鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：354次 | 2023年03月24日
從小鵬P5開始，小鵬汽車面對(duì)的消費(fèi)者"變"了
售價(jià)公布24小時(shí)，小鵬P5就已收獲了6159個(gè)訂單。其中，54％的用戶選擇了激光版本，56％的用戶加錢選裝了智能空間配置。
從小鵬P5開始，小鵬汽車面對(duì)的消費(fèi)者"變"了。
九月十五日晚間，小鵬汽車旗下第三款車型小鵬P5正式公布售價(jià)。新車為一款緊湊級(jí)轎車，補(bǔ)貼后售價(jià)為15．79萬～22．39萬元。其中，最高配置的兩款新車均搭載了兩顆激光，讓其成為全球首款搭載激光的量產(chǎn)車型。
不止是首款激光量產(chǎn)車，小鵬P5還將激光版本車型的價(jià)格門檻拉低至20萬元以下。
作為比較，搭載三顆激光的極狐阿爾法S華為HI版預(yù)售價(jià)分別為38．89萬元和42．99萬元，而只有一顆激光的蔚來ET7的起售價(jià)為44．8萬元。當(dāng)然，極狐阿爾法S和蔚來ET7的定位更高。
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在激光和城市智能輔助駕駛地圖的支持下，小鵬P5也成為了全球首款具備城市道路NGP（NavigationGuidedPilot，智能導(dǎo)航輔助駕駛）功能的量產(chǎn)智能汽車，NGP的適用范圍也將從高速／快速路擴(kuò)展至城市道路。
雖然搭載了更多"黑科技"，但小鵬P5已不再是小鵬G3和小鵬P7那種面向極客的"智能玩具"，而是變成了守護(hù)家庭的"智能空間"。
"我覺得，最終我國的汽車市場(chǎng)重要還是A到B級(jí)之間。市場(chǎng)里有五到六款車賣得非常好，這個(gè)市場(chǎng)的量很大。今天，在這個(gè)市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)很強(qiáng)的純電動(dòng)爆品，肯定是我們還有一些地方做的不夠好，所以我們很勇敢地在這里面探索。"小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。
汽車產(chǎn)業(yè)資深觀察者任海寧認(rèn)為，小鵬汽車把"小鵬P5要賣給誰"這件事想得非常清楚，"產(chǎn)品定位甚至不輸理想ONE"。
理想ONE有多牛？靠這一款車型，理想汽車就已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月收獲我國造車新勢(shì)力的銷量冠軍。該車八月的交付量突破9000輛。據(jù)理想汽車內(nèi)部人士介紹，要不是芯片限制，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷破萬。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
小鵬P5能否超越理想ONE當(dāng)前的銷量成績？在小鵬汽車高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理曾魁看來，機(jī)會(huì)比較大。據(jù)其介紹，雖然這款新車是按照5000臺(tái)月銷量進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的，但他們不少同事都相信這款車非常有希望月銷破萬。
上市后24小時(shí)內(nèi)的訂單，似乎也在印證著這一判斷。但是，小鵬P5的定位究竟強(qiáng)在哪兒？
從P5開始，變主流
小鵬P5的官方定位為"百變舒適智能家轎"。這八個(gè)字背后是小鵬汽車為這款新車打造的四大標(biāo)簽：空間可以百變，乘坐舒適，智能化水平高，目標(biāo)受眾是家庭用戶。
關(guān)于小鵬汽車來說，小鵬P5的推出，讓這家以"科技"為賣點(diǎn)的汽車品牌變得更加有溫度，也更具煙火氣息。
小鵬汽車為何要變？何小鵬認(rèn)為，關(guān)于用戶的需求要有前瞻性，"今天科技會(huì)推動(dòng)產(chǎn)品更大的變化，產(chǎn)品更大的變化會(huì)推動(dòng)鵬友們的需求出現(xiàn)變化"。
小鵬汽車的首款車型小鵬G3，代表著小鵬汽車希望給年輕人一個(gè)體驗(yàn)純電動(dòng)智能車的機(jī)會(huì)，以更低的售價(jià)給予消費(fèi)者越級(jí)的智能化體驗(yàn)。該公司的第二款車型小鵬P7，市場(chǎng)定位則是"超長續(xù)航智能轎跑"，這意味著該車型的賣點(diǎn)為續(xù)航能力、智能化體驗(yàn)和轎跑的駕控性能。
小鵬G3和小鵬P7，無疑都是面對(duì)年輕的極客群體，或者說是面對(duì)買車時(shí)更加重視"自我"的群體。這意味著，小鵬汽車自2014年成立之后的6年時(shí)間里，都并未計(jì)劃將產(chǎn)品面向最主流的那群人。
雖然擁有兩顆激光、城市級(jí)NGP、"跨樓層"記憶泊車等極具智能化的軟硬件配置，但小鵬P5所希望面對(duì)的消費(fèi)者卻是年輕的家庭用戶。
多數(shù)"年輕用戶"的特點(diǎn)是一方面對(duì)智能化的交互和駕駛體驗(yàn)青睞有加，另一方面又缺少足夠多的預(yù)算。"家庭用戶"的最大需求無疑是更大的乘坐和儲(chǔ)物空間，讓攜家?guī)Э?，甚至祖孫三代，共同出行時(shí)的體驗(yàn)更好。
據(jù)何小鵬透露，新車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)甚至認(rèn)真考慮過把衛(wèi)生間加進(jìn)車內(nèi)，以便讓小鵬P5成為真正意義上的"24小時(shí)空間"。雖然轎車?yán)镅b衛(wèi)生間像是個(gè)"笑話"，但這無疑體現(xiàn)出了小鵬汽車關(guān)于車內(nèi)空間可能性的探索有多瘋狂。
將"家庭用戶"和"年輕用戶"的需求結(jié)合，這就是小鵬汽車在打造小鵬P5時(shí)做出的規(guī)劃。如能滿足這兩類用戶的需求，就意味著能滿足我國最主流汽車消費(fèi)人群的要。
和小鵬P7在上市時(shí)更多將參考坐標(biāo)瞄向TSLA等電動(dòng)對(duì)手不同，小鵬P5從一開始就是奔著"吊打"同價(jià)位燃油車去的。小鵬汽車將這款新車的對(duì)手鎖定為20萬元級(jí)標(biāo)桿級(jí)燃油車豐田凱美瑞和大眾邁騰。
豐田凱美瑞全球累計(jì)銷量突破2000萬輛，是全球第四暢銷的車型。2021年前8個(gè)月，凱美瑞在華銷量為12．7萬輛，穩(wěn)居我國B級(jí)車市場(chǎng)前三。邁騰的銷量也不逞多讓，若加上姊妹車型帕薩特，大眾這款MQB平臺(tái)的B級(jí)車每月在我國能賣出大約兩個(gè)凱美瑞的銷量。
定位是一回事，真能打又是另一回事。
挑戰(zhàn)對(duì)手，變空間
從智能化方面來看，小鵬P5確實(shí)能夠吊打同價(jià)位的燃油車對(duì)手。
小鵬P5配備的XPILOT3．0硬件版車型，已擁有5個(gè)毫米波、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)自動(dòng)輔助駕駛攝像頭、1套亞米級(jí)高精定位單元，而XPILOT3．5硬件則新增了2個(gè)激光。此外，該車還搭載了SA8155P高通驍龍第三代車規(guī)級(jí)芯片、配備XmartOS3．0操作系統(tǒng)以及全場(chǎng)景語音交互功能等。
簡而言之，小鵬P5傳感器配的是當(dāng)前業(yè)界最全的之一，外加絕無僅有的激光，芯片用的是高通當(dāng)前最好的車規(guī)級(jí)芯片，還有比任何燃油車都強(qiáng)的軟件和交互系統(tǒng)。
駕乘方面，億歐可以明顯地感受到，和小鵬P7偏向駕駛樂趣的感受不同，小鵬P5更偏向于舒適性。
小鵬P5的方向盤有一定的虛位，力度也相對(duì)偏輕。同時(shí)，新車底盤的整體性比較強(qiáng)，路感可以傳達(dá)到車內(nèi)以給予駕駛員以信心，但一些小的震動(dòng)也不會(huì)傳達(dá)得過于明顯，減輕車內(nèi)乘客的顛簸。但真和凱美瑞和邁騰硬碰硬，小鵬P5能在駕駛方面贏的應(yīng)該也只有靜謐性了。
但讓億歐感到驚喜的是，即便是電門踩到底，小鵬P5并不會(huì)像很多電動(dòng)汽車那樣給人以明顯的眩暈感。當(dāng)然，這和車輛的加速能力有關(guān)。這款車型的0－100km／h最短加速時(shí)間為7．5秒，而小鵬P7則僅需4．3秒。
在加速性能方面，小鵬P5的水準(zhǔn)僅稍微領(lǐng)先同級(jí)燃油車。這樣的設(shè)定，無疑是希望在滿足絕大多數(shù)用戶需求的前提下，減少過大瞬時(shí)電流的出現(xiàn)，提升動(dòng)力鋰電池的使用壽命。
在小鵬汽車看，依靠這種水平的提升去挑戰(zhàn)已形成巨大品牌影響力的市場(chǎng)霸主還不夠。小鵬P5的在產(chǎn)品定位中放在最前面的兩個(gè)字是"百變"，所以空間的使用方式才是小鵬汽車面向家庭用戶的王牌。
和此同時(shí)，在空間方面，得益于電動(dòng)化的布局，小鵬P5能以更短的車長和軸距，實(shí)現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越。據(jù)小鵬汽車測(cè)量，在前／后排有效頭部空間、R點(diǎn)至踵點(diǎn)距離、后排膝部空間，這款新車均超過凱美瑞和邁騰。
當(dāng)然，小鵬P5的車內(nèi)空間不止是"大"，還從家庭用戶的生活方式出發(fā)對(duì)車內(nèi)場(chǎng)景進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
小鵬汽車為用戶供應(yīng)智能睡眠空間、智能生活空間選裝包，讓車內(nèi)實(shí)現(xiàn)睡眠場(chǎng)景、娛樂場(chǎng)景、生活場(chǎng)景、戶外場(chǎng)景、DIY場(chǎng)景等不同場(chǎng)景下的變換。新車供應(yīng)守護(hù)型智能香氛（含CO及CO2含量檢測(cè)）、睡眠套裝、包含車載投影儀的觀影套裝、車載冰箱等配置。
想要擊敗凱美瑞和邁騰還有難度，但隨著小鵬P5產(chǎn)量的爬坡，小鵬汽車的銷量擔(dān)當(dāng)或許該變了。2021年八月，小鵬P7交付6165輛，位居新勢(shì)力純電動(dòng)汽車型銷量榜首位。2022年，同期，這一位置或許就該換人了。畢竟，小鵬P5當(dāng)前的訂單量已遠(yuǎn)超小鵬P7的同期表現(xiàn)。
何小鵬，變回去了
在小鵬P5的公布現(xiàn)場(chǎng)，隔著屏幕都能感受到何小鵬眼角的皺紋比之前更明顯了。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌近年來的白頭發(fā)也越來越多了，甚至曾被媒體評(píng)為2019年"最慘的男人"。造車給人的壓力，由此可見一斑。
但從小鵬P5的訂單情況來看，何小鵬的之前所承受的一切似乎還是值得的。
相較于李斌和理想汽車一把手李想，何小鵬給人的距離感更少一些。一方面，小鵬汽車的售價(jià)相關(guān)于蔚來汽車、理想汽車的售價(jià)更加接近大眾；另一方面，相較于前兩者一米八以上的個(gè)頭，和"斌哥""想哥"的稱呼，何小鵬的長相和身材相對(duì)普通，不少公司內(nèi)外部的人都直呼其名"小鵬"。
然而，"科技""極客""個(gè)性"這樣帶有距離感的產(chǎn)品定位，讓小鵬汽車連帶著何小鵬都和大眾的距離被拉遠(yuǎn)了。隨著P5的推出，小鵬汽車變得開始擁抱家庭用戶，何小鵬也重新回到了外界更熟悉的那個(gè)"小鵬"。
據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)做到了2026年，他們的目標(biāo)是爭(zhēng)做行業(yè)里的領(lǐng)頭羊。而這只"羊"不僅想要引領(lǐng)我國市場(chǎng)，還想在海外市場(chǎng)和對(duì)手掰一掰手腕。
想要引領(lǐng)，必須主流。從小鵬P5開始，小鵬汽車才真正邁出了從個(gè)性化市場(chǎng)走向主流市場(chǎng)的第一步。從訂單情況來看，小鵬汽車對(duì)這第一步應(yīng)該還挺滿意。
