汽車向電動化轉(zhuǎn)型的速度在逐步加快,這一點從電池公司接連暴漲的業(yè)績也可看出。國內(nèi)動力鋰電池市場,CATL是當之無愧的一哥,比亞迪緊隨其后。

八月十一日消息,據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,七月份國內(nèi)動力鋰電池公司裝車量前5名有:CATL(50．1%)、比亞迪(16．8%)、中航鋰電(6．8%)、國軒高科(5．5%)、億緯鋰能(2．5%)。

CATL以超50%的市場份額,占據(jù)七月份國內(nèi)汽車動力鋰電池市場半壁江山,繼續(xù)零跑我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此前網(wǎng)絡公開數(shù)據(jù)顯示,2020年,CATL動力鋰電池裝機量TOP10客戶依次為蔚來汽車、宇通客車、小鵬汽車、TSLA、吉利汽車、長城汽車、廣汽乘用車、理想汽車、東風汽車和北京汽車。前十客戶裝機電量15．28GWh,占CATL裝機總電量的51．1%,占比超5成。

不過今年,國內(nèi)新能源汽車市場的競爭格局發(fā)生了翻天覆地的變化,并且隨著國產(chǎn)TSLA開始采購CATL電池,今年CATL的大客戶公司,肯定也會有TSLA的身影。

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而比亞迪的"刀片電池",自去年橫空出世之后,在市場上就保持著極高的熱度。因為安全性和放電性能優(yōu)異,國內(nèi)也有眾多車企開始搶購,并且一汽紅旗已經(jīng)裝車開售。

同時,近日,還有TSLA將要采購比亞迪"刀片電池"的傳聞,但是比亞迪回應,公司從未向媒體表示將對TSLA供應"刀片電池"。

七月份,比亞迪動力鋰電池裝車量為1．9GWh,國內(nèi)市場占比份額為16．8%,和其它上榜公司不同的是,比亞迪的市場份額,目前幾乎全部是其旗下的新能源汽車產(chǎn)品所帶來的。

此外,中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、塔菲爾新能源、LG化學等動力鋰電池公司,占據(jù)排行榜中的第三至第十位置。

其他數(shù)據(jù)顯示,七月我國動力鋰電池裝車量11．3GWh,同比上升125%,環(huán)比上升1．7%。

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其中,三元電池共計裝車5．5GWh,同比上升67%,環(huán)比下降8．2%。磷酸鐵鋰電池共計裝車5．8GWh,裝車量首次超過三元電池,同比上升235．5%,環(huán)比上升13．4%。

此外,1-七月我國新能源汽車累計銷量147．8萬輛,同比上升197．1%。新能源汽車1-七月滲透率繼續(xù)提升至10%。