鉅大LARGE | 點擊量：364次 | 2023年03月10日
密歇根州正在成為美國電池制造業(yè)的中心
密歇根州長期以來一直是美國的汽車制造之都，現(xiàn)在正得到公共和私人的投資以建立一系列電池制造廠，進而為即將上市的電動汽車?yán)顺惫?yīng)動力。美國《通貨膨脹削減法案(IRA)》通過后，對該國國產(chǎn)電池的需求達到了新的高峰，該法案包括對購買使用美國生產(chǎn)的電池材料的電動汽車的消費者的稅收優(yōu)惠。
電池制造商正在急于搶奪可用土地并開始在廠生產(chǎn)以滿足這一需求、支持他們自己的供應(yīng)鏈并有資格獲得IRA規(guī)定的獎勵。
在2021年和2022年，電池廠的通告和汽車制造商-電池制造商的合資公司已經(jīng)變得很普遍--特別是在密歇根州、田納西州和其他東南州。并且他們似乎并沒有放慢腳步。
現(xiàn)在，密歇根州本周又獲得了兩個項目。
我國電池制造商Gotion宣布投資23.6億美元以在大急流城建設(shè)一個電池部件廠，這家公司承諾將供應(yīng)2350個工作崗位。另外，密歇根州還迎來了OurNextEnergy（ONE）的16億美元投資，這是一家由蘋果秘密汽車項目的前領(lǐng)導(dǎo)人掌舵的電動汽車電池初創(chuàng)公司，它將在范布倫鎮(zhèn)建立一個電池廠，從而每年為約20萬輛EV生產(chǎn)足夠的電池。
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密歇根州州長GretchenWhitmer在有關(guān)Gotion投資的聲明中說道：我對共和黨人和民主黨人跨黨派合作建立了我們的經(jīng)濟發(fā)展工具包感到自豪，這使密歇根州有能力競爭每個項目和每個工作。我們將一起繼續(xù)在這一領(lǐng)域贏得投資并成為電動汽車和移動公司的卓越目的地。我們將跟任何人合作，和所有人競爭，并不斷將電池、芯片和電動汽車的供應(yīng)鏈帶回到密歇根州。
本周早些時候，Whitmer簽署了一項一攬子計劃，其中包括對密歇根州戰(zhàn)略拓展和吸引儲備（SOAR）基金的額外投資--4.96億美元用于未來的經(jīng)濟發(fā)展項目，3.5億美元用于全州范圍內(nèi)的場地開發(fā)。該基金總額為11.1億美元，部分負(fù)責(zé)幫助密歇根州吸引Gotion和ONE的投資。
密歇根州顯然在跟德克薩斯州、佐治亞州、肯塔基州、南卡羅來納州、伊利諾伊州和俄亥俄州競爭Gotion，但SOAR基金幫助供應(yīng)正確的激勵措施以贏得業(yè)務(wù)-包括約1.75億美元用于支持關(guān)鍵行業(yè)和場地準(zhǔn)備。
該基金還被用來批準(zhǔn)一筆2億美元的撥款以支持ONE的項目，該項目承諾到2027年底創(chuàng)造2112個就業(yè)機會，屆時廠應(yīng)全面投入運營。假如ONE沒有創(chuàng)造或保持這一數(shù)量的工作崗位，那么州政府可以收回這筆錢。
密歇根州的激勵措施還吸引了希望在美國國內(nèi)生產(chǎn)自己的電池的汽車制造商。
今年年初，通用汽車投資70億美元從而將Orion鎮(zhèn)裝配廠改造成全尺寸電動汽車皮卡廠并在蘭辛建立Ultium（通用汽車和LG化學(xué)的電池合資公司）的第三家電池單元廠。該州為通用汽車的項目列入了總額為6.661億美元的支持。
六月，福特表示，它將向密歇根州的三個電動汽車組裝廠投資20億美元。該州又投入了1.008億美元。
分解新的投資
IRA不僅激勵美國國內(nèi)電池生產(chǎn)，為美國創(chuàng)造新的就業(yè)機會和產(chǎn)業(yè)，而且還減少對我國的依賴。
Gotion在密歇根州的投資緊隨其他我國電池巨頭的海外擴張--既是為了繼續(xù)供應(yīng)美國市場也是為了給他們的產(chǎn)品找到一個家。像CATL正在北卡羅來納州建廠，SVOLT正在建設(shè)其第二個德國廠。
據(jù)密歇根州經(jīng)濟發(fā)展公司稱，Gotion在密歇根州的廠將占地約260英畝，通過兩個55萬平方英尺的生產(chǎn)車間，每年將生產(chǎn)約15萬噸陰極材料。該項目還將包括建造兩個生產(chǎn)廠，專門用于每年生產(chǎn)5萬噸陽極材料。
跟Gotion相同，ONE打算以每年20千兆瓦時的滿負(fù)荷生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。大多數(shù)美國汽車行業(yè)都專注于含有不同數(shù)量的鎳、鈷、錳和鋁等更昂貴金屬的鋰電池，這種電池的能量密度更高，續(xù)航能力更強，但也跟多起電池火災(zāi)有關(guān)。LFP技術(shù)通常更便宜、波動性更小但續(xù)航能力更差。現(xiàn)在，許多汽車制造商正在探索這種電池，部分則是為了緩解材料的短缺。
ONE表示，其LFP電池組的續(xù)航能力將跟目前使用鎳、鈷和錳陰極的電池組相當(dāng)，但成本將降低35%。該公司告訴《華爾街日報》，用于送貨卡車的電池生產(chǎn)計劃于三月開始，隨后在2024年底前為汽車客戶生產(chǎn)。
該公司還打算生產(chǎn)一種續(xù)航能力超600英里的電池組，其電池的價格比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)要便宜50%。該電池組計劃于2026年投產(chǎn)，它將包括兩種化學(xué)成分。用于日常駕駛的LFP技術(shù)和用于長續(xù)航里程旅行的無陽極電池。
ONE和Gotion都沒有透露一旦他們的電池開始運行，他們將跟什么汽車制造商合作，不過ONE已經(jīng)跟寶馬合作生產(chǎn)使用其部分電池技術(shù)的寶馬iX車型。
