鉅大LARGE | 點擊量：419次 | 2023年03月23日
嵐圖汽車公布琥珀、云母兩大電池系統(tǒng)，打造五重防護(hù)體系，熱失控30分鐘不起火!
越來越多的車企開始開始熱衷為電池系統(tǒng)命名，打造自己的技術(shù)品牌。
九月十七日，嵐圖汽車也公布兩大電池系統(tǒng)，被命名為琥珀和云母，其最大特點在于安全。
嵐圖為了展示其在電池系統(tǒng)安全方面的成果，在全國邀請了幾十家媒體來到中汽中心見證其測試結(jié)果。
嵐圖對媒體展示的測試重要有三種，分別是擠壓、碰撞和高溫淋水。
高溫淋水
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在按新國標(biāo)進(jìn)行的電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗中，電池單體發(fā)生熱失控后，琥珀、云母兩大電池系統(tǒng)技術(shù)，不僅實現(xiàn)"5分鐘不起火"，更進(jìn)一步分別做到30分鐘乃至靜置50天"不起火、不爆炸"。
此外，嵐圖還公布了下一代電池規(guī)劃，高鎳軟包鋰電池力圖做到能量密度達(dá)到330Wh／kg；將固態(tài)電池列入商品化開發(fā)日程；大功率快充技術(shù)，即將量產(chǎn)，具備20分鐘充60％電量能力。同時在研的第二代超級快充技術(shù)，基于整車800V及SiC技術(shù)，充電時間將進(jìn)一步減少到10分鐘，實現(xiàn)充電10min續(xù)航400km的目標(biāo)。
1、"琥珀"和"云母"隔熱方式不同
先來了解下兩個技術(shù)，他們的相同點是都"三維隔熱墻"技術(shù)，不同點在于三維隔熱墻的材料及結(jié)構(gòu)不同。
據(jù)嵐圖汽車科技有限公司新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏介紹，"琥珀"電池系統(tǒng)是在電池包內(nèi)填充特殊的有機(jī)硅復(fù)合材料，這種材料的特點是結(jié)合有機(jī)硅聚合物＋低密度隔熱材料＋阻燃劑，形成高效的隔熱阻燃絕緣層，使得每個電芯單元像"琥珀"相同處于充分包裹中，這是將其命名為"琥珀"的原因。
"云母"電池系統(tǒng)則是在電池包內(nèi)加入層狀A(yù)l－Si云母和氣凝膠，且電芯和云母、氣凝膠會像云母石相同層疊堆積。"云母"得名源于此。
在具體應(yīng)用方面，"琥珀"電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，"云母"電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。
應(yīng)用于嵐圖FREE純電版的"琥珀"電池系統(tǒng)，采用高能量密度的鋁殼圓柱三元電芯，整車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到505公里。
應(yīng)用于嵐圖FREE增程版的"云母"電池系統(tǒng)，同樣采用三元電池，通過和1．5T四缸發(fā)動機(jī)為核心構(gòu)成的增程器相連，最終讓整車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到860公里。
2、打造五重防護(hù)體系
除了電池系統(tǒng)本身的防護(hù)外，嵐圖在電池系統(tǒng)之外也設(shè)置了五重防護(hù)，分別是定制化開發(fā)車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電芯雙保險結(jié)構(gòu)設(shè)計。
第一層是車身防護(hù)。由于汽車的前后部都有足夠的緩沖吸能空間，關(guān)于電池系統(tǒng)而言，側(cè)面通常是面對威脅最大的方向。嵐圖FREE車型的B柱結(jié)構(gòu)，采用了TRB工藝的1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材；在車門門檻位置，用了雙層結(jié)構(gòu)的1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼；前后車門內(nèi)部，還有行業(yè)最高等級的2000MPa熱成型鋼制成車門防撞梁。
第二層是高強(qiáng)框架。在高強(qiáng)度車身的內(nèi)部，電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架、帶多條加強(qiáng)筋的特殊設(shè)計，讓整個電池包結(jié)構(gòu)更強(qiáng)、更耐撞擊。在嵐圖的安全測試中，電池包可以抵御高達(dá)20噸力（相當(dāng)于一輛輕型坦克的重量）的擠壓而不發(fā)生安全事件。
第三層是高效的壓力傳遞。電池包系統(tǒng)的防護(hù)設(shè)計不止步于外殼。在電池包內(nèi)部，嵐圖設(shè)計了和車身結(jié)構(gòu)相匹配的多條橫縱加強(qiáng)梁，通過橫亙整個電池包的橫縱交織立體結(jié)構(gòu)，將來自外界的碰撞能量充分地分解和吸收，保護(hù)內(nèi)部電芯免遭碰撞力的傷害。
第四層是形變吸能。假設(shè)遭受到罕見的、過于猛烈的撞擊，無法完全防止電池包遭受碰撞壓力，嵐圖還對電池包預(yù)設(shè)了形變吸能空間，留有超過30mm的形變空間，在電池包受撞擊變形時，保護(hù)其中電芯免遭損傷。高效的形變吸能，這是嵐圖對電池系統(tǒng)的。
第五層是電芯雙保險。嵐圖為電芯開發(fā)了獨特的防爆閥和熔斷裝置，一旦有極端的撞擊侵入，電芯造成短路或電芯內(nèi)壓力新增，電芯池雙保險能立即啟動保護(hù)用途，切斷電池內(nèi)短路回路，釋放額外壓力，確保電池不起火、不爆炸。
電池系統(tǒng)全方位防護(hù)得到的結(jié)果是，在以嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行斜側(cè)75°角、32km／h整車側(cè)面柱撞測試中，嵐圖FREE橫梁僅發(fā)生小程度潰縮，電池模組沒有受到絲毫擠壓變形。
3、配備專屬云端BMS
嵐圖也并沒有忽視在BMS上研發(fā)。
嵐圖在采用最新并預(yù)留OTA的車載BMS技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)了專屬遠(yuǎn)程動力鋰電池數(shù)據(jù)分析及管理技術(shù)——嵐圖云BMS。相較于傳統(tǒng)車端BMS，嵐圖云BMS可以同時在線服務(wù)百萬級量車，通過對車輛BMS和用戶的駕駛習(xí)慣兩方面的大數(shù)據(jù)信息的分析和計算，從電池整個生命周期更加有效地保證用戶安全。
黃敏表示，相關(guān)于友商，嵐圖云BMS具有超強(qiáng)算力、超前預(yù)警、精細(xì)護(hù)理、自學(xué)習(xí)迭代等四大顯著的功能和優(yōu)勢。
（1）超強(qiáng)算力，覆蓋全生命周期
相較于傳統(tǒng)車端BMS只能供應(yīng)單臺車數(shù)據(jù)計算、3－5天短時間信息存儲，嵐圖云BMS可以同時在線服務(wù)百萬級臺車，并做到對95％的請求1秒內(nèi)響應(yīng)，可對PB級別（1PB＝1024TB）數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和永久存儲，并且數(shù)據(jù)可靠性保證99．99％。
（2）超前預(yù)警，做到精準(zhǔn)故障預(yù)測
嵐圖云BMS，從基于專家規(guī)則庫的故障閾值檢測和基于熵值算法的離群檢測兩個維度，建立了云端故障監(jiān)控模型，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和追蹤，實時給出針對性電池管理方法和建議，實現(xiàn)7＊24小時在線跟蹤，精確診斷，超前預(yù)警。
同時，還根據(jù)歷史運(yùn)行工況和故障情況，采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法建立模型探測電池的故障隱患，實現(xiàn)車輛深層次和關(guān)鍵故障提前預(yù)測。
黃敏表示，嵐圖可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測；對電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提前一周預(yù)警。
（3）精細(xì)護(hù)理，保證電池健康
嵐圖云BMS從使用工況、充放電倍率、充放電深度等多個維度建立了一套完備的電池健康評價體系，采用機(jī)器學(xué)習(xí)算法建立電池壽命預(yù)測模型，可以對電池80％和70％的壽命點進(jìn)行預(yù)測，準(zhǔn)確度高達(dá)95％（相當(dāng)于站在當(dāng)前點，預(yù)測10年后的電池健康狀態(tài)的誤差不會超過5％）?；谝陨虾诵募夹g(shù)，從而向用戶供應(yīng)最優(yōu)的電池系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)建議，并持續(xù)跟蹤分析電池狀態(tài)。
（4）自學(xué)習(xí)迭代，常用常新
嵐圖云BMS，擁有自學(xué)習(xí)功能。隨著車輛接入量新增和使用時間上升，嵐圖云BMS故障預(yù)測和壽命預(yù)測模型，還能不斷優(yōu)化模型參數(shù)提升預(yù)測精度，越用越"聰明"。
車端BMS偏向于短時間的電池安全分析和執(zhí)行，云端更偏向于電池安全長期的規(guī)劃和預(yù)測。嵐圖將實現(xiàn)"云端"和"車端"的兩端密切協(xié)同，為用戶供應(yīng)全方位、全生命周期的電池安全保障。
可以說，嵐圖在安全方面，力圖做到極致。國標(biāo)測試項目多為針對電池包簡單的單一的應(yīng)力測試——比如泡水，環(huán)境耐久測試、機(jī)械耐久測試等。
但嵐圖考慮到，在用戶的真實使用場景中，電池系統(tǒng)可能同時承受多重應(yīng)力的疊加用途。基于保護(hù)用戶安全的真實要，嵐圖選擇了新增數(shù)十項超國標(biāo)的嚴(yán)苛多應(yīng)力組合測試，以檢驗電池系統(tǒng)的真正實力。
例如，對同一塊電池包，嵐圖汽車要持續(xù)進(jìn)行高低溫存儲、極限溫度沖擊、等效45萬公里帶載振動、六向機(jī)械沖擊、絕緣耐壓、泡水等多項極端測試。嵐圖自己的"常規(guī)"測試中，有在高低溫環(huán)境循環(huán)及帶載下，同時實行振動沖擊；有在鹽霧環(huán)境后再進(jìn)行濕熱環(huán)境循環(huán)，同時還進(jìn)行電池包充放電測試。
國標(biāo)電動汽車電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)共計20余大項，嵐圖汽車在此基礎(chǔ)上新增超60大項，通過80大項150小項的極端嚴(yán)苛測試模擬用戶用車場景。
嵐圖在未來電池規(guī)劃方面，將導(dǎo)入高鎳三元軟包鋰電池，實現(xiàn)完全無熱失控，能量密度高達(dá)330Wh／kg的電池技術(shù)。
下一代電池技術(shù)方面，固態(tài)電池也已經(jīng)列入嵐圖商品化開發(fā)的日程。
大功率快充技術(shù)方面，嵐圖汽車研發(fā)的大功率快充技術(shù)，即將量產(chǎn)，具備20分鐘充60％電量能力。同時在研的第二代超級快充技術(shù)，基于整車800V及SiC技術(shù)，充電時間將進(jìn)一步減少到10分鐘，實現(xiàn)充電10min續(xù)航400km的目標(biāo)。
