周一時，F(xiàn)isker公司宣稱它已經為新型電池技術申請專利，有了這種新技術，電動汽車續(xù)航里程可以達到500多英里（約805公里），充電時間只要1分鐘，最快2024年新技術就會投入使用。

假如是真的，新技術無疑會是一項顛覆性技術，不過Fisker沒有透露細節(jié)；新發(fā)明到底是什么？新發(fā)現(xiàn)到底能做什么？Fisker只是蜻蜓點水談了一點點。

根據介紹，F(xiàn)isker的新能源存儲技術可以用來制造固態(tài)電池，和現(xiàn)有薄膜固態(tài)電極相比，它的表面面積更大，導電性更好，冷天電池的性能更好，整體充電速度更快。為何到了今天固態(tài)電池還是無法普及？導電性差是一個原因，所以Fisker的技術可能是關節(jié)所在。

將新技術推向市場絕非易事，比如要搭建供應鏈，獲得原材料，還要建立完整的質量控制程序。Fisker預測，技術要到2023年之后才能用在汽車、卡車上。

一旦技術投入使用，F(xiàn)isker認為汽車的充電時間將會大大縮短，比汽車加油還要快，充電一次可以開500多英里。新電池的能量密度是鋰電池的3.5倍。Fisker還說電池的成本大約只相當于鋰電池的三分之一。不過Fisker的確說還有一些技術問題要解決，換言之，要生產還有技術障礙，所以不要太過興奮。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為一門新技術，F(xiàn)isker必須證明電池的確像它說的那樣好。許多汽車巨頭和科技公司都在開發(fā)固態(tài)電池，比如豐田，F(xiàn)isker只是一家小型汽車公司，它真的是大大領先于其它公司嗎？現(xiàn)在還不了解。