鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：410次 | 2023年02月01日
豐田和廣汽這對(duì)最強(qiáng)CP的電動(dòng)汽車合作，比亞迪成了第三者？
豐田在我國汽車市場(chǎng)逆市上升，和最佳合作伙伴廣汽集團(tuán)的關(guān)系也不斷升溫，廣汽傳祺即將導(dǎo)入豐田油電混動(dòng)系統(tǒng)，而廣汽埃安的純電動(dòng)轎車也導(dǎo)入了廣汽豐田，雙方似乎成為了跨國車企和我國車企合作的最強(qiáng)CP。
我們前面說了廣汽傳祺在全新第二代GS8導(dǎo)入豐田油電混動(dòng)，這關(guān)于雙方來說究竟意味著什么，會(huì)有什么利弊之處。今天我們講一講雙方的逆向合作，那就是雙方基于廣汽豐田導(dǎo)入廣汽埃安車型，以及未來純電動(dòng)汽車的合作前景。
在廣汽豐田一路沖天，奔向百萬產(chǎn)銷量的路途上，一則有關(guān)廣汽豐田的首款純電轎車iA5的新聞被曝光了。關(guān)于這款投放于網(wǎng)約車運(yùn)營市場(chǎng)的車型，廠商通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式鎖了電，車主能用的電量少了，充電的次數(shù)也多了，這個(gè)賺錢工具突然就不香了。
作為廣汽豐田的首款純電動(dòng)轎車，iA5就是廣汽埃安AionS的換臉車型，廣汽埃安供應(yīng)白車身給廣汽豐田，最后在廣汽豐田第一廠的總裝車間進(jìn)行組裝和檢測(cè)。
除了大家能看到的外觀差別，這一輛iA5采用的是廣汽豐田的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在廣汽豐田的渠道銷售和享受廣汽豐田的售后服務(wù)，據(jù)說廣汽埃安也將廣汽豐田作為VIP客戶，不斷提升其產(chǎn)品品質(zhì)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
然而，為了消除動(dòng)力鋰電池存在的安全隱患，廣汽埃安AionS此前就經(jīng)歷過鎖電，給網(wǎng)約車車主補(bǔ)貼，并最后更換電池的慘痛經(jīng)歷。作為同款車型，廣汽豐田iA5也不能幸免，或許也到了該換電池的時(shí)候了。
豐田和廣汽在廣州南沙的合資公司，已經(jīng)在開建新能源汽車專屬的第五廠，據(jù)悉首款投產(chǎn)車型就是在2021年上海車展亮相的bZ4X，雖然是基于e－TNGA純電平臺(tái)架構(gòu)打造，但動(dòng)力系統(tǒng)等詳細(xì)信息并沒有公布。
在這之前，豐田和比亞迪達(dá)成了合作，內(nèi)容大概就是基于比亞迪的電動(dòng)汽車技術(shù)為豐田開發(fā)專屬的純電動(dòng)汽車，相關(guān)車型將懸掛豐田的車標(biāo)，而不是比亞迪，或者騰勢(shì)那樣的全新車標(biāo)，要了解目前廣汽豐田iA5懸掛的是廣汽的車標(biāo)。
比亞迪和豐田最終會(huì)擦出什么火花還不得而知，但關(guān)于花巨資建設(shè)全新廠、打造純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)的廣汽集團(tuán)來說，無疑是一次打臉的尷尬事件。前有集團(tuán)層面合作，后有純電動(dòng)汽車的合作，為何最后來了比亞迪這個(gè)電動(dòng)汽車的第三者？
豐田和比亞迪2020年成立的合資公司僅限于研發(fā)功能，整車制造這一塊就只能交給一汽豐田或者廣汽豐田，相比較一汽集團(tuán)完全可以忽略的電動(dòng)技術(shù)，廣汽集團(tuán)又怎么能輕易讓比亞迪這一頂綠色帽子扣在廣汽豐田的頭上？
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
從卡羅拉開始，豐田走上了大眾和本田的南北車企雙車戰(zhàn)略，一個(gè)車型采用兩個(gè)外觀和命名在兩個(gè)合資廠生產(chǎn)和銷售，從內(nèi)飾、動(dòng)力到市場(chǎng)售價(jià)都幾乎一模相同，有關(guān)即將到來的電動(dòng)汽車，可能會(huì)有些不相同。
據(jù)我們從天津一汽豐田新能源廠和廣汽豐田第五廠的環(huán)評(píng)報(bào)告中了解到，一汽豐田新能源廠一期是10萬年產(chǎn)量的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，而廣汽豐田第五廠年產(chǎn)量20萬輛，分別是7萬輛純電SUVA車型、6萬輛純電SUVC車型和10萬輛純電MPVB車型。
這兩座全新廠都將在2022年年中正式投產(chǎn)，從而讓豐田在我國的產(chǎn)量超過200萬輛，達(dá)到歷史最高峰水平。在這之前的2022年北京車展，或許我們就能看到這兩款即將投產(chǎn)的純電動(dòng)SUV究竟是什么模樣了。
豐田先發(fā)的全新純電動(dòng)SUVbZ4X，除了廣汽豐田和一汽豐田，豐田集團(tuán)旗下的斯巴魯也將同步投產(chǎn)，最近已經(jīng)公布正式命名為SOLTERRAEV，將于2022年年中在日本、北美、歐洲和我國等地正式上市。在自主品牌發(fā)展落后，電動(dòng)汽車更弱勢(shì)的一汽集團(tuán)，或許將順理成章地導(dǎo)入搭載比亞迪電動(dòng)技術(shù)的豐田品牌電動(dòng)汽車。然而，關(guān)于自主汽車和新能源汽車都雄心勃勃的廣汽集團(tuán)而言，這絕對(duì)是一件不能接受的事情。
當(dāng)豐田為我國加速改變之時(shí)，不管是全球市場(chǎng)和我國市場(chǎng)，還是我國市場(chǎng)的一汽豐田和廣汽豐田，在燃油車時(shí)代的大一統(tǒng)集合，或許將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開始分道揚(yáng)鑣。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，汽車市場(chǎng)正在發(fā)生天翻地覆的變化，其中最大的變化就是我國電動(dòng)智能汽車的崛起，蔚來和小鵬相繼出海、豐田和比亞迪達(dá)成合作，就是其中的代表。
豐田用雙車戰(zhàn)略平衡了一汽和廣汽對(duì)車型資源的爭(zhēng)奪，如今雷克薩斯國產(chǎn)尚未落地，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一汽和廣汽天差地別的實(shí)力，還要加上比亞迪，真是亂成一鍋粥了。
相比較一汽只能牢牢地綁在豐田身上，廣汽用一款iX4和一款iA5或許已經(jīng)讓豐田感到后怕，最終引入比亞迪也算是有制衡的意思，畢竟一下子有了兩個(gè)純電動(dòng)汽車平臺(tái)在手了。
比亞迪的e平臺(tái)和刀片電池誠然備受市場(chǎng)追捧，但廣汽也有GEP平臺(tái)和彈匣電池，最終一汽豐田的電動(dòng)汽車比亞迪化，廣汽豐田的電動(dòng)汽車廣汽化，或許是豐田我國化的又一個(gè)全新發(fā)展趨勢(shì)。
床頭吵架床尾和，在我國這個(gè)最大的新能源汽車市場(chǎng)，或許豐田和廣汽才是門當(dāng)戶對(duì)的真愛和最愛。
