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國能電池文哲澤:補(bǔ)貼退坡,動力鋰電池亟待提質(zhì)降本

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:460次  |  2023年09月13日  

新能源汽車發(fā)展是一場長跑,外資電池公司更善長短跑。北京國能電池科技股份有限公司副總經(jīng)理兼首席科學(xué)家文哲澤在接受記者采訪時(shí)表示,我們非常歡迎補(bǔ)貼退出之后完全放開的市場競爭環(huán)境,我們也有信心贏得市場青睞。


外資加碼,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存


近日有媒體報(bào)道稱,因我國汽車廠商透露電動汽車補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束,韓國電池廠商正加大在我國的投資力度。消息還稱,一些我國汽車廠商正在和韓國電池廠商洽談,準(zhǔn)備采用它們的產(chǎn)品。關(guān)于國產(chǎn)動力鋰電池公司而言,2018年不僅要面對上游原材料漲價(jià)和下游整車公司壓價(jià)的雙重壓力,還要面對市場完全打開之后更激烈的競爭環(huán)境。


記者看到一個(gè)評論說,我國的電池公司大多有個(gè)毛病,就是瘋狂的投錢在產(chǎn)線設(shè)備和產(chǎn)量上,卻不好好研發(fā)做產(chǎn)品。然而,這實(shí)在是一個(gè)誤解,從目前我國電池公司和外資公司的普遍情況來看,國產(chǎn)電池的能量密度等單體指標(biāo)普遍超過韓資電池,但從電池的一致性來看,國產(chǎn)電池的一致性低于外資電池。輸在哪了呢?恰恰輸在了生產(chǎn)工藝和產(chǎn)線設(shè)備上。


文哲澤向記者表示,為了能夠提升動力鋰電池的一致性,國能電池做了大量的工作,投入了一流的產(chǎn)線設(shè)備,同時(shí)由國內(nèi)外動力鋰電池技術(shù)人才組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì),研究一流的動力鋰電池制造工藝。我們有信心很快能夠趕上國外電池的一致性。而在動力鋰電池能量密度方面,國能電池已經(jīng)研發(fā)出了單體電池能量密度達(dá)260Wh/kg的三元鋰電池和單體電池能量密度達(dá)180Wh/kg的磷酸鐵鋰。

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補(bǔ)貼退坡,動力鋰電池亟待提質(zhì)降本


2017年底補(bǔ)貼調(diào)整信息傳出之后,國能電池即提前進(jìn)行了布局,今年一季度國能電池的出貨量同比上升了120%。為了應(yīng)對補(bǔ)貼退坡乃至補(bǔ)貼退出后的市場,國能電池不僅在電池制造工藝上下功夫,同時(shí)在生產(chǎn)過程中采用信息化、無人化的生產(chǎn)方式,進(jìn)一步降低成本;同時(shí)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn),減少原材料的浪費(fèi)。


2018年國能電池將有三方面的突破,包括產(chǎn)量和銷售額相比去年新增3-5倍、成本降低3%~5%,做好應(yīng)對2020年補(bǔ)貼退出后的市場競爭的準(zhǔn)備。文哲澤向記者表示。


動力鋰電池回收利用從源頭抓起


新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展離不開健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài),而動力鋰電池回收利用是其中非常重要的一環(huán)。了解到,國能電池為了更好地利用動力鋰電池殘值,從設(shè)計(jì)之初就考慮到了回收利用的問題,采用了便于拆卸的連接結(jié)構(gòu),動力鋰電池規(guī)格較小。

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文哲澤表示,國能電池采用小型化、模塊化的設(shè)計(jì),在從汽車上退役之后,一方面能夠快捷的拆卸,同時(shí)能夠更方便地應(yīng)用到其他領(lǐng)域。


動力鋰電池白名單將進(jìn)一步的規(guī)范市場


2018年四月,我國汽車工業(yè)協(xié)會、我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布《汽車動力蓄電池和氫燃料動力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。此前有部分專家表示,由于該管理辦法屬于非強(qiáng)制性文件,因此可能缺乏約束力,但從動力鋰電池公司了解到的情況來看,該管理辦法在動力鋰電池領(lǐng)域獲得了較大的認(rèn)可。


文哲澤表示,國能電池已申請白名單,同時(shí)他認(rèn)為,該管理辦法在行業(yè)內(nèi)將會形成一定的共識,進(jìn)一步的規(guī)范動力鋰電池市場,促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。了解到,日前中汽協(xié)公示汽車動力蓄電池和氫燃料動力電池行業(yè)白名單(第一批),國能電池在列。


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