曾經(jīng)紅極一時(shí)的新能源汽車(chē)比亞迪回來(lái)了!

2021年，比亞迪新能源汽車(chē)不斷刷新紀(jì)錄，DM－i車(chē)型供不應(yīng)求，旗艦車(chē)型漢的月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在10000輛左右，六月和七月分別以月銷(xiāo)40317輛和50057輛的成績(jī)兩次問(wèn)鼎單月我國(guó)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。

曾經(jīng)命懸一線的比亞迪，不僅挺過(guò)來(lái)了，今天還繼續(xù)在新能源車(chē)領(lǐng)域不斷創(chuàng)造新歷史，創(chuàng)新活力十足。這一切和比亞迪合理的運(yùn)營(yíng)模式和研發(fā)人員的努力。

近日，在深圳舉辦的"2021＇我國(guó)電子熱點(diǎn)解決方法創(chuàng)新峰會(huì)"上，在首場(chǎng)活動(dòng)"第十六屆（深圳）新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)和BMS暨汽車(chē)核心電源技術(shù)研討會(huì)"現(xiàn)場(chǎng)，《磁性元件和電源》雜志記者找到前來(lái)參會(huì)的比亞迪技術(shù)人員。

比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司工程部副經(jīng)理潘華表示，作為從事比亞迪新能源汽車(chē)研發(fā)工作人員，關(guān)于技術(shù)類(lèi)的活動(dòng)會(huì)比較感興趣，比較關(guān)心的是和新能源汽車(chē)相關(guān)的一些測(cè)試、新器件、新技術(shù)等內(nèi)容。"我看到議題里有800V一些相關(guān)信息，還有超級(jí)快充、電源話題，這些都是我現(xiàn)在比較關(guān)心的，也是我們做技術(shù)比較感興趣的內(nèi)容。"

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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潘華說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)支持力度比較大，加之國(guó)家對(duì)"碳達(dá)峰、碳中和"發(fā)展目標(biāo)的要求，再基于全球溫升的大環(huán)境，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展是必然大勢(shì)。

"我們公司關(guān)于新能源汽車(chē)的應(yīng)用技術(shù)，目前重要是基于滿足國(guó)家一些基本要求的前提下，盡量讓比亞迪新能源汽車(chē)性能更貼近于燃油車(chē)，把燃油車(chē)一些好的特性吸收進(jìn)來(lái)，比如乘坐舒適性，讓新能源汽車(chē)用戶感受到，比亞迪的新能源汽車(chē)更貼近燃油車(chē)。"

目前，比亞迪新能源汽車(chē)的研發(fā)理念整體還是以減少碳排放、環(huán)保的理念走。"新能源汽車(chē)此前一貫是以3＋3的模式設(shè)計(jì)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在往多合一的方向推動(dòng)。"

手握原創(chuàng)"三電"技術(shù)的比亞迪，在新能源汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已較為明顯，在續(xù)航里程上，比亞迪汽車(chē)也不斷在做優(yōu)化。潘華說(shuō)，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的要求也是希望它更貼近于燃油車(chē)，特別是冬天用車(chē)方面，希望續(xù)航里程更長(zhǎng)。在這些需求下，比亞迪在CPT電池、"刀片電池"等優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，電池的放電倍率更大。

據(jù)了解，比亞迪開(kāi)發(fā)的"刀片電池"看上去就像一堆排列整齊的裁紙刀。在每塊"刀片電池"內(nèi)，都包含有多個(gè)"刀片"。而每一個(gè)刀片里又被分成很多個(gè)容納腔，每個(gè)容納腔里都包含一個(gè)電芯，整個(gè)刀片就是由是多個(gè)極芯串聯(lián)而成的模組。整體來(lái)看給人一種非常輕薄、卻在有限空間里塞滿了電芯的印象。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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潘華說(shuō)："我們‘刀片電池’、多合一控制器，都是盡量走能耗更低的技術(shù)路線，讓續(xù)航里程更長(zhǎng)。"

另外，汽車(chē)快充、超充技術(shù)，也是潘華和其一同前來(lái)參會(huì)的同時(shí)比亞迪研發(fā)部電驅(qū)動(dòng)工程師趙志盟比較感興趣的話題，希望能就此增進(jìn)對(duì)該技術(shù)的了解。

活動(dòng)當(dāng)天，PI區(qū)域大功率市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)理分享了《采用800V輸入汽車(chē)逆變器的應(yīng)急電源》；

（廣汽集團(tuán)）廣州巨灣技研有限公司充電事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)彭文科演講話題為《超級(jí)快充技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)》；

深圳市永聯(lián)科技股份有限公司新能源汽車(chē)事業(yè)部大項(xiàng)目經(jīng)理陳小平帶來(lái)《適配于超級(jí)快充的40KW超大功率充電模塊》；

廣州銳速智能科技股份有限公司副總經(jīng)理覃見(jiàn)吉為和會(huì)人員闡述了《480KW大功率液冷超充產(chǎn)品應(yīng)用》。

關(guān)于從事新能源汽車(chē)相關(guān)工作的技術(shù)人員而言，這些和超充相關(guān)的演講話題足夠引人入勝。

潘華說(shuō)："從現(xiàn)在全國(guó)布局的充電樁情況來(lái)看，基本上500伏樁居多，750伏樁正在慢慢上市?；谶@個(gè)情況來(lái)看，其實(shí)我們電池續(xù)航里程新增了，電池電量也是新增的，但假如還是500伏充電樁，整個(gè)充電時(shí)間還是很長(zhǎng)的，所以這也是現(xiàn)在我們比較關(guān)心的話題——超充。"

兩位技術(shù)人員都認(rèn)為，擁有800V的超高壓充電，理論來(lái)講，充電時(shí)間大大縮短，加之電池容量和效率的提升，續(xù)航里程也得到提升，這些都是他們時(shí)下很關(guān)心的技術(shù)要點(diǎn)，潘華表示，想在新能源汽車(chē)行業(yè)有更深層次的認(rèn)識(shí)和突破，他們要和更多技術(shù)流大咖交流請(qǐng)教，共同進(jìn)步。