據(jù)FinancialWorld報(bào)道，八日，大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件采購(gòu)的高級(jí)董事StefanSommer在接受外媒采訪時(shí)表示，大眾汽車(chē)將撥出專項(xiàng)資金，用于與新能源汽車(chē)電池供應(yīng)商一同成立合資公司，并希望借此擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。

這已不是大眾首次在車(chē)載電池領(lǐng)域發(fā)力。今年五月十四日，有媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)將投資10億歐元在德國(guó)本土建設(shè)車(chē)載電池廠，以推動(dòng)大眾執(zhí)行電氣化戰(zhàn)略。有消息表示，這座廠或?qū)⒔ㄔ诘聡?guó)北部城市薩爾茨基特，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)建有大型的風(fēng)力發(fā)電站。

“并非所有供應(yīng)商都相信，純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)大規(guī)模投產(chǎn)。我們還要花費(fèi)一些時(shí)間去說(shuō)服他們投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！盨tefanSommer表示。“這些電池商會(huì)在考慮生產(chǎn)一款新型智能手機(jī)還是投資一座新的電池廠之間猶豫不決，因此，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量是否能夠有突破式上升成為能否打動(dòng)供應(yīng)商的先決條件之一。”

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾汽車(chē)已在全球范圍內(nèi)重組旗下16家生產(chǎn)廠，擴(kuò)充純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線，并計(jì)劃在2023年年中之前，開(kāi)始生產(chǎn)包括斯柯達(dá)、奧迪、大眾和西亞特等品牌在內(nèi)共計(jì)33款不同車(chē)型的純電動(dòng)汽車(chē)。

受限于當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有限、電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、基礎(chǔ)充電設(shè)施缺乏成為阻礙消費(fèi)者選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)的因素之一，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一直較為遲緩，這也使得一些潛在的供應(yīng)商心存疑慮。

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有關(guān)供應(yīng)商而言，即便大眾品牌減少某項(xiàng)零部件的采購(gòu)，供應(yīng)商還有機(jī)會(huì)將所生產(chǎn)的汽車(chē)零部件轉(zhuǎn)售給其他主機(jī)廠。但假如調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向?qū)９┘冸妱?dòng)汽車(chē)零部件，一旦大眾不再對(duì)這些零部件進(jìn)行采購(gòu)，供應(yīng)商也無(wú)法將這些滯銷轉(zhuǎn)售給其他主機(jī)廠。這或許就是大眾集團(tuán)必須撥出資金與供應(yīng)商一同成立合資公司的原因。

通過(guò)成立合資廠，大眾汽車(chē)可以為供應(yīng)商承擔(dān)必要的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有關(guān)大眾來(lái)說(shuō)，成立合資廠的優(yōu)勢(shì)在于，隨著新廠的建成投產(chǎn)，大眾汽車(chē)能夠掌握新廠生產(chǎn)制造進(jìn)度的第一手資料，隨時(shí)對(duì)新廠的產(chǎn)量及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控與調(diào)整。