自電動(dòng)汽車誕生以來，關(guān)于其安全性的爭(zhēng)論一直在持續(xù)。特斯拉作為新能源電動(dòng)車的標(biāo)桿企業(yè)，卻燃燒事故頻出，今年5月9日，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在美國(guó)佛羅里達(dá)州發(fā)生車禍，該車撞墻后發(fā)生燃燒，車內(nèi)3名青少年2死1傷。而實(shí)際上這并非個(gè)例，早在2013年到2014年之間，特斯拉就在美國(guó)發(fā)生過多起意外起火的案件。這無疑讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的安全性打起了疑問？那么相比于燃油車，電動(dòng)車的安全性到底如何呢？

電動(dòng)車核心是電池，目前特斯拉和部分企業(yè)主要使用的是鋰電池。這種電池同樣體積下電池容量密度很高，但同時(shí)鋰是世界上最活潑的金屬，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸，所以電池的管理和控制對(duì)于電動(dòng)汽車來說至關(guān)重要。而最近一家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也發(fā)生了以外起火，并且燃燒并不是碰撞產(chǎn)生而是自燃。

8月25日14時(shí)左右，威馬汽車成都研究院內(nèi)，一輛試裝車引發(fā)火情，該車燃起熊熊烈火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起。事件在第一時(shí)間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。

26日，威馬汽車發(fā)表企業(yè)聲明，表示該自燃車輛為公司一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序(拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件)，但是未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)該車發(fā)生自燃。事件得到及時(shí)控制，未涉及人員損傷。

威馬汽車同時(shí)表示，目前已開展報(bào)廢試裝車隱患排查，并承諾，公司正式量產(chǎn)車均經(jīng)多重嚴(yán)苛測(cè)試，安全性能高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。盡管此次發(fā)生自燃事件的是一輛報(bào)廢的早期試裝車，但對(duì)于一個(gè)新造車勢(shì)力企業(yè)來說，無疑將造成巨大的負(fù)面影響。之前也發(fā)生過一次國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車自燃事件，一輛使用不過3個(gè)月的野馬新能源汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃，整輛車被燒得只剩下鋼材的架子。因?yàn)檫@兩輛車用的都是同一個(gè)電池提供商谷神能源的電池。因此，讓消費(fèi)者對(duì)威馬汽車的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。有媒體報(bào)道稱，已有近1/3的意向用戶退訂。

如今距離9月底交車只剩1個(gè)月，威馬汽車能不能度過這次危機(jī)，威馬汽車上市后的實(shí)際表現(xiàn)如何，我們拭目以待吧！