汽車電動(dòng)化的浪潮正如破堤之水洶涌而來(lái)，國(guó)內(nèi)我們看到路上跑的綠牌新能源車越來(lái)越多，"鯰魚"TSLA在國(guó)產(chǎn)化后銷量更是節(jié)節(jié)攀升，市值甚至超越了汽車界的"頭把交椅"豐田，同樣造車新勢(shì)力"蔚小理"也趕上了時(shí)代發(fā)展的浪潮，銷量和市值也是齊齊上漲，開(kāi)始擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加大各類合作項(xiàng)目的推進(jìn)。

電動(dòng)化加速的趨勢(shì)在本屆慕尼黑車展上再次得到了很好的印證，有著130年造車歷史的奔馳在燃油車市場(chǎng)有著非常耀眼的成績(jī)，而當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后，這家百年車企同樣也是做好了充足的考慮和準(zhǔn)備。今年七月，奔馳宣布由此前的"電動(dòng)為先"向"全面電動(dòng)"轉(zhuǎn)型，在條件允許的市場(chǎng)，將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。為了推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型之路，2022年至2030年，奔馳在純電動(dòng)汽車型方面的投資將超過(guò)400億歐元，并且給出了涵蓋電池方法、車型架構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、軟件開(kāi)發(fā)、廠生產(chǎn)、電池回收以及資金投入八個(gè)方面的全面戰(zhàn)略規(guī)劃。

2021慕尼黑車展上奔馳就對(duì)之前的"許諾"做出了行動(dòng)上的表態(tài)，作為豪華汽車的引導(dǎo)者梅賽德斯－奔馳公布了多款純電動(dòng)汽車型，包括全新EQE、EQG、梅賽德斯－AMG首款純電轎車、梅賽德斯－邁巴赫首款純電概念車，以及全新EQB純電SUV也開(kāi)啟歐洲首秀。可以說(shuō)奔馳在這次本土的慕尼黑車展上全面"放電"，真正做到了"不鳴則已，一鳴驚人"的地步。這里我們就重要介紹一下其中的三款重要車型。

在5款公布的電動(dòng)化車型中，最讓人眼前一亮的就是硬派越野的代表作奔馳的G級(jí)車型，連越野車都做到電動(dòng)化這不僅讓人嘖嘖稱奇。奔馳EQG的前臉依舊是我們熟悉的味道，尤其經(jīng)典的圓形大燈。和傳統(tǒng)動(dòng)力車型版本中的進(jìn)氣格柵不同，新車采用了持續(xù)的深黑色散熱器格柵，并且在格柵上還帶有3D效果的璀璨星點(diǎn)，既表露了純電車的身份，又大大提升了車頭的整體美感。而原本G級(jí)后尾門上的經(jīng)典的備胎罩被EQG概念車尾門上的配有白色LED光源的尾門儲(chǔ)物盒替代。

梅賽德斯－奔馳官方目前還沒(méi)有公開(kāi)這款車的內(nèi)飾布局以及動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)有消息稱該車會(huì)采用四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，后軸還會(huì)配備雙速變速箱，這樣便可以有效減少耗電量。

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而說(shuō)到奔馳的絕對(duì)標(biāo)簽"豪華"，那必須來(lái)看看此次帶來(lái)的梅賽德斯－邁巴赫EQSSUV概念車。梅賽德斯－邁巴赫品牌始終都是奢華、風(fēng)格和地位的引領(lǐng)者，在經(jīng)過(guò)純電化之后除了豪華之外科技感的展現(xiàn)也更加全面。

新車前臉采用了直瀑式銀色鍍鉻封閉式格柵，和紅旗轎車的大直瀑式的設(shè)計(jì)十分接近。搭配手工噴涂的雙色車身，頂部是黑曜石黑色金屬涂裝，下部是鋯石紅色金屬漆涂裝，雙色車身的搭配，更加凸顯其尊貴、典雅的氣質(zhì)。最有標(biāo)識(shí)的邁巴赫徽章依舊在車身側(cè)面，配合邁巴赫專屬24英寸實(shí)心電鍍輪圈，盡顯豪華感。尾部采用貫穿式燈帶，辨識(shí)度極高。

內(nèi)飾部分，邁巴赫EQS的頭部和腿部空間相較EQS有了大幅的優(yōu)化，并帶來(lái)了和邁巴赫S級(jí)轎車同源的后排獨(dú)立行政座椅，帶頭枕、腿托和靠背角度調(diào)節(jié)，中央通道則被富有藝術(shù)氣息的典雅面板所占據(jù)。此外，邁巴赫EQS的后排每個(gè)座椅還有獨(dú)立的影音娛樂(lè)功能。總的來(lái)說(shuō)，它能滿足你想要的所有細(xì)節(jié)。普通版EQSSUV將于2022年公布，邁巴赫版本預(yù)計(jì)在2023年公布。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還登場(chǎng)了奔馳EQ家族的一位新成員奔馳EQE，新車作為繼奔馳EQS之后的又一款純電動(dòng)轎車，它和奔馳EQS來(lái)自和相同的EVA2．0平臺(tái)。

從實(shí)車的外觀設(shè)計(jì)來(lái)看奔馳EQE整車造型和EQS比較相似，車身線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0．2cd，在純電動(dòng)轎車?yán)锸且粋€(gè)優(yōu)秀的水平。前臉采用了電動(dòng)汽車標(biāo)志性封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，"箭頭式"的前燈讓整車前臉極富科技感。

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車身側(cè)面采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，側(cè)面型面曲折，雙腰線看上去比較飽滿。新車的長(zhǎng)度為4934毫米，軸距為3122毫米，整車尺寸比EQS小一圈。尾部使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，旁邊的車燈還配有螺紋式的車燈設(shè)計(jì)，將豪華科技的設(shè)計(jì)美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致。

內(nèi)飾方面，全新EQE搭載了延續(xù)自全新EQS上的諸多豪華高科技裝備：17．7英寸的巨大中央觸摸屏顯示屏尤為顯眼、全新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，打造出不亞于EQS的豪華氛圍。新車甚至還有用于生物認(rèn)證和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航的指紋閱讀器。

動(dòng)力系統(tǒng)上，全新EQE搭載了安裝在后軸上的215KW的電動(dòng)機(jī)，可出現(xiàn)292馬力，峰值扭矩530N·m，在WLTP工況下續(xù)航里程為660公里。全系車型后輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)配，但4Matic全輪驅(qū)動(dòng)可作為選裝配置供應(yīng)，可為前軸添加了一個(gè)電機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)為單速變速器。

寫在最后：

奔馳已經(jīng)在自己設(shè)定的變革之路上開(kāi)始奔跑，關(guān)于百年車企做出的"大象轉(zhuǎn)身"姿態(tài)也讓人明白了，為何奔馳可以在宏偉的時(shí)間跨度中始終都矗立在汽車制造產(chǎn)業(yè)的金字塔頂，這一切都離不開(kāi)品牌對(duì)行業(yè)發(fā)展和未來(lái)方向的精準(zhǔn)拿捏。而這屆有著風(fēng)向標(biāo)意義的2021慕尼黑車展上，純電化的奔馳車型矩陣讓我們感受到了品牌在電氣化方面的強(qiáng)大實(shí)力。由此，我們也清晰地看到奔馳正在由"電動(dòng)為先"向"全面電動(dòng)"加速轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略邁入了新的里程碑，而關(guān)于品牌所塑造的未來(lái)美好場(chǎng)景，更值得我們好好去期待以及見(jiàn)證。