為了盡快在動(dòng)力鋰電池上追趕上中韓等國(guó)家，日本也開(kāi)始發(fā)力!

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省指出，日本要來(lái)自公共部門和私營(yíng)部門超過(guò)240億美元（約合1656.46億元人民幣）的投資，以發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池制造基地，用于電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域。

在人才儲(chǔ)備方面，該部門負(fù)責(zé)制定電池戰(zhàn)略的專家小組制定了一個(gè)目標(biāo)，即到2030年為電池制造以及整個(gè)供應(yīng)鏈培養(yǎng)和確保3萬(wàn)名人才。預(yù)計(jì)在蓄電池領(lǐng)域，承擔(dān)廠制造的技能人才要1.8萬(wàn)人，從事電池單元設(shè)計(jì)等的技術(shù)人才要4000人。

該部門還表示，政府將加強(qiáng)對(duì)日本公司購(gòu)買電池用礦以及相關(guān)礦山的支持，并加強(qiáng)和澳大利亞、非洲、南美等資源豐富國(guó)家和地區(qū)的合作。預(yù)計(jì)未來(lái)幾十年，鎳、鈷、鋰等電池原材料的需求將大幅新增。

今年四月，日本政府已經(jīng)制定了2030年電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，即到2030年，日本電池廠商的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量將從目前的20GWh左右提高至150GWh，日本電池廠商的全球產(chǎn)量將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場(chǎng)份額將提高至20%。和此同時(shí)，該計(jì)劃還提出在2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。

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日本政府預(yù)計(jì)，到2030年，要使電池年產(chǎn)量達(dá)到600GWh，原材料方面要約38萬(wàn)噸鋰、31萬(wàn)噸鎳、6萬(wàn)噸鈷、60萬(wàn)噸石墨和5萬(wàn)噸錳。

一直以來(lái)，中日韓公司占據(jù)全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的主體地位。來(lái)自韓國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-六月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量TOP20的公司中，有15家我國(guó)公司，分別是：CATL、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、多氟多、瑞浦能源、捷威動(dòng)力、塔菲爾、鵬輝能源、力神。而自2017年開(kāi)始，CATL已持續(xù)5年蟬聯(lián)全球動(dòng)力鋰電池銷量冠軍。

還有2家日本公司和3家韓國(guó)公司進(jìn)入1-六月全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量TOP20公司名單，2家日本公司分別是松下和豐田子公司PEVE，3家韓國(guó)公司分別是LG新能源、SKOn、三星SDI。

從排名TOP20的市場(chǎng)份額看，2家日本公司合計(jì)10.40%、3家韓國(guó)公司合計(jì)25.74%、15家我國(guó)公司高達(dá)61.88%。

日本公司也不甘落后，豐田汽車八月三十一日公布聲明，宣布公司將在日本和美國(guó)投資高達(dá)7300億日元（約合361.7392億元人民幣）用于動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年至2026年間開(kāi)始生產(chǎn)電池，將其在日美的綜合產(chǎn)量提高至40GWh。

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其中在日本，豐田將投資4000億日元（約合198.21億元人民幣）于豐田和松下合資電池公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）的姬路廠以及豐田的廠和財(cái)產(chǎn)；而在美國(guó)，將向豐田北卡羅來(lái)納州廠（TBMNC）投資3250億日元（約合161.05億元人民幣），提高電池產(chǎn)量。

值得注意的是，除了這些亞洲電池巨頭，歐美方面也在窮追不舍。

隨著電動(dòng)化加速，歐洲本土動(dòng)力鋰電池發(fā)展迎來(lái)紅利期，預(yù)計(jì)2026年歐洲動(dòng)力鋰電池需求超690GWh，近2021年總需求量的8倍。在旺盛的需求驅(qū)動(dòng)下，LG能源解決方法、三星SDI、SKOn等韓系電池公司及CATL、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力等我國(guó)公司紛紛加快在歐洲產(chǎn)量布局。

同時(shí)，包括瑞典Northvolt、法國(guó)ACC、英國(guó)Britishvolt、挪威FREYR在內(nèi)的歐洲本土公司正在快速崛起。不過(guò)，目前歐洲電池產(chǎn)業(yè)還面對(duì)供應(yīng)鏈不成熟、礦產(chǎn)資源先天不足等挑戰(zhàn)，想要擺脫被動(dòng)力鋰電池卡脖子的局面，歐洲本土公司仍有很多困難要克服。

美國(guó)作為全球第三大汽車市場(chǎng)，匯集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家國(guó)際車企。為了加快電動(dòng)化進(jìn)程，吸引各大電池廠商在美國(guó)生產(chǎn)電池，美國(guó)政府出臺(tái)了多個(gè)優(yōu)惠政策，如今年五月二日，美國(guó)能源部宣布將從基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元（約合217.96億元人民幣），用于投資新建、改造和擴(kuò)建和電動(dòng)汽車電池相關(guān)的設(shè)施。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch預(yù)測(cè)，美國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至1430GWh和4530GWh，年均上升率將達(dá)63%。另?yè)?jù)美國(guó)媒體援引美國(guó)能源部通報(bào)，到2025年，將有13個(gè)新的電池單元千兆廠將在美國(guó)上線，這些廠將迎來(lái)美國(guó)本土電池生產(chǎn)的新時(shí)代。

巨大的市場(chǎng)需求，吸引了多家公司到美國(guó)投資辦廠：本田和LG能源解決方法在近日共同宣布了一項(xiàng)合作協(xié)議，計(jì)劃于2022年內(nèi)在美國(guó)成立一家合資公司，生產(chǎn)專為純電動(dòng)汽車型使用的鋰離子動(dòng)力鋰電池，這些電池將裝配于即將在北美市場(chǎng)推出的本田以及謳歌品牌的純電動(dòng)汽車型上。兩家公司計(jì)劃向合資電池廠合計(jì)投資44億美元（約合人民幣303.49億元），預(yù)計(jì)該廠的每年能生產(chǎn)40GWh左右的軟包鋰電池，假如按每個(gè)電池組100kWh的話，相當(dāng)于生產(chǎn)40萬(wàn)個(gè)電池組。

有消息稱，LG能源解決方法、SKOn和三星SDI三家韓國(guó)電池公司到2025年總共將擁有12座投產(chǎn)的美國(guó)電池廠。

《華爾街日?qǐng)?bào)》則援引知情人士的話報(bào)道稱，TSLA的電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國(guó)再建一座電動(dòng)汽車電池廠進(jìn)行談判，新廠的成本大約為40億美元（約合人民幣275.90億元）。報(bào)道稱，松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新廠的選址。今年七月，松下選擇堪薩斯州作為其美國(guó)電池廠的選址。

八月十二日，CATL公布通告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，總投資不超過(guò)73.4億歐元（約合人民幣約508.23億元)。據(jù)悉，CATL擬以全資子公司CATL新能源科技（匈牙利）項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司將作為項(xiàng)目實(shí)行主體，規(guī)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。

根據(jù)國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年全球電池需求將升至2.7太瓦時(shí)，年復(fù)合上升率為23%。電動(dòng)乘用車已成為拉動(dòng)鋰電池需求的最大驅(qū)動(dòng)力，在2021年全球鋰電池需求中的占比逾70%?？紤]到汽車市場(chǎng)的持續(xù)電動(dòng)化進(jìn)程以及電動(dòng)汽車平均續(xù)航里程新增，惠譽(yù)預(yù)計(jì)2030年該占比將達(dá)到85%。

種種跡象表明，全球動(dòng)力鋰電池之爭(zhēng)正在升級(jí)，未來(lái)市場(chǎng)將如何發(fā)展，讓我們拭目以待!