最近，東風(fēng)日產(chǎn)葉磊表示，即將于9月10日上市的啟辰晨風(fēng)，目標(biāo)是做成電動(dòng)車領(lǐng)域的No.1，成為電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者。計(jì)劃到2018年，啟辰品牌下的電動(dòng)車年銷量達(dá)到5萬輛。在此之前，比亞迪E6已經(jīng)上市多年，在國(guó)內(nèi)積累了大量用戶口碑和行駛數(shù)據(jù)。比亞迪與奔馳合資研發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車也即將上市，該車不僅具備比亞迪的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等方面的技術(shù)，還整合了奔馳的造車工藝和品質(zhì)。作為后來者，晨風(fēng)要做電動(dòng)車市場(chǎng)老大，比亞迪會(huì)答應(yīng)嗎？

當(dāng)然，晨風(fēng)的雄心不是沒有理由，三大要素給了晨風(fēng)底氣。東風(fēng)日產(chǎn)介紹，首先，日產(chǎn)有22年的鋰離子電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在關(guān)鍵零部件電池領(lǐng)域積累了大量技術(shù)。其次，日產(chǎn)2010年推出的聆風(fēng)電動(dòng)車已經(jīng)在全球累計(jì)銷售11萬輛，是全球銷量第一的電動(dòng)車，這一成績(jī)甚至超過了特斯拉。第三，也是最重要的一點(diǎn)，晨風(fēng)與聆風(fēng)共用專屬的電動(dòng)車平臺(tái)，技術(shù)相通，有聆風(fēng)的市場(chǎng)表現(xiàn)做參照，啟辰晨風(fēng)的前景不會(huì)差。

那么，晨風(fēng)、比亞迪e6、騰勢(shì)電動(dòng)車的性能有何差異？

從安全性看，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)用500臺(tái)晨風(fēng)電動(dòng)車路試300萬公里，故障率為零。日產(chǎn)聆風(fēng)雖然已經(jīng)銷售了11萬輛，但至今沒有發(fā)生過起火現(xiàn)象。這一點(diǎn)超過了特斯拉、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和比亞迪。

騰勢(shì)的資料顯示，目前騰勢(shì)進(jìn)行了超過120萬公里極端氣候與道路條件的耐久試驗(yàn)。在基于C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)上，騰勢(shì)進(jìn)行碰撞的測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。是目前唯一一款獲得C-NCAP五星高分的電動(dòng)車。

e6已經(jīng)在出租車市場(chǎng)和私人市場(chǎng)運(yùn)行多年，單車行駛里程超過50萬公里，性能也十分可靠。唯一遺憾的是曾發(fā)生起火事件，但起火原因根據(jù)后來的調(diào)查，不是電池組的問題。

從電池看，晨風(fēng)的電池包由48個(gè)模組構(gòu)成，每個(gè)模組含有四個(gè)電池單元，一個(gè)電池包共有192個(gè)電池單元。其采用的是錳酸鋰電池。東風(fēng)日產(chǎn)的說法是，啟辰晨風(fēng)應(yīng)用了全球領(lǐng)先的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，這種動(dòng)力電池采用層疊結(jié)構(gòu)，輕盈緊湊，容量大、壽命長(zhǎng)、可靠度高，能量密度比鐵電池更高。并且由于錳元素儲(chǔ)量高，資源豐富，因而成本低。

比亞迪E6和騰勢(shì)采用磷酸鐵鋰電池，按比亞迪的說法，鐵電池有優(yōu)勢(shì)。從能量密度看，磷酸鐵鋰電池的能量密度為100～110瓦時(shí)/千克。從熱穩(wěn)定性看，磷酸鐵鋰電池在攝氏600度時(shí)結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，不會(huì)釋放氧氣。從化學(xué)原理及使用壽命看，磷酸鐵鋰電池使用了三價(jià)鐵，無法再進(jìn)行化學(xué)變化，因而壽命更長(zhǎng)。

值得一提的是，兩種電池都在市場(chǎng)上進(jìn)行了充分驗(yàn)證。聆風(fēng)全球銷售11萬輛，展示了日產(chǎn)錳酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池在全球及國(guó)內(nèi)新能源車上廣泛使用，深圳E6電動(dòng)出租車已經(jīng)行駛超過3年、單車行駛里程超過50萬公里，超過普通私家車13年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬次，電池壽命大于整車壽命。

從電池組的布置看，目前多數(shù)電動(dòng)車的電池包都放置在車底中部，以提升操控性，同時(shí)減少碰撞時(shí)對(duì)電池包的擠壓，電池包都被放在防護(hù)裝置里。晨風(fēng)、E6、騰勢(shì)都采用了即時(shí)斷電技術(shù)。電池管理系統(tǒng)都比較先進(jìn)。

從電機(jī)看，晨風(fēng)采用同步永磁電機(jī)，額定輸出功率為80kW，扭矩峰值能夠達(dá)到254Nm。50公里加速時(shí)間僅為4.4秒，但百公里加速時(shí)間沒有透露。騰勢(shì)具有14s的百公里加速成績(jī)和290Nm的峰值扭矩。e6采用稀土永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間在10秒之內(nèi)。電機(jī)起步動(dòng)力強(qiáng)，后續(xù)動(dòng)力弱的特點(diǎn)，讓電動(dòng)車百公里加速都會(huì)受到影響。此外，續(xù)航里程越長(zhǎng)，電池包重量越大，自然會(huì)影響加速性能。

從續(xù)航里程看，晨風(fēng)額定續(xù)航里程為175公里。騰勢(shì)額定續(xù)航里程253公里。e6額定續(xù)航里程為300公里，近期媒體對(duì)行駛里程超過50萬公里的E6出租車實(shí)測(cè)后，續(xù)航里程為250公里。

從價(jià)格看，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車的預(yù)售價(jià)為28萬元，扣除各種補(bǔ)貼和稅費(fèi)優(yōu)惠后，售價(jià)大約18.5萬元。目前騰勢(shì)時(shí)尚版和尊貴版售價(jià)分別為36.9萬和39.9萬元，如果算上各地區(qū)政府對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼，騰勢(shì)時(shí)尚版實(shí)際售價(jià)不到25萬元。2014款E6北京版官方指導(dǎo)價(jià)33萬元，扣除各種補(bǔ)貼后最低售價(jià)達(dá)到21萬元。

從保修期看，晨風(fēng)將推出無憂服務(wù)，但具體內(nèi)容尚未出臺(tái)。騰勢(shì)提供1萬公里保養(yǎng)周期，3年或8萬公里的整車保修期，6年或15萬公里的電池保修期。e6提供6年或15萬公里的電池保修期。

可以說，在產(chǎn)品性能上，目前很難分出高低，日產(chǎn)和比亞迪都在電動(dòng)車領(lǐng)域積累了多年技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)車都有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)保有量。未來兩者誰能做電動(dòng)車?yán)洗?，目前還看不出端倪。