障。

專注研發(fā)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

作為一家技術(shù)派的新能源車企，博郡完全自主研發(fā)并把控三電核心技術(shù)，確保產(chǎn)品在續(xù)航里程、充電速度、耗電量、安全可靠方面領(lǐng)先同類產(chǎn)品。

電機方面，為避免市面已有部分電動汽車在低速行駛時噪音較大的問題，博郡選擇了國際頂級動力單元，既保證了產(chǎn)品的整體性能表現(xiàn)，又帶給駕乘人員舒適的感受。電控方面，博郡自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)，并制定優(yōu)化設(shè)計的控制策略，有效降低震動噪音，并確保優(yōu)異的加速性、舒適性、操控性和安全性。

在電池方面，博郡在淮安已開工建設(shè)占地1500畝的電池生產(chǎn)中心，并規(guī)劃了從電芯到模組、電池包的完整產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，積極自主研發(fā)動力電池，努力提升能量密度。結(jié)合博郡正向研發(fā)的純電驅(qū)動平臺，與其帶來的更合理的電池布局，博郡的純電動車將擁有更出色的續(xù)航里程表現(xiàn)。明年年底量產(chǎn)的博郡首款車型——電動SUV，將具備500-600公里的續(xù)航里程，加速性能最快可達(dá)6秒，在整個新能源汽車市場處于領(lǐng)先地位。同時，博郡研發(fā)的電池還使用了熱管理系統(tǒng)，冬季加熱、夏季冷卻，確保電池組在多種溫度環(huán)境下都擁有良好性能。

毫無疑問，國家對新能源汽車的補貼將逐步退坡，只有如博郡這樣，不斷提升自身實力，發(fā)展三電技術(shù)，打造續(xù)航里程更長、性能更可靠的新能源汽車，并擁有至少不輸于燃油車的性價比，才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得長遠(yuǎn)發(fā)展的根本途徑。