鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：346次 | 2023年04月13日
股價(jià)大漲，未來(lái)五年CATL的市值能超越茅臺(tái)嗎？
當(dāng)一個(gè)賽道擠滿人的時(shí)候,后來(lái)者大概率是賺不到錢(qián)的!
1848年,美國(guó)曾掀起了一陣加利福尼亞淘金熱,淘金熱結(jié)束后,大家才發(fā)現(xiàn),最大的贏家并不是一眾淘金者,而是牛仔褲制造商LEVIS。
2020年,一場(chǎng)突如其來(lái)的TSLA大崛起帶動(dòng)了全球的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,一年的時(shí)間TSLA超越了老牌車企豐田,一躍成為了全球汽車業(yè)的龍頭。
苦熬十幾年,TSLA和馬斯克等來(lái)了春天,也收獲了一堆粉絲。
TSLA的逆襲,讓更多堵在行業(yè)天花板的公司老板看到了希望,在全球萬(wàn)億市場(chǎng)前景的誘惑下,他們開(kāi)始在新能源車領(lǐng)域?qū)ふ彝黄?。和他們一并尋找突破的還有成立千億愿景基金的軟銀孫正義。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當(dāng)資本、公司、公司家、趨勢(shì)都擰成一股繩的時(shí)候,全球最大的風(fēng)口就出現(xiàn)了。
加入的人越多,確定性就越強(qiáng)。
當(dāng)資本以及公司都一窩蜂地去造車時(shí),我們驚訝地發(fā)現(xiàn),新能源車的龍頭公司TSLA最大的利潤(rùn)來(lái)源竟然不是造車,而是賣(mài)碳積分。
和TSLA異曲同工的還有A股的"動(dòng)力鋰電池大王"CATL。
截至七月八日收盤(pán),CATL市值突破13000億。超越招商銀行成為A股第四大市值的公司。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
上市公司股價(jià)大漲的同時(shí),其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)始人就成了最大的受益者,繼超越李嘉誠(chéng)之后,CATL董事長(zhǎng)曾毓群全球排名繼續(xù)上升。
根據(jù)福布斯富豪榜的實(shí)時(shí)榜單顯示,曾毓群身價(jià)已達(dá)到502億美元(約合人民幣3253億元),位列全球第25位,超越馬云位列我國(guó)富豪第三位,僅次于鐘睒睒和馬化騰。未來(lái)隨著CATL股價(jià)進(jìn)一步上漲,成為第一也不是沒(méi)有可能。
成為時(shí)代的英雄,除了自身努力,機(jī)遇同樣重要。
從CATL2011年成立以來(lái),用十年走到今天的這個(gè)位置,不得不說(shuō),這也是時(shí)代選擇的結(jié)果。
1999年,曾毓群和陳棠華、梁少康組建了ATL,起初他們也沒(méi)有像樣的技術(shù),直到曾毓群拿著700萬(wàn)元的啟動(dòng)資金去美國(guó)的貝爾實(shí)驗(yàn)室購(gòu)買(mǎi)了聚合物鋰電池的技術(shù)專利。
然而,讓曾毓群沒(méi)想到的是,當(dāng)時(shí)貝爾實(shí)驗(yàn)室的這項(xiàng)技術(shù)卻存在著電池鼓包的致命缺陷,錢(qián)又不能退,公司又不能不做,所以曾毓群耗費(fèi)了大量的精力和時(shí)間才解決了電池鼓包問(wèn)題,最終這項(xiàng)技術(shù)幫ATL在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,而且順利的切入到了蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈。
但不幸的是,最終這家公司大部分的股權(quán)被投資人賣(mài)給了日本的TDK集團(tuán),這才有了CATL后來(lái)的故事。
2011年,曾毓群剝離了ATL的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù),成立了CATL。且這家公司從誕生開(kāi)始,客戶就囊括了寶馬奧迪等一眾名牌車企。
2015年,CATL超越LG和三星;
2017年,動(dòng)力鋰電池銷量,全球第一;
2018年,CATL在創(chuàng)業(yè)板上市。
2020年,TSLA開(kāi)啟了一年十倍的漲幅,隨后著名的投資機(jī)構(gòu)高瓴資本100億加持CATL,且隨著越來(lái)越多的公司進(jìn)入新能源車領(lǐng)域,動(dòng)力鋰電池的需求也將越來(lái)越大。
六月二十五日,CATL和TSLA簽訂供貨協(xié)議,供貨時(shí)間延長(zhǎng)至2025年十二月。
大量的訂單加上不斷在電池領(lǐng)域拓展,CATL成為今年以來(lái)全球供貨最多的動(dòng)力鋰電池廠商。不僅如此,其股價(jià)在短暫的回調(diào)之后也一騎絕塵,跑出了191倍的市盈率。
綜合而言,CATL此時(shí)一定是有泡沫的,但是比較TSLA泡沫就小很多,未來(lái)新能源車市場(chǎng)還很大,動(dòng)力鋰電池需求肯定不會(huì)少,假如CATL能夠一直保持這樣的步伐,五年之內(nèi)或許它就有可能超越茅臺(tái),成為A股市值最大的公司。
