多年來(lái)，我國(guó)雖然是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，但在海外市場(chǎng)特別是歐美未能得到足夠認(rèn)可。不過(guò)，智能電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，給我國(guó)汽車(chē)走出去帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

九月二十三日，30輛創(chuàng)維汽車(chē)駛?cè)肫?chē)誕生地德國(guó)。這是創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)展的又一里程碑事件，標(biāo)志著智能車(chē)家創(chuàng)導(dǎo)者——?jiǎng)?chuàng)維汽車(chē)的全球布局再次提速，成功為創(chuàng)維汽車(chē)塑造品牌形象，并為我國(guó)智造贏得國(guó)際贊賞。

其實(shí)，所有的我國(guó)汽車(chē)品牌都有一個(gè)歐洲夢(mèng)。畢竟，歐洲是近代汽車(chē)的重要發(fā)源地，也是全球汽車(chē)消費(fèi)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。若能在歐洲打開(kāi)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)就能在全球進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

在燃油車(chē)時(shí)代，我國(guó)汽車(chē)品牌大都以"龐觀者"的身份來(lái)看待歐洲市場(chǎng)。當(dāng)下，借助"脫碳"東風(fēng)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，歐洲正在成為我國(guó)汽車(chē)品牌的展示舞臺(tái)。

但是，出海不是一帆風(fēng)順的。歐洲關(guān)于汽車(chē)排放的嚴(yán)苛要求是有目共睹的，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)格。要想取得準(zhǔn)入許可并站穩(wěn)腳跟，我國(guó)汽車(chē)必須擁有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

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和其他新勢(shì)力造車(chē)不同，創(chuàng)維汽車(chē)歷來(lái)都不算高調(diào)。但是，憑借先進(jìn)的研發(fā)設(shè)計(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭唾|(zhì)量控制體系，創(chuàng)維汽車(chē)已獲得整車(chē)歐盟認(rèn)證，這意味著創(chuàng)維汽車(chē)獲得了歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售許可，可以在歐盟境內(nèi)所有國(guó)家上牌注冊(cè)。

依托創(chuàng)維集團(tuán)33年的技術(shù)積累，以及開(kāi)沃集團(tuán)10年的造車(chē)積淀，創(chuàng)維汽車(chē)致力于成為智能車(chē)家創(chuàng)導(dǎo)者，打造新一代健康、智能、安全智能汽車(chē)品牌。七月二十七日，創(chuàng)維EV6正式上市，掀開(kāi)了創(chuàng)維汽車(chē)發(fā)展的新征程。

創(chuàng)維EV6由歐洲、韓國(guó)及國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，采用現(xiàn)代"包豪斯"的設(shè)計(jì)理念，極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)很貼合電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，方正的車(chē)頭造型、大量平直線條的運(yùn)用，擁有很強(qiáng)的力量感和層次感。

從車(chē)型定位來(lái)看，創(chuàng)維EV6定位中型純電SUV，雖然其4698mm的車(chē)長(zhǎng)和不少緊湊級(jí)SUV相當(dāng)，但得益于純電平臺(tái)短前懸的設(shè)計(jì)，軸距2800mm還是很不錯(cuò)的，符合中型SUV的定位，讓駕乘人員一路暢亮好心情。

以前舒服哥曾說(shuō)汽車(chē)就是沙發(fā)＋四個(gè)輪子，在創(chuàng)維汽車(chē)看來(lái)，汽車(chē)就是帶四個(gè)輪子的家電。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，歐洲汽車(chē)顯然已經(jīng)沒(méi)有我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)先了。所以，創(chuàng)維汽車(chē)進(jìn)軍歐洲，也能從"智能化"下手，找找領(lǐng)先的感覺(jué)。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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作為智能車(chē)家創(chuàng)導(dǎo)者，創(chuàng)維EV6搭載創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，融合創(chuàng)維數(shù)字生態(tài)，將智能出行和智能家居融為一體，手機(jī)隨時(shí)掌控車(chē)況，和創(chuàng)維、美的、京東、華為、阿里等智能家居生態(tài)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，讓車(chē)＋家新生活成為現(xiàn)實(shí)。

不僅如此，創(chuàng)維EV6擁有智能喚醒深度睡眠模式，主動(dòng)促進(jìn)進(jìn)入深度睡眠狀態(tài)，科學(xué)準(zhǔn)確測(cè)量深度睡眠質(zhì)量。人體工學(xué)太空０重力座椅，不僅可以大大提高睡眠質(zhì)量，還能通過(guò)APP智能調(diào)節(jié)位置、角度以及通風(fēng)加熱功能，讓愛(ài)車(chē)真正變成移動(dòng)的家。

總的來(lái)看，智能座艙、車(chē)家互聯(lián)雖然早已不是什么新鮮功能，但創(chuàng)維汽車(chē)為當(dāng)下智慧城市生活而來(lái)，給出了更好的解決方法，實(shí)現(xiàn)了車(chē)家的最佳互聯(lián)。

1956年，黃宏生出生于海南臨高。1988年，"創(chuàng)維"在香港誕生。一路開(kāi)創(chuàng)，一路堅(jiān)守，創(chuàng)維披荊斬棘，終于進(jìn)入我國(guó)彩電前三名，黃宏生成為名副其實(shí)的"彩電大王"。隨后，創(chuàng)維成為我國(guó)最早一批涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域的家電公司。

從華南理工大學(xué)家電三劍客到新能源產(chǎn)業(yè)先鋒，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生一次又一次挑戰(zhàn)人生，致力于打造新的移動(dòng)空間，創(chuàng)造新的生活方式，讓人人都能幸福出行。

在"1－3－3－3"的目標(biāo)指引下，創(chuàng)維汽車(chē)已投入100億元建立創(chuàng)維汽車(chē)的商乘兩用的生態(tài)，還將再投300億元實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車(chē)全球十強(qiáng)汽車(chē)品牌的目標(biāo)，并通過(guò)鏈接資本市場(chǎng)，市值跨上3000億元的大關(guān)，最終再奮斗30年，為新我國(guó)百年獻(xiàn)禮。

不僅如此，創(chuàng)維汽車(chē)從未停下全球化的腳步，一步步朝著當(dāng)初定下的目標(biāo)前進(jìn)，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，深化布局海外銷(xiāo)售，為品牌國(guó)際化攻勢(shì)持續(xù)供血。

自去年十一月樣車(chē)走出國(guó)門(mén)后，創(chuàng)維汽車(chē)至今已累計(jì)銷(xiāo)往德國(guó)、以色列、奧地利、烏拉圭、羅馬尼亞、瑞典、波蘭、沙特、韓國(guó)、俄羅斯等全球42個(gè)國(guó)家，并即將開(kāi)拓土耳其、希臘以及北歐市場(chǎng)，海外市場(chǎng)發(fā)展迅速。

綜合來(lái)看，在創(chuàng)始人黃宏生的引領(lǐng)下，創(chuàng)維汽車(chē)是真造車(chē)、能造車(chē)，而且在戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等諸多方面領(lǐng)先業(yè)界，能造好車(chē)。接下來(lái)，創(chuàng)維汽車(chē)可能下出一盤(pán)大棋，締造一個(gè)新的新勢(shì)力神話，成為世界十強(qiáng)汽車(chē)品牌也并非不可能。