根據(jù)最新消息，我國首輛采用鋅空氣電池的新能源汽車已經(jīng)通過國家整車資質(zhì)審核，并于明年在武漢投入示范運(yùn)營。據(jù)悉，鋅空氣電池作為車用動(dòng)力電池比鎳氫電池和鋰電池均具有價(jià)格更低、續(xù)航更長的優(yōu)點(diǎn)。但由于存在比功率不足的缺點(diǎn)，較適合應(yīng)用于公交車、微型動(dòng)力車上。
    據(jù)悉，采用鋅空氣電池的電動(dòng)車比傳統(tǒng)鋰電池電動(dòng)車具有多方面的優(yōu)勢(shì)。第一，能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格更加低廉。相較于目前“主流”新能源車使用的鋰電池而言，售價(jià)便宜2/3。據(jù)了解，采用鋰電池的純電動(dòng)公交售價(jià)大約為90萬，而使用鋅空氣電池的售價(jià)不過30萬元。第二，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程更長。使用鋅空氣電池的電動(dòng)車比鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程多了近一倍，能達(dá)到230公里。第三，采用鋅空氣電池的新能源車不需要充電。據(jù)了解，鋅空氣電池中鋅是負(fù)極，空氣是正極，使用過程中鋅被氧化所產(chǎn)生的能量就成為車的動(dòng)力，氧化完畢后可以通過電解的方式使被氧化的鋅還原，從而達(dá)到循環(huán)利用。此外，同樣型號(hào)的車型使用鋅空氣電池相較于鋰電池大概可輕1/3。
    鋅空氣電池如此多的優(yōu)勢(shì)，似乎可以完全解決了電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池方面的發(fā)展瓶頸。但遺憾的是，鋅空氣電池存在著比功率低的致命傷，使其不能提供更大的瞬間爆發(fā)力。因此，使用鋅空氣電池的汽車最高時(shí)速只能達(dá)60公里。這也嚴(yán)重限制了它在私人轎車上的應(yīng)用。
    但是鋅空氣電池用于公交車以及微型動(dòng)力車上的潛力巨大，目前在美國、德國、以色列等地已投入使用。據(jù)了解，我國從事鋅空氣電池研發(fā)的廠家僅三四家，而具有實(shí)際生產(chǎn)能力的只有武漢泓元偉力新能源科技有限公司一家。據(jù)悉，目前泓元偉力公司已在武漢建立了產(chǎn)能為16萬千瓦時(shí)的鋅空氣電池生產(chǎn)基地，一次性可為一千臺(tái)公交車蓄電。此外，采用該電池的純電動(dòng)公交車已通過國家整車資質(zhì)審核，正在申請(qǐng)進(jìn)入新能源車目錄，有望明年在漢投入示范運(yùn)營。