鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：431次 | 2023年02月28日
新能源汽車急速上升，CATL、天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)海外鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)白熱化
國(guó)內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)公布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。天齊鋰業(yè)表示，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為4．2億元－6．2億元，同比上升138．07％－156．2％。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為3．4億元－5．1億元，同比上升183．60％－225．40％。
天齊鋰業(yè)表示，三季度業(yè)績(jī)上升是受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰電池廠商加速產(chǎn)量擴(kuò)張，下游正極材料訂單回暖，報(bào)告期內(nèi)，公司重要鋰化合物產(chǎn)品銷量和銷售均價(jià)均較上年同期上升。
同時(shí)，公司公司對(duì)聯(lián)營(yíng)公司SociedadQuímicayMineradeChileS．A．（以下簡(jiǎn)稱"SQM"）確認(rèn)的投資收益較上年同期大幅上升。
贛鋒鋰業(yè)前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，表示前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為20．83億元－25．73億元，同比上升530．14％－678．41％。第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為9．15億元–10．92億元，同比上升425．98％－527．59％。
贛鋒鋰業(yè)表示業(yè)績(jī)上升的重要原因是公司產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比上升，且產(chǎn)品的銷售均價(jià)同比上漲，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)性凈利潤(rùn)同比上升。
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海外鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)白熱化
國(guó)內(nèi)鋰業(yè)巨頭也在加快布局海外鋰礦資源。
十月十一日，紫金礦業(yè)正式公布通告，公司將通過在加拿大注冊(cè)成立的全資子公司，以每股6．5加元的價(jià)格，以現(xiàn)金方式收購(gòu)新鋰公司全部已發(fā)行且流通的普通股，交易金額約為9．6億加元（約合人民幣49．39億元）。
通告披露，新鋰公司核心資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡?。–atamarca）的TresQuebradasSalar（簡(jiǎn)稱"3Q"）鋰鹽湖項(xiàng)目，該項(xiàng)目資源量大、品位高、雜質(zhì)低，開發(fā)條件好，具有較大的擴(kuò)產(chǎn)潛力。新鋰公司通過在阿根廷設(shè)立的全資子公司LiexS．A．全資持有3Q項(xiàng)目。
3Q項(xiàng)目擁有13個(gè)采礦權(quán)，礦權(quán)面積總計(jì)為353平方公里，覆蓋整個(gè)鹽湖表面和鹵水湖。其中的10個(gè)持續(xù)采礦權(quán)組成了一個(gè)"礦權(quán)組"，構(gòu)成采礦活動(dòng)核心區(qū)，面積為267平方公里。
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鋰電池龍頭公司CATL也同樣的在收購(gòu)海外鋰礦資產(chǎn)。
九月二十九日，加拿大鋰礦公司MillennialLithium公布通告稱，和CATL簽署了最終協(xié)議，CATL將以每股3．85加元，總計(jì)3．77億加元的價(jià)格MillennialLithium全部股份。MillennialLithium在阿根廷也擁有超過1萬公頃的鹽湖。
不過此前贛鋒鋰業(yè)和今年七月和MillennialLithium簽署了要約收購(gòu)協(xié)議，同意子公司贛鋒國(guó)際有限公司（以下簡(jiǎn)稱"贛鋒國(guó)際"）或其全資子公司以自有資金對(duì)加拿大MillennialLithiumCorp進(jìn)行要約收購(gòu)，交易金額不超過3．53億加元。
隨后贛鋒鋰業(yè)表示，因Millennial收到了要約競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的"更優(yōu)報(bào)價(jià)"Millennial已單方終止和贛鋒國(guó)際的要約收購(gòu)合作協(xié)議。
雖然贛鋒鋰業(yè)沒有如愿入主Millennia，不過贛鋒鋰業(yè)也早就開始布局海外鋰礦資產(chǎn)。
從2015年開始，贛鋒鋰業(yè)收購(gòu)的海外鋰礦資產(chǎn)包括澳大利亞ReedIndustrialMineralsPtyLtd，加拿大的LithiumAmericasCorp，阿根廷的MineraExar以及在英國(guó)上市的BacanoraLithiumPlc，其旗下的重要資產(chǎn)為位于墨西哥的鋰黏土Sonora項(xiàng)目。
天齊鋰業(yè)則是收購(gòu)了SQM，為了收購(gòu)這家公司，天齊鋰業(yè)背負(fù)了沉重的，去年年底的引入戰(zhàn)略投資者以及今年的業(yè)績(jī)恢復(fù)也讓天齊鋰業(yè)步入了正軌。
新能源汽車急速上升
鋰礦資源的和鋰業(yè)公司的火熱，得益于近年來新能源汽車的高度景氣和發(fā)展。其中我國(guó)的新能源汽車增速尤為明顯。
2011年，正是新能源汽車逐漸崛起的一年，根據(jù)EVsales的數(shù)據(jù)顯示，在2010－2020年這十年里，電動(dòng)汽車呈爆炸式上升。
新能源汽車從2011年開始嶄露頭角，其中插電式混合動(dòng)力汽車（Plug－inhybridelectricvehicle，簡(jiǎn)稱PHEV）、純電動(dòng)汽車（BatteryElectricVehicle，BEV）在2020年全球銷售量達(dá)到了324萬輛，其中按地區(qū)來算，我國(guó)占比最大，達(dá)到了133．7萬輛，占全球新能源汽車市場(chǎng)的41．27％。
我國(guó)新能源汽車也從2013年開始飛速上升。根據(jù)中汽協(xié)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)新能源汽車僅僅為1．8萬輛，而2020年已經(jīng)到了136．7萬輛，在7年的時(shí)間里上升了749％。
而中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求仍在繼續(xù)恢復(fù)，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車銷量將達(dá)到2600萬輛，其中新能源汽車銷量將達(dá)到180萬輛。
而借著新能源汽車的浪潮，全球領(lǐng)先的鋰電池供應(yīng)商CATL業(yè)績(jī)和市值瘋漲，2018年至2020年，CATL實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入別為296．1億元、457．9億元、503．2億元；同期實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)分別為33．87億元、45．6億元、55．83億元。今年五月三十一日，CATL市值成功突破萬億，成為了創(chuàng)業(yè)板第一家市值突破萬億的公司。
根據(jù)EVSales官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全球新能源汽車銷量達(dá)到了265萬輛，同比上升達(dá)到了168％。新能源汽車占據(jù)全球汽車市場(chǎng)份額由3％上升到了6．3％。其中上半年我國(guó)的新能源汽車增速最大，達(dá)到了197％。
同時(shí)EVsales預(yù)測(cè)，2030年，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將占到整個(gè)小汽車份額的27％。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6．3％。新能源汽車有著十分廣闊的前景。
多家巨頭公司進(jìn)軍造車
今年三月二日胡潤(rùn)研究院公布《2021胡潤(rùn)全球富豪榜》上，馬斯克首次成為世界首富。而馬斯克和TSLA的成功以及新能源汽車的廣闊前景，也讓多家公司開始布局造車。
說起跨界造車，今年最引人矚目的莫過于科技巨頭蘋果了。
去年十二月，據(jù)傳蘋果正在美國(guó)設(shè)立汽車組裝廠，并開始和全球汽車電子供應(yīng)商展開初步合作洽談，預(yù)計(jì)2024－2025年，"AppleCar"就會(huì)正式亮相。后面又屢屢爆出蘋果或?qū)⒑同F(xiàn)代汽車合作。目前雙方正處在談判階段，雙方希望共同研發(fā)無人駕駛電動(dòng)汽車。
除現(xiàn)代之外，又傳蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元（約36億美元），和該韓國(guó)汽車制造商合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在布局造車，在三月二日，吉利汽車和百度組建的合資公司已注冊(cè)成立，新公司名為集度汽車有限公司（下文簡(jiǎn)稱"集度汽車"）。
小米也正是在今年三月三十日）官宣造車，小米集團(tuán)公布通告稱，小米正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。同時(shí)小米將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來10年將投資100億美金。和此同時(shí)，雷軍將親自擔(dān)任智能電動(dòng)汽車的CEO。
后記
那么關(guān)于動(dòng)力鋰電池巨頭CATL，造車是否可行？
CATL年報(bào)顯示，公司是一家鋰電池供應(yīng)商，專注于新能源汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用供應(yīng)一流解決方法。CATL稱，公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力，形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系，并通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)鋰電池作為優(yōu)質(zhì)能源儲(chǔ)存載體的廣泛應(yīng)用。
關(guān)于其它跨界公司造車來看，CATL有著天然的優(yōu)勢(shì)，那就是其電動(dòng)汽車核心的技術(shù)－動(dòng)力鋰電池。
隨著新能源汽車的急速上升以及前景的廣闊，關(guān)于現(xiàn)如今世界上各國(guó)政府來講，環(huán)境問題還會(huì)是接下來一段時(shí)間內(nèi)最要最迫切解決的問題，因此政策上對(duì)新能源汽車也是極大的利好。
或許CATL將成為我國(guó)的TSLA？資本邦
