鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：224次 | 2023年09月14日
"生態(tài)+"孵出汽車新能源化
五月的北京車展，人潮如織。這場(chǎng)匯聚全球汽車的視覺盛宴，吸引了大批車企，參觀者絡(luò)繹不絕。
2018年政府工作報(bào)告曾四次提到新能源汽車，強(qiáng)調(diào)要全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開放。當(dāng)前，從中央到地方政府，正以生態(tài)+為抓手，以環(huán)保政策促汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。
從表面看，新能源車迅速發(fā)展是因?yàn)楣灸芰μ嵘?，而背后，?guó)家政策支持的用途也很大。國(guó)家發(fā)改委能源研究所再生能源中心劉堅(jiān)在接受記者采訪時(shí)表示。
目前，全世界80%的能源消耗集中在城市。新能源的使用，將成為城市可持續(xù)發(fā)展的引擎。
新能源汽車漸成主流
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在劉堅(jiān)看來，我國(guó)新能源車最關(guān)鍵的還是電池技術(shù)。
記者在車展上發(fā)現(xiàn)，不少國(guó)內(nèi)公司已經(jīng)推出了新能源車型，個(gè)別車輛續(xù)航里程已達(dá)410公里，直逼國(guó)際某著名電動(dòng)汽車。
會(huì)場(chǎng)入口的空地上，記者看到搭建了多家汽車展銷臺(tái)，第一家就是純電動(dòng)汽車公司。該公司負(fù)責(zé)人告訴記者：現(xiàn)在國(guó)家重視環(huán)保，重視節(jié)能減排。我們公司只做純電動(dòng)的物流車和轎車。
近年來，城市大氣污染事件頻發(fā)，落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革迫在眉睫。在這樣的背景下，零污染排放的新能源車產(chǎn)業(yè)，受到各地政府的普遍青睞。
現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車挺多的，在城市里用還很方便。從事汽車零部件研發(fā)工作的焦女士深刻感受到近年來新能源汽車突飛猛進(jìn)地發(fā)展。她向記者表示，新能源車?yán)m(xù)航里程越來越長(zhǎng)，新能源車也越來越很火，公司有專門的團(tuán)隊(duì)在做新能源零部件的研發(fā)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
2016年十二月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），指出推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例。
現(xiàn)在汽車生產(chǎn)及研發(fā)燃油汽車，都在向節(jié)能環(huán)保傾斜。和此同時(shí)，在新能源汽車方面，公司也不惜投入大量的人力物力。車展現(xiàn)場(chǎng)汽車銷售人員田先生向記者介紹。
一汽車集團(tuán)銷售人員楊先生告訴記者：我們集團(tuán)每年要投資370億元用于新能源車的研發(fā)，我目前重要靠賣新能源車來完成任務(wù)。
近年來，全國(guó)各地對(duì)柴油車限制措施持續(xù)加強(qiáng)。深圳市委市政府出臺(tái)《2018年深圳藍(lán)可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)高排放柴油車輛實(shí)行限制通行。去年年初，天津出臺(tái)限制柴油車政策，明確環(huán)渤海所有港口全面禁止柴油車運(yùn)煤。
在環(huán)保政策的倒逼下，柴油汽車公司也逐漸向新能源轉(zhuǎn)型。
各地政府采取的一系列措施，關(guān)于柴油汽車公司來講，引發(fā)了不小的地震。一柴油汽車公司負(fù)責(zé)人向記者表示，雖然該公司生產(chǎn)的柴油汽車排放已達(dá)到國(guó)五甚至國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，但是公司從戰(zhàn)略方向考慮，已著手研發(fā)新能源車。
政策機(jī)制需靈活
未來，北上廣深等一線城市將全面禁止柴油車進(jìn)入城區(qū)。即使個(gè)別能夠進(jìn)城的，也只能在規(guī)定的時(shí)間段。汽車公司普遍面對(duì)巨大的壓力。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，城市環(huán)保建設(shè)，新能源是重點(diǎn)項(xiàng)目。
然而，目前新能源車市場(chǎng)面對(duì)這樣的窘境：一方面是國(guó)家對(duì)新能源車的政策力度持續(xù)加強(qiáng)，一方面是新能源車銷量的不景氣。
跑長(zhǎng)途，肯定還是燃油車。新能源車也只能在城市中使用。目前，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)280公里，但不可能做到跨省運(yùn)行。銷售人員田先生向記者表示，他的朋友去外省辦事開的新能源車，由于沒有合適的充電樁，讓行程頗費(fèi)了些周折。
目前，在北上廣等城市，普遍收緊發(fā)放燃油車車牌，而新能源車成了香餑餑。在這樣的情況下，公眾對(duì)新能源車可謂愛恨交加。
劉堅(jiān)表示，以目前的交通格局來看，充電樁的設(shè)置可彌補(bǔ)電池技術(shù)的缺憾。
2015年，國(guó)務(wù)院公布《有關(guān)加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
《意見》的公布，其實(shí)釋放出很明顯的政策信號(hào)。未來充電設(shè)施將是一塊重要領(lǐng)域。劉堅(jiān)認(rèn)為。
據(jù)了解，在北上廣等城市中，新建小區(qū)都預(yù)留了充電樁的端口，而在老舊小區(qū)中充電樁設(shè)施還要經(jīng)過電網(wǎng)、物業(yè)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。
目前，充電樁已在居民小區(qū)中慢慢普及。全國(guó)各地都在探索充電設(shè)施投資和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新。劉堅(jiān)介紹。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、深圳、上海、安徽等省市已公布充電設(shè)施補(bǔ)貼，并都已設(shè)置了補(bǔ)貼上限金額。
國(guó)家政策確實(shí)對(duì)推動(dòng)新能源車市場(chǎng)用途很大。但是當(dāng)產(chǎn)業(yè)慢慢發(fā)展起來后，公司自身的競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵。假如政策不及時(shí)調(diào)整，對(duì)產(chǎn)業(yè)會(huì)有負(fù)面影響。政策在不同階段，所起的用途不相同。劉堅(jiān)表示，未來城市新能源車使用將大幅新增，將是城市交通工具的主流車型。
在生態(tài)+新能源汽車的融合發(fā)展中，我國(guó)城市交通工具發(fā)展正在面對(duì)一場(chǎng)新變革。
