韓聯(lián)社十一月十九日報(bào)道，原題：韓國電池業(yè)發(fā)出人才流失警報(bào)韓國電池業(yè)最近傳出這樣的消息，我國相關(guān)公司正以3到4倍的薪水招兵買馬，若是從業(yè)10年以上的技術(shù)骨干，年薪甚至可達(dá)4億至5億韓元（1億韓元約合60萬元人民幣編者注）。目前，韓國電池業(yè)界正拉響人才外流警報(bào)。

分析人士指出，繼在半導(dǎo)體和電子領(lǐng)域全面縮小和韓國的技術(shù)差距后，我國如今又在未來產(chǎn)業(yè)電池領(lǐng)域迅猛趕超，韓國業(yè)界希望政府盡快采取補(bǔ)救措施。

隨著我國準(zhǔn)備電池崛起并進(jìn)行大規(guī)模投資，韓國高級人才正成為重點(diǎn)吸引對象。有韓國業(yè)內(nèi)人士表示，最近我國的重要電池公司針對SKinnovation、韓國LG化學(xué)、三星SDI等大公司的研發(fā)和工程人員進(jìn)行大規(guī)模挖掘。獵頭公司正為中企搜集相關(guān)人才信息并進(jìn)行私下接觸，韓國內(nèi)在職電池行業(yè)核心人員有30%至40%是重點(diǎn)對象，有人已接到中企的提議。一家我國新能源汽車公司至少已和超過百名韓國相關(guān)人才進(jìn)行接洽。未來很可能有不少人難以抵擋中方的優(yōu)厚待遇而改換門庭。

能否擁有優(yōu)秀研發(fā)人員，是電池行業(yè)成敗關(guān)鍵。為追趕韓日，我國除了投入巨額資金，高級人才引進(jìn)也是必備條件。作為全球最大汽車市場，我國計(jì)劃到2020年形成年銷售60萬輛的電動(dòng)汽車市場。為掌握主導(dǎo)權(quán)，北京正采取各種政策強(qiáng)力扶持。

中企為引進(jìn)人才，不僅供應(yīng)翻譯等便利條件，還給予特別優(yōu)厚的待遇。最近比亞迪公布招聘韓國電池業(yè)人才的通告，除了基本年薪，還有績效工資、年底獎(jiǎng)金、交通補(bǔ)助、購車補(bǔ)助等。該公司從去年開始就積極從韓國引進(jìn)人才，最近又任命韓高級技術(shù)人員擔(dān)任要職，在強(qiáng)化技術(shù)競爭力方面快馬加鞭。另一家我國汽車制造商也從韓企下屬研究所引進(jìn)了高級研發(fā)人員。業(yè)內(nèi)人士稱，韓國目前還沒有太好的辦法阻止技術(shù)人才流失。

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