在傳統(tǒng)車用鋰電池續(xù)航不足問題遲遲得不到解決的情況下，各國紛紛開始了對(duì)新型高性能鋰電池的研發(fā)。而鋰空氣電池作為發(fā)展?jié)摿^大的電池，目前成了發(fā)達(dá)國家爭(zhēng)先投入研發(fā)的對(duì)象。據(jù)悉，繼今年4月美國IBM宣布成功研發(fā)高性能鋰空氣電池后，近日，韓國漢陽大學(xué)也宣布研發(fā)出了更高性能的鋰空氣電池。
    美國國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）于今年4月宣布，其已成功研發(fā)出了充一次電就可續(xù)航800公里的鋰空氣電池。據(jù)悉，其工作原理是鋰電池在工作時(shí)通過吸入空氣中的氧氣，并將氧氣與鋰離子反應(yīng)后產(chǎn)生電力，而在駐車充電時(shí)，電池會(huì)將氧氣釋放出來。據(jù)悉，IBM通過消除電池過渡金屬氧化物，并用輕的高比表面碳代替，使電池重量得到了大大的降低，而且這種電池的能源密度能達(dá)到目前鋰電池的10倍。
    時(shí)隔兩個(gè)月后，據(jù)韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》本月11日消息，韓國漢陽大學(xué)能源工程學(xué)教授宣良國率領(lǐng)的研究小組也成功開發(fā)出了鋰空氣電池。據(jù)宣良國介紹，該款電池也是用碳代替平時(shí)電池制造使用的鎳、鈷等金屬，實(shí)現(xiàn)電池重量的減輕，并有效提高電池能量密度。據(jù)悉，這種動(dòng)力電池充一次電的續(xù)航能力也達(dá)800公里以上。
    此前IBM曾透露，其開發(fā)的鋰空氣電池在2030年才有可能推出市場(chǎng)。而宣良國則宣稱，如果能開發(fā)出能輸入用于電動(dòng)車的電極，并防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進(jìn)入的技術(shù)，這款電池在5年后就能實(shí)現(xiàn)商用化。
    據(jù)悉，目前用在電動(dòng)車上的鋰離子充電電池充電一次一般能實(shí)現(xiàn)的續(xù)航里程僅為180公里左右。如鋰空氣電池等續(xù)航能力強(qiáng)的新型電池能早日實(shí)現(xiàn)商用，將大大有利于推進(jìn)電動(dòng)車普及進(jìn)程。而在這個(gè)“得動(dòng)力電池者得天下”的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，誰率先掌握動(dòng)力電池技術(shù)，無疑就等于掌握了未來電動(dòng)車行業(yè)的命脈。