鉅大LARGE | 點擊量：431次 | 2023年04月04日
兩輪電動汽車迎變革，車電分離漸成趨勢，智能換電成新風(fēng)口!
配圖來自Canva可畫
近來接連發(fā)生的"電池自燃"事件，極大地加劇了普通消費者關(guān)于電動汽車安全的擔(dān)憂。相關(guān)于四輪車來說，兩輪車面對的問題則更加復(fù)雜，它不僅要面對來自電池安全方面的挑戰(zhàn)，還要面對行業(yè)供需失衡帶來的充電難、續(xù)航短等現(xiàn)實困擾。這種情況下，能有一個兼顧安全以及續(xù)航里程的兩輪車充換電解決方法就顯得尤為重要。
不久前，兩輪電動市場迎來重磅玩家，大長江集團(tuán)攜手雅迪科技集團(tuán)3．3億人民幣入資智能換電平臺—愛換換能源有限公司（下稱：換換）。在頭部兩輪車企推動綠色出行夢想落地的同時，也為兩輪車行業(yè)的充換電問題帶來了全新解決方法。
兩輪電動汽車迎智能化變革
受限于我國獨特的地理和交通條件，兩輪電動汽車以其輕便、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的特點而受到了人們的青睞，市場占有率不斷提升。近年來伴隨著一系列來自政策、市場、資本、技術(shù)等多方面因素的催化，兩輪電動汽車逐漸站上行業(yè)風(fēng)口，也面對行業(yè)的加速變革。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從市場方面來看，B、C端市場的同頻共振，帶動了兩輪電動汽車銷量的迅猛上升。一方面，外賣、物流、共享單車等新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，帶動了B端市場需求的暴漲。數(shù)據(jù)顯示，2020年美團(tuán)、滴滴等共享平臺新增的共享電單車投放，為行業(yè)貢獻(xiàn)了超過600萬增量。
另一方面，萬億級的C端市場中，新消費人群如Z世代、城市白領(lǐng)以及禁摩令帶來的置換需求暴漲，也拉動了整個兩輪電動汽車銷量的上升。數(shù)據(jù)顯示，2020年有超過3800萬輛的兩輪電動汽車被售出，預(yù)計在新國標(biāo)的淘汰階段，換購潮還將給行業(yè)帶來巨大的新增量。
從技術(shù)方面來看，鋰電滲透率不斷攀升，新技術(shù)的成熟為電動汽車的數(shù)字化、智能化升級供應(yīng)了有效保障。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能以及云計算等系列前沿技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，電動汽車向智能化、數(shù)字化升級的條件日漸成熟，整個行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的步伐也大大提速，各類智能化的新產(chǎn)品、新品牌開始不斷涌向市場。
從政策方面來看，碳中和、新國標(biāo)等系列政策的不斷出臺，進(jìn)一步加速了電動汽車的市場替代進(jìn)程。比如，新國標(biāo)出臺之后，一大批不適應(yīng)新規(guī)則的電動汽車品牌紛紛倒閉，市場向頭部廠商集中的速度大大加快。另外，資本的參和也進(jìn)一步催化了整個電動汽車行業(yè)市場滲透率的提升，如主打智能化的九號機器人公司的入局，就在無形中加速了整個行業(yè)的智能化進(jìn)程。
車電分離漸成趨勢，換電成新風(fēng)口
風(fēng)口之下行業(yè)暗流涌動，但真正能夠做好產(chǎn)品的公司并不多，能夠做好電動汽車的整個日常服務(wù)的更是少之又少。從目前電動汽車市場的供需狀況來看，來自消費端對安全、穩(wěn)定、舒適和綠色低碳的現(xiàn)實需求，已經(jīng)和落后的能源供給服務(wù)出現(xiàn)了現(xiàn)實落差。
其一，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池在續(xù)航能力、安全性方面，已經(jīng)難以適應(yīng)電動汽車行業(yè)的現(xiàn)實要。近年來伴隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池存在的能量密度低（僅有鋰電池能量密度的1／3）、續(xù)航能力弱、老化隱患多等短板日漸凸顯了出來，已經(jīng)越來越難以滿足用戶對電動汽車?yán)m(xù)航能力的發(fā)展要。
其二，受限于電池本身的耐受力，以及充電設(shè)施在時間、空間以及技術(shù)上的差異，充電效率低的問題日益凸顯。通常來說不同電池的耐受力不同，很多商家為了延長電池的使用壽命、降低電池成本，會在設(shè)計電池時限制電池的充電功率，這樣做的結(jié)果就是電池在充電時效率普遍降低；另外，電池在不同體積、溫差、快慢充等條件下的表現(xiàn)也大不相同，這些因素都導(dǎo)致電池充電效率低成了行業(yè)普遍痛點。
其三，形形色色的電池型號、性能不一的各類產(chǎn)品，給電池的回收管理帶來了諸多不便。比如，目前市面上流行的電池如三元鋰電池、鉛酸電池以及磷酸鐵鋰電池等，在材料構(gòu)成、廢料處理方面均有所不同，這就在無形之中新增了電池回收管理的難度。
比起充電模式的諸多痛點，以"車電分離"為特點的換電模式，則極大地降低了消費者的購置成本，同時提升了供電方對電池的有計劃供電的效率，還極大地縮短了車輛補能時間，出現(xiàn)了多方共贏的良好效益。換電模式在提升充電效率、降低購置成本方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，使之日漸成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，換電行業(yè)也因此站上行業(yè)風(fēng)口。
順應(yīng)趨勢的智能換電新選擇
隨著換電行業(yè)的日漸火熱以及新技術(shù)的不斷進(jìn)步，換電站的智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，換電行業(yè)也涌現(xiàn)出了一批智能換電新玩家。和其他玩家不同，換換憑借其在技術(shù)、運營管理等多方面的既有優(yōu)勢，通過多維度打造智能換電新體驗。
第一層，實現(xiàn)了換電站的智能化。
關(guān)于很多普通換電站來說，一旦遭遇火燒、水淹、電路故障等復(fù)雜外部環(huán)境考驗，就很可能會出現(xiàn)安全故障，進(jìn)而失去服務(wù)用戶的能力。而換換則通過建立涵蓋重力、水深、溫度等多種感應(yīng)器，實現(xiàn)了24小時的智能監(jiān)測和預(yù)警防控機制；還通過獨立電池孔位設(shè)計、自主電壓電流偵測，以及全機耐燃材質(zhì)、IP44防水機能的使用，極大地提升了換電站安全放電的能力和防燃、防水能力。
第二層，實現(xiàn)了電池管理的智能化。
近年來頻發(fā)的電池自燃事故和電瓶被盜事件，使用戶對電動汽車的安全性和防盜性越來越重視，這就對換電運營商的電池管理能力提出了很高的要求。換換通過對物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)的綜合運用，極大地提升了其對電池的安全管理能力和防盜性能。比如，通過充放電安全監(jiān)測SaaS平臺，實現(xiàn)了對電池的全天候安全監(jiān)控；單一身份認(rèn)證識別綁定技術(shù)，使其能夠?qū)﹄姵貙崿F(xiàn)遠(yuǎn)程鎖定，從而確保電池防盜。
第三層，實現(xiàn)了補能換電服務(wù)的智能化。
隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，讓智能換電模式日漸發(fā)展成為行業(yè)趨勢。換換通過云端串聯(lián)電池芯片、換電站和安控平臺形成的多能物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，使換電站終端和用戶終端實現(xiàn)了數(shù)字化貫通，讓換電站能夠為用戶供應(yīng)包括24小時自助換電、64小時智能獨立供電的服務(wù)，自動更新迭代的系統(tǒng)功能，讓用戶擁有了更高效的能源補充和出行體驗。
一場智能化綠色出行運動正悄然進(jìn)行
當(dāng)然，無論是電池技術(shù)的革新還是換電站的數(shù)字化、智能化升級，都只是換換深入推動行業(yè)換電補能升級的一個方面。借助科技力量，為普通消費者供應(yīng)安全有保障的換電服務(wù)，助力綠色出行、共享出行的普及，為我國加速"兩碳目標(biāo)"的實現(xiàn)保駕護(hù)航，才是換換想要達(dá)到的更高目標(biāo)。
從電動汽車消費市場的情況來看，電動兩輪車消費端日益上升的消費需求，已經(jīng)和落后的能源供給側(cè)之間出現(xiàn)了現(xiàn)實矛盾。據(jù)行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，未來十年電動兩輪車行業(yè)的年產(chǎn)銷量將保持在4000萬輛以上，并有望在2021－2023年創(chuàng)造年產(chǎn)銷量6000萬臺的峰值。和此同時，隨著人均收入水平的提升，電動汽車向高端化、智能化的消費升級已經(jīng)開啟。
但在供給端一側(cè)，高額的換電成本、低下的充電效率、電動汽車防盜能力的缺失，已成為影響用戶購買決策的現(xiàn)實障礙。換換平臺憑借其供應(yīng)的從智能電池研發(fā)到安全監(jiān)測SaaS為一體的行業(yè)智能解決方法，不僅提升了電池的充換電安全和防盜性能，還提高了電池的充電效率降低了電動汽車的平均補能成本，這一系列貼心服務(wù)無疑大大增強了消費者購置電動汽車的信心。
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺失的一環(huán)，換電補能環(huán)節(jié)仍是當(dāng)前整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中較為薄弱的中間環(huán)節(jié)（行業(yè)滲透率很低），且目前換電模式仍處于論證和推廣階段。換換綜合利用各種現(xiàn)有技術(shù)打造的智能化、數(shù)字化換電補能解決方法，為整個能源行業(yè)數(shù)字化樹立了標(biāo)桿，為換電行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)設(shè)了現(xiàn)實范例。
隨著國家對新能源領(lǐng)域新商業(yè)模式扶持力度的加大，作為全新商業(yè)模式的換電行業(yè)，被納入了行業(yè)無門檻補貼范疇。作為行業(yè)重要基礎(chǔ)設(shè)施的換電站，更被當(dāng)做了國家新基建的重要組成部分，被提升到了國家戰(zhàn)略高度予以鼓勵（換電站被寫入《政府工作報告》）。隨著能源新政的不斷出臺，以及綠色出行理念日漸深入人心，綠色出行、低碳出行理念已經(jīng)成為社會共識。
在此背景下，換換智能換電或?qū)閮奢嗠妱悠囇a能帶來新的變革，通過全方位的清潔能源技術(shù)、補能手段，為共享出行、綠色出行、低碳出行供應(yīng)了切實保障，為助力我國實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和供應(yīng)了現(xiàn)實借鑒。
未來隨著行業(yè)性減碳步伐的加快，以及國家推動"雙碳目標(biāo)"力度的加大，已經(jīng)在節(jié)能減碳方面先行一步的換換，有望為推動整個行業(yè)乃至整個社會的低碳出行、綠色出行發(fā)揮更大的用途。
