據(jù)歐洲專利局和國際能源署近日公布的聯(lián)合報(bào)告顯示，在電池創(chuàng)新的大年2018年，日本提交的和電池相關(guān)的發(fā)明專利申請數(shù)量達(dá)到2339例，約占當(dāng)年全球電池專利申請數(shù)的1/3，約為第二名韓國1230例的兩倍。

從公司方面看，2000-2018年間，雖然韓國三星電子憑借專利申請數(shù)量4787例占據(jù)，但在前10名中有7家公司來自日本，松下也憑借4046例的專利申請數(shù)量位居第二名。

但如此多的電池專利申請數(shù)量，日本卻并沒有將其物盡其用，尤其是在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用中嚴(yán)重落后。

報(bào)告指出，2020年，全球最大動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商為韓國的LG化學(xué)，市場份額為25%。2019年，市場份額最大的則是CATL。在動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域，日本市場的表現(xiàn)甚至也落后于我國，2019年我國純電動(dòng)汽車銷量達(dá)110萬輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。

在公司方面，韓國動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商LG化學(xué)和SKI先是因?qū)＠m紛霸榜，隨后，LG化學(xué)十二月拆分電池業(yè)務(wù)以獲取獲取大額融資，以及SKI頂風(fēng)作案對其位于美國電池制造廠增資擴(kuò)建的舉動(dòng)，更是搶盡風(fēng)頭。就連松下和其最重要客戶之一的TSLA的分分合合都無法掩其鋒芒。據(jù)悉，為滿足TSLA對動(dòng)力鋰電池的需求，松下決定在內(nèi)華達(dá)州的TSLA超級廠Gigafactory1上新增第14條生產(chǎn)線。