電車匯消息：七月二十九日，力信（江蘇）能源科技有限責任公司（簡稱：力信能源）預重整管理人公布通告，力信能源正式啟動預重整，面向社會公開招募重整投資人。此前力信股東大港股份（公司參股5％）在投資者互動平臺表示，力信能源目前處于預重整階段。據統(tǒng)計，截止2021年五月三十一日，經審計后公司的資產總額為16．89億，金額在21．68億元左右。而近期和力信能源有業(yè)務往來的上市公司也都公布了通告，對力信能源的款項單獨計提壞賬準備。

資料顯示，力信能源成立于2016年六月，是中信產業(yè)基金旗下新能源投資領域的控股公司，重要從事鋰離子動力鋰電池及相關配套產品的研發(fā)生產、制造、銷售。

據電車匯統(tǒng)計，成立于2016年的力信能源從2017年開始就在對外配套電池。截止目前，力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車公司配套了電池，共計配套了97款新能源車型。不過從去年十月份開始，力信能源就沒有出現(xiàn)在新能源汽車推薦目錄的電池配套公司中。

在產量布局上，力信能源在鎮(zhèn)江建立了一期產品開發(fā)中心，二期4GWh電池生產項目已于2017年十月投產，重要以方形鋁殼為主，涵蓋了磷酸鐵鋰和三元，此外，正在建設的安徽金寨項目，重要將以三元聚合物軟包動力鋰電池為主。力信能源二期還預留了產量儲備，后期可視市場需求及業(yè)務要，擴大產量，再新增6GWh的產量，和現(xiàn)有4GWh產量合計，總產量可達到10GWh。

實際上前幾年力信能源的發(fā)展還算順利，除了為主流整車公司配套電池之外，根據管理人公布的通告，力信能源還為CATL、中航鋰電、天津力神、比亞迪等進行代工生產，訂單和生產持續(xù)穩(wěn)定。而儲能領域，自力信能源成立以來，整體裝機量已達460MWh，2019年位列國內第二，海外儲能項目已有落地，為北美最大儲能項目供應電池。

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并且力信能源還有著較為宏遠的規(guī)劃，擬在2018年底達到8GWh產量，市場占有率超過5％；2021年底達到20GWh產量，市場占有率超過10％；2030年底達到50GWh產量，市場占有率超過20％；2030年前進入全球鋰離子動力鋰電池公司前三位。

不過，隨著新能源汽車補貼加速退出和市場競爭加劇，力信能源在動力鋰電池市場上的表現(xiàn)并不理想，反而是在當前走到了資不抵債，申請破產重組的地步。

事實上，近年來在新能源補貼持續(xù)退坡、新能源汽車市場結構性調整、動力鋰電池價格和毛利率持續(xù)下降、電池裝機市場集中度持續(xù)提升、降成本壓力突出等多重壓力之下，國內已有大批動力鋰電池公司主動退出或被淘汰出局。在過去一年多時間里，除了力信能源之外，還有包括遨優(yōu)動力、錢江鋰電、猛獅科技等多家電池公司因資不抵債而被人申請破產。

近幾年雖然有新入局者，但動力鋰電池領域市場格局已經基本確定。數(shù)據顯示，今年1－六月，我國新能源汽車市場共計53家動力鋰電池公司實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力鋰電池公司動力鋰電池裝車量分別為38．1GWh、44．5GWh和48．3GWh，占總裝車量比分別為72．6％、84．8％和92．0％。20210730