鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：350次 | 2023年01月10日
妖"鎳"來(lái)襲，成未來(lái)十年最有前途的電池金屬!
TSLA，作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，一舉一動(dòng)無(wú)不牽動(dòng)著其他車企和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的的神經(jīng)。
近期，外媒報(bào)道，TSLA正在向加拿大礦業(yè)GigaMetals購(gòu)買大量低碳鎳，用來(lái)滿足電池制造的需求。同時(shí)，TSLA正計(jì)劃在全球鎳礦基地-印尼爪哇中部巴塘地區(qū)建立廠。再結(jié)合2020上半年的一則消息，TSLA申請(qǐng)了一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁電極專利，提高鎳的比例，可能會(huì)新增能量密度和電池壽命，采用這種新電極的電池將可以充電4000次，總續(xù)航里程有望超過(guò)100萬(wàn)英里，大約160萬(wàn)公里。
高鎳化電池是大趨勢(shì)，TSLA也不斷聚焦鎳資源，開(kāi)始訂購(gòu)原材料準(zhǔn)備量產(chǎn)。妖鎳再次來(lái)襲!
鎳是一種銀白色金屬，具有良好延展性、磁性和耐腐蝕性，被譽(yù)為鋼鐵工業(yè)的維生素。
在近代工業(yè)中，鎳重要用來(lái)生產(chǎn)不銹鋼，在2019年原生鎳消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，80%鎳用于不銹鋼；而電池、電鍍和合金分別占比9%、5%、4%，未來(lái)不銹鋼將會(huì)保持3-5%穩(wěn)定上升，由于近年來(lái)新能源汽車行業(yè)的興起將拉動(dòng)電池對(duì)鎳的需求。UBS曾在報(bào)告中寫到當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)占比達(dá)6%時(shí)，鎳的需求達(dá)16.7萬(wàn)噸；當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)10%，鎳的需求達(dá)40萬(wàn)噸，可能將導(dǎo)致全球優(yōu)質(zhì)鎳供應(yīng)緊張。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
全球鎳資源豐富，分布于世界各地，儲(chǔ)量整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，全球鎳資源儲(chǔ)量8900萬(wàn)噸，其中澳大利亞為鎳資源最豐富的國(guó)家，占比22.5%；其次是巴西12.4%、俄羅斯7.8%、古巴6.2%、我國(guó)3.1%等，前五大國(guó)家的鎳儲(chǔ)量占比共達(dá)51.9%,鎳資源儲(chǔ)量分布相對(duì)集中。
鎳礦重要以紅土鎳礦和硫化鎳礦兩種形式存在。
紅土鎳礦重要分布在赤道線南北30度以內(nèi)的熱帶國(guó)家，重要有東南亞的印尼和菲律賓、美洲的古巴和巴西、新喀等；紅土鎳礦資源豐富，開(kāi)采成本較低，但冶煉成本較高，如濕法冶煉工藝技術(shù)復(fù)雜；
硫化鎳礦重要分布在加拿大、澳大利亞、俄羅斯、我國(guó)等地，該礦產(chǎn)冶煉工藝成熟，副產(chǎn)品較多，但采礦成本較高。
初期，硫化鎳礦產(chǎn)量占全球的主導(dǎo)地位，紅土鎳礦的供給數(shù)量較少，但隨著2007年以后工業(yè)中發(fā)明了使用鎳鐵替代電解鎳生產(chǎn)不銹鋼的工藝，開(kāi)采成本低的紅土鎳礦應(yīng)用隨之興起，2019年紅土鎳礦產(chǎn)量占比擴(kuò)大至64%，且仍在提升，硫化鎳礦占比縮小至了36%。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
印尼和菲律賓的紅土鎳礦產(chǎn)量位居全球第一和第二名，逐漸成為全球紅土鎳礦競(jìng)逐者的戰(zhàn)場(chǎng)。
我國(guó)鎳的儲(chǔ)量較少，僅占全球儲(chǔ)量的3%，重要分布在甘肅省，國(guó)內(nèi)鎳礦多以硫化鎳為主，多用于生產(chǎn)純鎳。由于國(guó)內(nèi)資源有限，我國(guó)鎳礦資源進(jìn)口基本來(lái)自菲律賓和印尼。
未來(lái)十年鎳將是最有前途的電池金屬。比較鎳鋰鈷，鈷是單車用量變少，但電動(dòng)汽車規(guī)模在上升，鈷整體用量穩(wěn)中有升；鋰是單車用量不變，單向受益于電動(dòng)汽車規(guī)模上升而整體用量快速上升；而鎳是雙重受益于單車用量新增和電動(dòng)汽車規(guī)模上升。
近年來(lái)全球鎳市場(chǎng)供不應(yīng)求，鎳價(jià)有望打破十年下跌趨勢(shì)。源于新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的快速興起，提升電池用鎳空間，預(yù)計(jì)2021-2023年鎳供需平衡仍為負(fù)值，供需缺口增大，鎳價(jià)有望重回上行態(tài)勢(shì)。
