據(jù)ArkInvest稱，沒有其他電動汽車車型性能能比TSLAmodel3高出至少一個層次。

分析師SamKorus解釋道:最近的研究表明，評估電動汽車市場電池成功的最佳指標(biāo)不是里程，而是充電率，或者每分鐘充電新增的里程。我們的研究目標(biāo)是預(yù)測未來5到10年電動汽車的價格和性能。但到目前為止，我們一直使用萊特定律來預(yù)測電池成本的下降。

由于電池是其最大的成本組成部分，通常為20%，我們可以預(yù)測電動汽車定價的長期下降。預(yù)測其他電動汽車規(guī)格就不那么直接了，尤其是里程、效率（里程/千瓦時）、從0-60英里加速所需時間和電池組大小等指標(biāo)。使分析進(jìn)一步復(fù)雜化的是電池化學(xué)和不同的里程成本和性能權(quán)衡。綜合所有的規(guī)范和平衡的比較是一個被稱為充電率的度量，或每分鐘新增的距離。以$/chargingrate來衡量，目前大多數(shù)電動汽車仍未達(dá)到2018年左右TSLAModel3的水平。所以我們的分析表明，沒有一款車型能和2020款Model3相提并論。

近日，蘋果開發(fā)自動駕駛汽車的報道擾亂了電動汽車市場，當(dāng)然這是一個有趣的報道。LoupVentures的吉恩蒙斯特表示，他認(rèn)為蘋果iCar的推出不會給TSLA帶來什么風(fēng)險。TSLA依舊將以強(qiáng)勁的勢頭進(jìn)入2021年。